asc off mitsubishi что это такое outlander
[Ликбез] Что делает кнопка ASC OFF под рулем?
Сам по-началу не понимал, что делает кнопочка под рулем. Думаю многим будет полезно.
Начнем с того, какие электронные системы могут стоять на паджеро 4.
1. ABS (EBD) — это наша любимая АБС.
Напомню, что ее задача сохранить прямолинейное движение машины при экстренном торможении на любой дороге (чтобы в препятствие машина въехала передом, как ее сконстурировали и тестировали во всяких тестах по безопасности).
Еще совет от меня — если вдруг при резком торможении все же нужно маневрировать — несмотря на наличие АБС педаль тормоза нужно ПОЛНОСТЬЮ ОТПУСТИТЬ. Физика потому что.
EBD — часть АБС, ставится почти с первых поколений АБС. Её смысл в том, что в экстренной ситуации водители часто не давят тормоз максимально в пол, из-за чего тормозной путь удлиняется. EBD при экстренном торможении дотормаживает за водителя.
2. ATCS — Active Traction Control System — антибукс по-простому
Данная система при проскальзывании колес под газом делает 2 вещи:
1) тормозит буксующее колесо (Brake Control)
2) сбрасывает обороты мотора (Engine Control)
3. ASC — Active Stability Control System — стабилизация по-простому
Данная система работает на основании следующих датчиков:
1) Датчики скорости колес (от АБС)
2) Датчик угла поворота рулевого колеса (в паджеро стоит внутри улитки на руле)
3) Датчик ускорения вокруг вертикальной оси (в паджеро стоит внутри центральной консоли — за и чуть ниже климата)
В программу управления заложены значения разности скорости колес, бокового ускорения и поворота руля при нормальном движении. В случае заноса или сноса — угол поворота руля перестает совпадать с боковым ускорением — так система видит, что идет потеря контроля над машиной, и система тормозит одно из колес для возвращения управляемости.
На практике опытный водитель отлично чувствует тот момент, когда машину начинает нести и как ее стабилизирует эта система.
Теперь самое интересное — что делает волшебная кнопочка ASC OFF под рулем.
А вот что:
Глядя на эту табличку понимаешь, что паджеро строили для бездорожья и даже электроника настроена исключительно под это.
Пара интересных моментов:
1) При включении блокировки заднего дифференциала — выключатся асболютно все помощники (логично)
2) Кнопка под рулем по-сути выключает систему стабилизации и антибукс мотора, но антибукс тормозов при этом по-прежнему будет работать и прикусывать буксующие колеса.
ASC OFF…
Доброго времени суток! При покупке авто на п/п светилась ошибка «ASC OFF». Продавец сказал, что перетерся шлейф управления «музыкой», он его поменял, но теперь необходима калибровка датчика положения. Сегодня решил заехать к нашим диагностам, так как попасть к официалам не могу (работаю каждый день до поздна), а на выходных они не работают. И вот после нескольких «тыканий» по клавишам ноутбука были выявлены ошибки С1219 и С2205. Попытались снять — не вышло, так как они активны. Но это пол беды… Еще несколько «тыканий» и вуаля…
Теперь еще и лампа АБС засветилась и появилось пронзительное пищание с приглашением на сервис. Убрать данную проблему не получилось. В итоге теперь на авто не работает курсовая стабилизация НО АБС бьет педалькой в ногу исправно. Покопался в интернете по данной проблеме, но там в основном советы «профессионалов» по перезаливке дампа и т.д. Может кто подскажет что можно сделать, кроме как поехать к официалам или заменить датчик положения.
P.S.: АВС светится и пищит постоянно, убрать длительным нажатием кнопки «INFO» не получается
Mitsubishi Outlander XL 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mitsubishi Outlander, 2008
Mitsubishi Outlander, 2012
Mitsubishi Outlander, 2008
Mitsubishi Outlander, 2006
Комментарии 26
Всем привет! Где находится датчик курсовой устойчивости? Может кто менял самостоятельно?
