адаптер диалинк что может делать

DiaLink: J2534 адаптер

Стандарт SAE J2534 был введен с 2002 года с целью обеспечить возможность перепрограммирования ЭБУ через интерфейсы различных производителей. J2534 определяет стандартный интерфейс для осуществления обмена данными между ПЭВМ и адаптером. Благодаря этому, производитель программного обеспечения может, не вникая в особенности аппаратной реализации адаптера стороннего производителя, использовать его для осуществления программирования блока управления.

Существующий на сегодняшний день адаптер загрузчика CombiLoader не может работать, например, с интерфейсом CAN, поэтому, использование адаптера J2534 позволяет расширить перечень поддерживаемых типов ЭБУ.

На рынке оборудования для автомобилей можно встретить довольно большое количество различных типов адаптеров, поддерживающих этот стандарт в том или ином объеме. Теоретически, любой из них может работать с нашим загрузчиком, однако, при использовании неизвестного адаптера, требуется проверка совместимости работы с нашим загрузчиком на «живом» ЭБУ.

Совместно с поставляемой библиотекой интерфейса J2534 DiaLink может быть использован для перепрограммирования ЭБУ загрузчиком CombiLoader или диагностики ЭБУ сторонними программными продуктами.

— Адаптер для работы с SMSDiag3.

Cовместно с программой SMSDiag3 предназначен для диагностики современных систем управления автомобилей со стандартным диагностическим разъемом SAE J1962 (подключение к другим диагностическим разъёмам обеспечивается дополнительными переходниками)

возможность работы с грузовыми автомобилями (бортсеть 24 Вольта)
лучшая совместимость с требованиями стандартов J2534 (*1)
более высокая скорость работы (*2)
возможность беспроводного подключения через BlueTooth
идеальное соотношение цены, качества и возможностей
*1 в сравнении с ПО для адаптера OpenPort.

*2 скорость обмена ISO-11898 (CAN) достигает максимальной пропускной способности шины. Это до 8 раз быстрее, чем скорость работы популярного адаптера OpenPort.

бортсеть автомобиля с напряжением 12 вольт

бортсеть автомобиля с напряжением 24 вольта

питание от USB-разъема персонального компьютера

Полный рабочий диапазон напряжения питания составляет 8.35 Вольт, что гарантирует безотказную работу в любых условиях эксплуатации, включая грузовой транспорт.

Связь с ПК (ноутбуком):

беспроводное соединение BlueTooth

Модуль BlueTooth обеспечивает беспроводное соединение на расстоянии до 10 метров (Class-II). При работе совместно с адаптером BlueTooth Class-I дальность работы увеличится.

Используемые контакты диагностического разъёма:

2(BUS+)/10(BUS-): J1850 VPW/PWM (Ford/GM/Chrysler…)

6(CAN-H)/14(CAN-L): ISO-11898/ISO-15765 CAN

7(K-Line)/15(L-Line): ISO-9141/ISO-14230 K/L-line (двунаправленные линии)

Благодаря встроенному микропроцессору, адаптер DiaLink, помимо выполнения функций диагностического адаптера для SMSDiag3 или J2534-совместимого устройства, может быть сконфигурирован для использования в следующих режимах

K-Line — позволяет работать с любыми программами, рассчитанными на обычный USB-K-Line-адаптер

D-CAN — позволяет работать с программами диагностики автомобилей BMW через EDIABAS (драйвер STD:OBD) с поддержкой K-bus и CAN-bus

ELM327 — позволяет работать с программами, рассчитанными на работу с популярной микросхемой ELM327

CANHacker — позволяет работать с программами, рассчитанными на работу по Lawicel-совместимому протоколу (например, CANHacker)

Источник

K-Line, ELM327, J2534 — небольшой ликбез по адаптерам

Хочу рассказать о том, какие бывают адаптеры для диагностики автомобилей, что они собой представляют, в чем их отличие, и какой адаптер нужен для выполнения каких задач. Я расскажу о 3-х типах адаптеров, указанных в заголовке статьи. В природе могут существовать и другие типы адаптеров, которые являются производными от данных. Могут также существовать адаптеры, предназначенные для работы с какой-то конкретной программой, но речи о них в этой статье не будет.

