авто холд кнопка что значит мазда сх5
Auto Hold. Какая такая собака?
Для опытных водил этот пост не будет полезен по банальным причинам.
Буду редактировать эту тему и добавлять интересную информацию других пользователей auto hold
Внимание! Функция auto hold и функция удержание авто на подъемах
это две разные вещи, но связанные одной механикой (эмуляция нажатия на педаль тормоза)
Плюсы
1. В движении при остановке, колеса надежно блокируются и держать педаль тормоза не нужно.
2. При начале движения нет никакого ощущения удержания автомобиля, скрипа, рывков, торможения. Такое ощущение, что я просто отпускаю педаль тормоза самостоятельно.
3. Правая нога не так сильно устает.
4. Автоматическая постановка на ручной тормоз при выключении зажигания (это и плюс и минус)
5. Стоп-сигналы работают при auto hold, как и при обычном нажатии педали тормоза.
Внимание! Электрический ручной тормоз и auto hold, это два разных механизма. При работе auto hold, электронный ручной тормоз не задействуется (только после выключения зажигания, ручник автоматически срабатывает, что очень хорошо слышно по звуку работы электромоторов)
Минусы
1. При маневрировании, например, выезд из бокового кармана в автопоток, движении задним ходом когда нужно на мгновение остановиться, вы всегда будете «бросать якорь», к этому нужно привыкнуть.
2. Автоматическая постановка на ручник после выключения зажигания, это не всегда нужно.
3. Некоторые водители (в том числе и я), любят чувствовать момент, когда при отпускании тормоза, машина начинает медленное движение. На auto hold, этого не будет. Правда, я отвыкал от этого всего пару дней.
4. Когда автомобиль поставлен на ручник в момент работы auto hold, перестает работать автоматическое снятие ручника при начале движения. Приходится вручную нажимать кнопку ручника. Таки да, все работает как и при обычной постановке на ручник. Автоматическое отключение при начале движения.
Когда включается auto hold, на панели приборов загорается зеленый значек с буквой «Р», когда срабатывает электро ручник загорается красный значек.
Добавлена (как мне кажется) интересная информация по функции auto hold.
1. При начале движения с включенной функцией auto hold, плавное нажатие на педаль акселератора позволяет начать движение плавно. При резком ускорении с места, происходит рывок. Вероятней всего, колодки отводятся не мгновенно, существует какой то временной интервал.
2. Существует мнение, что при срабатывания auto hold DSG работает в более щадящем режиме (сцепление выключено).
3. ФАКТ Нет зависимости от включенного или выключенного ассистента auto hold и ускоренным износом колодок. Есть авто с целыми колодками проехавшие под 100 тыс км и использующие auto hold не выключая, а есть авто с убитыми колодками уже до 20 тыс км. и не использующие auto hold
4. При полной остановке, последнее ваше усилие на педаль тормоза система держит в тормозных магистралях, до следующей команды компьютера при нажатии на педаль газа.
Зачем нужна кнопка AutoHold и почему ей пользуются неправильно
У автомобилей несколько передач. Их контролируют особым способом. Режим, за который отвечает hold, отвечает за движение сразу со второй передачи. Это требуется для определенных целей. В частности, владелец уменьшает риск пробуксовок, а также позволяет сразу двигаться мягче, плавно, избегая рывков.
В ряде случаев это имеет решающее значение. В условиях зимних дорог все вышеперечисленное наиболее существенно, здесь возможность hold применяется постоянно. Когда набираются обороты, происходит автоматическое переключение на третью передачу. С четвертой передачи уже происходит возврат на ступень назад. Это необходимо, чтобы во время движения было безопасно.
Есть и другие советы. Часто рекомендуется hold на спуске, поскольку в этом случае начнет действовать вторая передача, будет идти постоянное небольшое торможение, благодаря чему машина разгоняется только до приемлемого уровня.
Где еще нужно «удержание»
Когда вы оказались в «пробке», используйте возможность. При старте со второго режима падает количество рывков в насыщенном потоке машин. После выхода из застоя трасса станет свободной, в этом случае данную кнопку лучше отключить. В противном случае нормальную скорость вы не получите.
Есть другая возможность. Если осуществляется обгон другой машины, на достаточно большой скорости используют данный режим. В условиях четвертой передачи обороты двигателя в данном формате резко возрастают, тяга изменяет свою мощность. У ряда моделей есть автоматическое удержание.
Его активизируют именно данной клавишей, Auto Hold. Ее суть – в расширении логики активности электромеханического тормоза:
Салонная кнопка и ее возможности
Водители не всегда используют описываемую функцию. AutoHold – это салонная кнопка, помогает активировать дополнительный режим работы электромеханического стояночного тормоза. Это не самый распространенный вид ручника, однако он встречается. Активатор предлагается как кнопка на панели возле автоматической коробки, приблизительно недалеко от селектора.
По правилам, располагается она со стороны водителя, доступ к ней открыт. Разные производители используют разные обозначения. Также это зависит от марки автомобиля. Обязательно встречается надпись AutoHold, либо же изображается пиктограмма классического обозначения. Это символ ручного тормоза. В ее пределах вписана буква А.
Таков принцип работы. AutoHold носит дополнительный характер. Она связана со стояночным тормозом электромеханического типа. Многие пытаются перевести название кнопки, возможно, подойдет автоматическое удержание.