Привет! Менял сам, скинул в личку…
Как старый хозяин умудрился порвать его. Его можно порвать если было произведено снятие рулевой рейки.А как правило на наших гараж сервисах не метят как стоял руль и ставят как папало, в следствии чего страдает потребитель то есть мы.
У меня тоже так было, и тоже появилось после замены шлейфа. Дело в том, что я сам свернул голову датчику положения руля. Скорее всего с вашим произошло точно так же. Все симптомы точно такие же. АБС тоже работала при горящей ошибке. Решается установкой «нового» б.у датчика. Его калибровать не нужно будет. Если брать датчик абсолютно новый, то калибровка обязательна. Цены на б.у. 3000-5000 руб.
www.drive2.ru/l/10227504/
Гдеб его найти б/у, еще и 100% рабочий…
На фарпосте полно, с дальнего Востока дешевле, из центральной России подороже. По идее все рабочие.
Гдеб его найти б/у, еще и 100% рабочий…
Благодарю за информацию… Буду завтра заказывать
Только прежде чем заказывать, советую почитать про ТК из моего опыта: www.drive2.ru/l/461264095501354785/
Спасибо! Для начала попробую все таки к официалам пробиться. Если там не помогут буду искать б/у датчик живой
все правильно, может они и найдут
Спасибо! Для начала попробую все таки к официалам пробиться. Если там не помогут буду искать б/у датчик живой
Попробуйте для начала просто отключить датчик угла поворота рулевого колеса. Весьма вероятно что ABS заработает.
ASC без этого датчика работать не будет 100% потому что она опирается на направление колес при расчете приемлемой скорости вращения каждого колеса.
ABS может нормально работать без этого датчика только если сигнал с него отсутствует (видимо считает что руль стоит прямо) или если он есть и в пределах разумного (+/- 15 градусов). Последнее — это мое предположение после копания в диагностическом софте и на форумах.
Ну и крайне рекомендую перед заменой датчика убедиться, что рулевое колесо на валу стоит правильно (от положения колес «прямо» до левого упора _ровно_ столько же оборотов, сколько от положения колес «прямо» до правого упора. У меня была проблема неправильной установки рулевого колеса.
«ASC OFF» SERVICE REQUIRED» убираем ошибку!
Возвращаемся к нашим вчерашним проблемам, а точнее к конкретной проблеме-это выскочившая ошибка системы стабилизации! Про неё и то как она появилась вы можете прочесть тут
В общем собрав все на место, установив все рычаги по месту и руль! Довольный что все получилось завожу машину и на тебе
Залезаем в гугл пытаемся узнать в чем проблема…прочитал много отчетов скорее всего проблема в датчике положения руля! Написав запись в БЖ некоторые подсказали в чем может быть проблема и как её исправить
Поняв что проблему я сам не решу и «пукан» из-за этой ошибки конкретно начинает пригорать вызваниваем psyadmin Он меня успокаивает говорит что проблема решаема и она заключается именно в датчике положения руля…скорее всего я его сбил когда снимал руль и его попросту нужно откалибровать. Ноги в руки и мчим к Серёже!
По месту подключаем диагностический кабель к компу…Программа показывает что датчик вообще ушел в ошибку и программно его уже не откалибровать только как сказал Серёжа полностью разбирать и перепрограммировать плату. Снимаем руль…улитку… откручиваем датчик положения и понимаем что пизд%&@ капец ему! Оказывается что при снятии улитки датчик положения ни в коем случае нельзя крутить в разные стороны! Чего я конечно же не знал! И ясен перец туда и обратно его накручивал! Причем получилось так что перекрутил его чуть ли на 700 с чем то градусов в одну и в другую сторону…Естественно датчик бы выпал в ошибку, а я умудрился его вообще крякнуть! Именно поэтому комп его и не мог откалибровать ибо калибровать там уже нечего! Слава богу звезды сошлись и у Серёжи оказался такой же работающий датчик положения руля! За что ему огромное спасибо! Устанавливаем новый датчик, программа его сразу же увидела. Калибруем его выставив руль прямо. Собираем все на место… И вуаля все готово! Серега волшебник просто! Ни тебе ошибок и других проблем! Все стало как было)
Еще раз хочу сказать огромное спасибо Серёже psyadmin Ты меня очень выручил! Ребят если нужна какая-то помощь с активацией функций, чип, помощь с установкой оригинальных допов и их полноценной роботе всем рекомендую к нему обратиться!