Самый простой адаптер, который стоит особняком — это Kline адаптер. Его назначение — преобразование уровней сигнала между компьютером и автомобилем, никаких вычислительных функций данный адаптер не производит, его основная задача — простое преобразование сигнала. В пору компьютеров с COM портами Kline адаптер можно было собрать на нескольких транзисторах. В эре USB, Kline стали делать на микросхеме USB — COM преобразователя. Для этих целей используют 2 типа микросхем от разных производителей — FT232 (дорогая) и CP2102 (дешевая). Т.к. диагностика авто работает на нестандартных скоростях COM порта, то для микросхемы CP2102 в необходима дополнительная настройка в Реестре Windows, иначе ничего не будет работать. FT232 не требует никакой дополнительной настройки и там все будет работать «из коробки». Проблема с микросхемами FT232 только в том, что в последнее время их начали активно подделывать китайцы. Компания FTDI начала бороться с этим, и теперь в последних драйверах, при использовании подделки слетает PID у USB устройства, в результате чего адаптер перестает работать, а для восстановления адаптера придется пошаманить (в сети можно найти инструкции по восстановлению).
Для выходного каскада адаптера могут использоваться транзисторы (китайцы именно их и используют в своих VAG-COM 409 шнурках) или микросхема L9637D или ее аналог. Самый правильный Kline адаптер — это адаптер на оригинальной FT232 от FTDI и L9637D (или ее аналоге). По крайней мере такую связку предпочитают те, кто использует Kline адаптер в повседневной работе.

Что можно посмотреть с помощью Kline адаптера? Как правило им можно посмотреть относительно старые машины (в новых вместо К Линии используется CAN шина) с помощью программ, которые заточены именно под Kline адаптер (протоколы ISO9141, ISO14230). Например, это такие программы как Chevrolet Explorer, OpenDiagFree и т.д.

Однако, сама по себе К Линия не совсем надежна в плане передаче данных и имеет относительно низкую скорость обмена (максимум — 57600 бит в секунду). Поэтому производители автомобильной электроники придумали более надежные и быстрые способы передачи данных. Протоколов передачи данных и самих физических способов передачи данных становилось все больше и для того, чтобы сделать одно устройство, которое сможет покрыть все протоколы и способы передачи данных придумали ELM327 и J2534 устройства.

ELM327 и J2534 это уже мультипротокольные устройства (поддержка протоколов ), которые в отличии от Kline адаптера производят вычислительные операции для преобразования данных. Поэтому на транзисторах такое устройство уже не собрать, тут уже как минимум нужен микроконтроллер.

Целями создания ELM327 было создание диагностического адаптера для частного использования. В последнее время, в связи с бумом на ELM327 появляется много продавцов, которые преподносят этот адаптер, как СТО в кармане помогающее решить любую проблему. Но это не так. Ни один нормальный сервис не будет использовать ELM327 как основное средство для диагностики автомобилей. ELM327 — это как медицинский градусник, который может только показать болен пациент или нет. А для окончательного диагноза может понадобиться более глубокая диагностика, которую в домашних условиях не сделаешь.
Однако, некоторые умудряются выжать из ELM327 по максимуму, например программа ForScan.
Некоторые считают, что внутри ELM327 адаптера стоит специальная микросхема ELM327. Но это не так. Микросхемой ELM327 называется самый обычный PIC контроллер, прошитый специальной прошивкой. В виду того, что используется довольно слабенький PIC, для всех задач по работе с автомобильными ЭБУ он однозначно не подойдет ввиду своей медленной скорости работы, маленьким объемом ОЗУ и не совсем оптимального способа передачи данных между ПК и адаптером.
Фактически ELM327 заменяет собой Kline адаптер, но проблема в том, что нужный софт может быть рассчитан только на работу Kline или только ELM327. В общем, со своей основной задачей — а именно проведение диагностики в домашних условиях адаптер справляется. С тем, с чем не справится ELM327 справится J2534 адаптер и соответствующий софт.

