bi led модули что это такое

КАКИЕ BI-LED ЛИНЗЫ ЛУЧШЕ?! ОБЗОР 8-МИ СВЕТОДИОДНЫХ ЛИНЗ И СРАВНЕНИЕ С БИКСЕНОН ЛИНЗОЙ HELLA 3R.

Друзья,
Выкладываем долгожданный тест светодиодных Bi LED линз, подготовленный по нашему заказу ребятами с сайта led-obzor.ru. Начало тестирования
Оригинал статей можете найти на их, или на нашем сайте biled.ru Обзор состоит из двух частей, фото очень много, в рамках одной статьи на DRIVE2 не получается выложить, есть ограничение по кол-ву фотографий.
По результатам теста, нам понравились 2 типа линз.
— Лидер теста — Линза №3 Lumisfera- FAR, эта линза «сердцем» которой является led чип от OSRAM. Она имеет наиболее сбалансированные показатели: максимальную дальность и среднюю ширину освещения (шире и дальше чем популярные Optima и GTR),
— А также линза с самым широким освещением №1 Lumisfera-Wide. Хотя led-obzor, обозначил что у линзы Lumisfera-Wide из-за слишком высокой яркости и нахождения светового пятна в ближней зоне может возникнуть самоослепление, мы это не заметили при тестировании данной линзы и были очень впечатлены светом, который выдает данный образец, будем тестировать ее дальше и делать выводы.
Бренд Lumisfera, это наше внутреннее название, мы пока не раскрываем реальных производителей данной продукции, единственное можем сказать, что на Российском рынке данные линзы не продаются, мы возможно включим их в наш ассортимент, если они покажут в дальнейшем хорошие результаты. Большие надежды на Lumisfera-Wide, это действительно качественный продукт, с впечатляющими показателями при цене немного дороже чем известные bi led линзы от Optima.

ЧАСТЬ №1. КОНСТРУКЦИЯ ЛИНЗ.

Каждый автолюбитель хочет максимально улучшить головной свет своего автомобиля, чтобы повысить безопасность своего движения. В настоящее время популярность набирают светодиодные линзы (модули, билинзы) с установленными Лед диодами. Это позволяет более тонко настраивать световой поток на выходе модуля, то есть получить освещенность выше, чем у ксенона почти в 2 раза. Светодиоды можно расположить любым способом в любом месте, хоть кругом, хоть параллелепипедом.

В обзоре и тестировании участвуют 8 диодных билинз диаметром 3 дюйма. Была ещё одна отечественного производителя под названием Lossew, но по техническим причинам она не участвует в тестах. Фирменные биледы представлены последними моделями BiLedKoito и Optima.

Существует много вариантов названий билинз, чаще всего называют:
— светодиодные линзы в фары;
— biled линзы;
— biled модули;
— би лед линзы.
эти синонимы помогут вам при поиске дополнительной информации.

Тестирование по ГОСТ и сравнение будут размещены во второй части.

Конструкция билинз и биледов

Биледы относятся к классу билинз, которые сочетают в себе одновременно ближний и дальний свет. Режим работы переключается при помощи шторки, которую передвигает соленоид.

Конструктивно светодиодные линзы схожи с биксеноном и бигалогеном. Только у BiLed модуля свет направлен в верхнюю часть отражателя. Край шторки задаёт светотеневую границу.

Светотеневая граница (сокращённо СТГ) ближнего света задаётся краем шторки.

Чтобы у читателей не было сомнений в результатах, предоставлю основное используемое оборудование:
1. тепловизор Thermal Seek Compact Pro 240 на 320 точек;
2. измеритель пульсаций светового потока RadexLupin;
3. спектрометр UPRtek MK350;
4. большая и малая фотометрическая сфера.

На тепловизор ThermalSeekCompactPro и спектрометр UPRtek MK350 написаны подробные обзоры с примерами измерения галогенок, ксенона, прожекторов, светильников и автоламп.