Когда вы используете транспортное средство с электромеханическим типом стояночного тормоза, важно помнить о дополнительных оснащениях. Обычно это функция автоматического удержания. О AutoHold водителю следует знать, поскольку ее бывает необходимо активировать. Условия ее работы достаточно разнообразны, это не только движение, но и пробки. Используя режим, вы сохраните свою безопасность.
Зачем нужна кнопка AutoHold и почему ей пользуются неправильно
У автомобилей несколько передач. Их контролируют особым способом. Режим, за который отвечает hold, отвечает за движение сразу со второй передачи. Это требуется для определенных целей. В частности, владелец уменьшает риск пробуксовок, а также позволяет сразу двигаться мягче, плавно, избегая рывков.
В ряде случаев это имеет решающее значение. В условиях зимних дорог все вышеперечисленное наиболее существенно, здесь возможность hold применяется постоянно. Когда набираются обороты, происходит автоматическое переключение на третью передачу. С четвертой передачи уже происходит возврат на ступень назад. Это необходимо, чтобы во время движения было безопасно.
Есть и другие советы. Часто рекомендуется hold на спуске, поскольку в этом случае начнет действовать вторая передача, будет идти постоянное небольшое торможение, благодаря чему машина разгоняется только до приемлемого уровня.
Где еще нужно «удержание»
Когда вы оказались в «пробке», используйте возможность. При старте со второго режима падает количество рывков в насыщенном потоке машин. После выхода из застоя трасса станет свободной, в этом случае данную кнопку лучше отключить. В противном случае нормальную скорость вы не получите.
Есть другая возможность. Если осуществляется обгон другой машины, на достаточно большой скорости используют данный режим. В условиях четвертой передачи обороты двигателя в данном формате резко возрастают, тяга изменяет свою мощность. У ряда моделей есть автоматическое удержание.
Его активизируют именно данной клавишей, Auto Hold. Ее суть – в расширении логики активности электромеханического тормоза:
Салонная кнопка и ее возможности
Водители не всегда используют описываемую функцию. AutoHold – это салонная кнопка, помогает активировать дополнительный режим работы электромеханического стояночного тормоза. Это не самый распространенный вид ручника, однако он встречается. Активатор предлагается как кнопка на панели возле автоматической коробки, приблизительно недалеко от селектора.
По правилам, располагается она со стороны водителя, доступ к ней открыт. Разные производители используют разные обозначения. Также это зависит от марки автомобиля. Обязательно встречается надпись AutoHold, либо же изображается пиктограмма классического обозначения. Это символ ручного тормоза. В ее пределах вписана буква А.
Таков принцип работы. AutoHold носит дополнительный характер. Она связана со стояночным тормозом электромеханического типа. Многие пытаются перевести название кнопки, возможно, подойдет автоматическое удержание.
Когда вы используете транспортное средство с электромеханическим типом стояночного тормоза, важно помнить о дополнительных оснащениях. Обычно это функция автоматического удержания. О AutoHold водителю следует знать, поскольку ее бывает необходимо активировать. Условия ее работы достаточно разнообразны, это не только движение, но и пробки. Используя режим, вы сохраните свою безопасность.
AutoHold
С момента покупки не понимаю принципа работы функции AutoHold. Почти всегда ее нужно включать вручную, но иногда она сама активируется. Чтение руководства по эксплуатации результатов не принесло.
Кто знает что нужно сделать чтобы она всегда активизировалась при начале движения.
Mazda 6 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 24
Самое бесячее это то, что надо i-stop постоянно выключать, а avtohold включать…
может есть кто поумнее в этих делах (программирование ) может можно как то запрограмировать чтобы автоматом включался когда завел авто (если до этого он был включен)
автоматом работает только в VW на мазде как не пытался только самому включать каждый раз и эл. тоже работает непонятно в мазде (знаю потому что до этого пассат б6 был)
В нормальных европейских брендах автохолд если был включен на момент выключения двигателя то при включении двигателя тоже будет активирован при условии пристегнутого ремня.
Автохолд функция не задумывалась для постоянного использования (работает с пристегнутым ремнем) скорее как помощь при остановке под горку.
Если вы ее активировали, то при полной остановке и продавливании педали зажимает тормозные колодки и светит сигналом стоп, при нажатии на педаль газа разблокирует тормоза и позволяет ехать.
Если остановиться и отстегнуть ремень то само перейдет в ручни и уже не тронуться с отстегнутым ремнем.
Так же если ручник затянут и пристегнут, то можно не снимать и при движении тоже сам снимется
На автомобилях ВАГ она активируется автоматически, если пристегнуть ремень.
Вот от этого и думы почему в Мазде нужно каждый раз тыкать на кнопку.
На данный момент, активацию холда делать нужно всегда после завода двигателя
Но вот тут то и подвох. Если заглушить авто, а через 5 минут вновь завести функция включится автоматически
На всех автобрендах так. Нет никакого подвоха.
Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает
Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?
Функции тормоза Auto Hold
Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:
Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:
Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:
Устройство модуля
Общее строение
Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:
Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.
Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:
Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.
Устройство редуктора:
Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.
Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.
Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):
Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.
Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.
Auto Hold
Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.
Принцип функционирования
Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:
Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.
В общем случае, система работает так:
В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:
Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.
В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.
Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.
Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.
Условия работы
«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):
Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:
Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.
Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.
Система не переходит в режим автоматического удержания:
Последний самостоятельно включается, когда:
Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы
Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:
Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:
Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.
Меры предосторожности
Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.
Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.
Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.
Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.