J2534 устройства создавались изначально для обновления прошивок ЭБУ автомобилей. Обновления имеются ввиду те, которые предоставляются заводом изготовителем авто, т.е. чтобы по бюллетеню обновить в прошивку мог не только официальный дилер, а и неофициальный сервис (таковы законы США, откуда собственно и взяли начало J2534 адаптеры). J2534 на самом деле — это название стандарта, а устройства, которые ему отвечают, называют J2534 устройствами или сокращенно — J2534, так уж повелось. В последнее время многие производители дилерского оборудования отказываются от разработки специализированного «железа», а фокусируются на создании софта, который будет работать с J2534 устройствами. Примерами такого делийского софта могут быть Techstream для дилерской диагностики Toyota, Lexus и GDS2 для дилерской диагностики GM группы (Opel, Chevrolet).

Стоимость J2534 может очень сильно различаться — от сотен до тысяч долларов (я не говорю о клонах). Причина различии в цене — различные технические характеристики, но детально о причине такого большого разброса цен лучше написать отдельную статью.

Ввиду того, что «железо» стандартизировано, в последнее время становится популярным доступ к дилерской диагностике по подписке. Человек оплачивает необходимый ему срок работы с программой (от 1 дня до года) и фактически получает те же возможности у себя, что и дилер (могут буть кое-какие ограничения при перепривязке ключей).

Я рассказал об адаптерах, которые наиболее широко распространены и стандартизированы. Именно благодаря стандартизации производители программного обеспечения могут не разрабатывать с нуля свой адаптер, а использовать уже имеющийся от стороннего производителя. Именно по этому пути сейчас идет большинство автопроизводителей для дилерской диагностики своих авто.

Источник

Адаптер J 2534 DiaLink [SMS-Soft]

Адаптер SMS-Soft DiaLink J 2534

Описание

Адаптер J 2534 «DiaLink» разработки SMS-Soft идеально подходит в качестве интерфейса для программатора «Combiloader».

Некоторые функции программатора работают ТОЛЬКО при использовании данного адаптера.

Доставка только TK CDEK. При заказе указывайте адрес ближайшего пункта выдачи CDEK. Стоимость доставки до ТК включена, стоимость пересылки оплачивается при получении посылки.

Детали

Кабель универсальный, Кабель универсальный + доп коннекторы массы и питания

Похожие товары

Модуль Combiloader М 74 (ВАЗ) [ 011 / 019 ]

Назначение:

Преимущества:

* 1 в сравнении с ПО для адаптера OpenPort.
* 2 скорость обмена ISO- 11898 (CAN) достигает максимальной пропускной способности шины. Это до 8 раз быстрее, чем скорость работы популярного адаптера OpenPort.

Технические характеристики:

Поддерживаемые протоколы:

Питание:

Связь с ПК (ноутбуком):

Модуль BlueTooth обеспечивает беспроводное соединение на расстоянии до 10 метров (Class-II). При работе совместно с адаптером BlueTooth Class‑I дальность работы увеличится.

Используемые контакты диагностического разъёма:

Источник

Combiloader и DiaLink

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

fused83

vic_18

Бутко

Gudvin

Добавлено через 6 минут

Добавлено через 10 минут

fused83

fused83

vic_18

Когда же вам дойдёт,читайте ещё,ещё,ещё,(Diagnostics-2),а не «DiaLink»Diagnostics-3.

Такое ощущение, развод,кто-то решил нам потрепать нервы,вроде не понимает.

Бутко

Я не читать а залить пытался!

Добавлено через 10 минут

Когда же вам дойдёт,читайте ещё,ещё,ещё,(Diagnostics-2),а не «DiaLink»Diagnostics-3.

Такое ощущение, развод,кто-то решил нам потрепать нервы,вроде не понимает.