Гемора было конечно же много! Но зато на будущее будет опыт! А опыт наше все!
Всем спасибо за внимание) Ровных дорог ни болта ни железа!
ASC OFF. Service Required. [РЕШЕНО]
Категорически приветствую, уважаемый читатель и гость моего скромного бортжурнала.
Автомобиль я приобрел в конце октября. А с приходом первых холодов, стала изредка, в определенном положении руля, появляться напоминалка, которую уже много кто видел (пардон что не мое фото, а стянутое из интернета):
Изучение мат.части, а так же выявление при диагностике определенных кодов ошибок всячески указывали на то, что виновник появляющейся ошибки — датчик положения рулевого колеса (оный же — датчик угловых ускорений). Ценник, который выдавал мне экзист и эмекс — вдохновения не внушал, а земноводное животное при каждом запросе цены шептало мне в мыслях: «как-нибудь в другой раз»… Ведь она (ошибка) не постоянно висит, и при «перезагрузке» (заглушить/завести) не появляется вновь длительное время… Цифра была 6500-7000р. Совершенно случайно, до сих пор не помню, что меня сподвигло набрать номер телефона нашего ОД, а именно Медведь-Север. Юный мужской голос на другом конце трубки: «В наличии нет, но под заказ переместим из Москвы. Срок — 2 недели. Цена 6190р» О чудо, обрадовался я. Не ожидал я от ОД услышать ценник, ниже чем привычные уже нам интернет-магазины запчастей.
На этом, мое удивление не закончилось, а только больше усилилось. Все тот же, юный мужской голос с радостью сообщил мне, предварительно запросив VIN моего Черныша: «Ваш авто старше 7 лет, и на оригинальные запасные части для Вас скидка 25%, а в случае нашей (ОД) замены, мы сделаем вам скидку 20% на работу!» Такой поворот сразу предопределил мой положительный ответ на предложение.
После этого — мой визит, 100% предоплата за датчик, и 2недельное ожидание. По истечению 2 недель, мне позвонили, записали меня по моей просьбе на выходной день. Замена была произведена в течении получаса, ну и соответственно — калибровка («обучение»). Если бы не последнее, заменил бы я, разумеется, все сам ))
ASC OFF SERVICE REQUIRED!
Ахтунг, вылетела ошибка, при скорости 100 км/ч на трассе, обороты на 3000об/мин и машина начала тормозить двигателем. Остановился, заглушил, ошибки ушли, остался гореть только чек. Доехал до города и сразу на диагностику.
Как я понял, эта проблема выскакивает у многих, и при этом у всех разные на то причины.
Вот какие ошибки у меня, народ подскажите, может у кого такое же было, в чем причина? По двигателю ошибка Р0068
Ошибки сняли, ездим дальше. Такое уже случалось где-то месяц назад, но ошибки сами прошли после перезапуска.
Дополнение:
Хотелось бы выделить основные причины появления данной ошибки у аутоводов. Информацию черпал со всеми известного сайта. Много интересной информации.
out-club.ru/board/showthread.php?t=9704&page=18
Основные и не очень причины появления данной ошибки могут быть:
1. Умирание АКБ
2. Неисправность задних фонарей. ( Перегорели стопы, неправильное сопротивление после переделки задней оптики)
3. Неисправность датчика тормозной жидкости ( возможно низкий уровень самой тормозной жидкости)
4. Необходима замена колодок и тормозных дисков
5. Неисправен датчик положения руля ( 8651А086)
6. Карявая установка сигнализации
7. Неисправен блок управления АБС (4670А336)
8. Неисправны датчики АБС
9. У некоторых владельцев были неисправности в калибровке датчиков.
Вот как-то так, причин множество.
Для себя я пока проблему не решил, ошибки сняли, их пока больше нет.
Знаю что у меня почти стерлись передние колодки, планировал менять вместе с дисками по кругу весной, может в них причина. Посмотрим.
Всем удачи!