Где развод вот из документации; Bosch ME17.9.х ВАЗ/УАЗ (J2534)
Top Previous Next
Модуль предназначен для записи FLASH-памяти ЭБУ Bosch M(E)17.9.7/71 устанавливаемых на автомобилях ВАЗ и УАЗ через диагностический разъём.

Модуль существует в двух версиях:

· работающий через адаптер Загрузчика, использующий К-линию для обмена с ЭБУ.

· работающий через интерфейс J2534, использующий К-линию или шину CAN для обмена с ЭБУ.

В остальном функциональность модулей идентична.

· программирование ЭБУ может быть произведено без снятия с автомобиля подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель (приобретается отдельно или используется кабель диагностики из комплекта программы SMS-Diagnostics), подключаемый к адаптеру CombiLoader v3 (для версии без суффикса J2534) или через адаптер J2534 (для версии с суффиксом J2534).

· в случае, когда обмен с ЭБУ происходит через интерфейс J2534, адаптер Загрузчика должен быть подключен к компьютеру для нормального функционирования ПО.

· для работы с ЭБУ, снятого с автомобиля, произведите соединения с в соответствии с типом ЭБУ. При использовании адаптера J2534 сигналы К-линии и CAN-шины необходимо брать с него.

· для чтения FLASH-памяти ЭБУ или работой с EEPROM воспользуйтесь модулем «BSL режим TC176x (J2534)».

· запись только калибровок при использовании нестандартного ПО или запись калибровок от другого ПО недопустима и может привести к необходимости восстановления ЭБУ модулем «BSL режим TC176x (J2534)».

· для работы с ЭБУ на а/м Приора необходимо на время программирования снять 20-контактный разъём с ЭБУ электропакета и установить перемычку между 13 и 20 контактом.

· запись ЭБУ Bosch M(E)17.9.71 производится по CAN-шине и модулем без суффикса (J2534) не поддерживается. Диагностика этого блока производится по К-линии.

· запись ЭБУ Bosch M(E)17.9.71 изменёнными прошивками может быть произведена лишь после предварительного отключения проверки подписи модулем «BSL режим TC176x (J2534)».

· после отключения проверки подписи блок Bosch M(E)17.9.71 воспринимает совершенно любое содержимое при записи, это в некоторых случаях может привести к необходимости восстановления ЭБУ модулем «BSL режим TC176x (J2534)». Для исключения такой ситуации записывайте в ЭБУ только проверенное и совместимое содержимое.

Источник

Обсуждение возможностей адаптера

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

sovarim

Fedorov

Т.е Inpa, NSC воспримут его как «свой»? Осталось VAG 12.10 эмулировать для Васи-Диагноста

И хочется, что бы Комбик увидел его как J2534

Блин. Было у меня оно.

Lrsp, во вторник вышлю поней адаптер. Софт на обменник покладу.

Фотохранилистче опять не пущает.

Добавлено через 8 часов 57 минут

Че-та она не видит Синий адаптер

А вот ВАГ 12.10 и D-CAN увидела моментально.

Lrsp, во вторник вышлю поней адаптер. Софт на обменник покладу.

Фотохранилистче опять не пущает.

profi

profi, нет. Оно же галимое

Мне собсна, нужно было для того что бы на Ауди кастом поменять. Да не судьба пока

Здравствуйте. Возможно ли сделать совместимость с RP1210?
Камминсы Газёловские одолевают наглухо.

Добавлено через 1 час 40 минут

Ещё мечтаю, что бы Комбик, «думал», что Dialink это его хост.
И штопать Микас12.3, с воткнутым Dialink, и сенселоком (в котором лицензия на М12.3).

ервик

Вот это, к сожалению, невозможно. DiaLink имеет другой VID/PID и даже если в него написать соответствующую поддержку, Загрузчик попросту не обнаружит адаптер.

В новом адаптере MultiLink всё будет на одном USB-проводе.

Печалька

Добавлено через 7 часов 56 минут

ервик

А блок для экспериментов подогнать реально?

Antel

Antel

ервик

Добавлено через 1 минуту

Antel

Источник