Внешний вид образцов

Бренд производителя
№1 Lumisfera — Wide
№2 i-Lens
№3 Lumisfera — Far
№4 DLand
№5 GTR-Mini
№6 Koito (Оригинал)
№7 AYD (в России BILED HELLA R)
№8 Optima
Hella 3R Би-Ксенон. Копия Hella 3

Мощность и световой поток

Сначала у образцов были измерены все технические параметры, в том виде, как они были собраны на заводе. По мере тестирования образцы разбирались и замерялись остальные параметры. Для наглядного сравнения используется популярная биксеноновая линза Hella 3R, китайская копия Хеллы.

Перед замером мощности прогреваем каждый образец в течение 60 минут. Мощность непосредственно на светодиоде измерялась отдельно, это позволяет выявить КПД драйвера.

Для замера светового потока образец разбирался, чтобы остались только диоды и система охлаждения, затем помещался в большую фотометрическую сферу. Максимальный светопоток получился у i-Lens, собранном на 4 Cree XHP35.

ВАЖНО! Количество люмен и мощность не являются главным фактором определения эффективности на дороге. Любая оптическая система имеет свою эффективность и определенное фокусирование в зависимости от назначения. Поэтому не стоит смотреть только на Люмены!

В светодиодных линзах для автомобильных фар установлены светодиоды разных производителей. Кроме фирменных Osram, LG, Cree есть малоизвестный китайский вариант Zeus 7070. Он относится к специализированным, рассчитанным на ближний и дальний свет свет. Производитель www.gpiled.com/cob обещает приличные характеристики на него, но спецификации не раскрывает.

На качество отвода тепла влияет материал подложки, на которой размещён светодиод. Теплопроводность меди в 2 раза выше алюминия и стоит дороже. Но если сборка некачественная и контакт с радиатором плохой, то никакая медь не поможет.

Пульсации светового потока показывают, насколько хорошо блок питания справляется с нагрузкой. Если драйвер не справляется, светопоток будет пульсировать, и сильно нагружать ваши глаза и гораздо быстрее будет наступать утомление. У лампы накаливания этот показатель равен 15%. При результате 1-2% пульсации полностью отсутствуют, учитывая погрешность самого измерительного прибора.

Драйвера

Блоки питания Би Лед модулей обеспечивают хорошую стабилизацию тока, пульсации светового потока на уровне 1-2%, то есть практически равны нулю. Китайские производители не любят изобретать и предпочитают использовать стандартные и проверенные решения. Половина корпусов одинаковые, но начинка разная, это видно по разным проводам и типам коннекторов.

Для внешней установки драйвера желательно использовать герметичный разъём питания. Иначе влага, соль, конденсат будут разъедать контакты, повышая их сопротивление и нагревая их. Часто в обычных автомобильных фарах контакты подключения галогенки окисляются и разрушаются, нарушается контакт и лампочка может часто перегорать.

У Koito драйвер экранирован железной пластинкой с надписями Lexus, Toyota и другими буквами цифрами. Пластину снимать не стали из-за экономии времени, всё равно там установлены фирменные комплектующие с высоким ресурсом.

У моделей похожих на би лед модуль Optima конструкция шторок одинаковая. Мощность соленоидов представлена в таблице, напряжение 13,2 Вольт. Для каждой модели замеряем массу без драйвера, если он отдельный…(продолжение на сайте, см.ниже)
…
…
>>>>Полную версию статьи и вторую часть тестов смотрите на сайте.

Источник

Bi-led линзы. Что собой представляют и какие имеют преимущества?

Не секрет, что каждый автомобилист заботиться о свете фар своего автомобиля и желает максимально его улучшить для повышения безопасности на дороге. Сегодня большой популярностью пользуются светодиодные линзы, или ещё их называют модули, с установленными led диодами. Стоит отметить, что свет светодиодных модулей ярче ксенона, а также они представляют собой уже собранные блоки. Их стоит только включить и они уже начнут работать, поэтому установить биледы самостоятельно не составит труда.

Данный продукт вы можете найти под названиями би лед линзы, biled линзы, biled модули, бисветодиодные модули, бисветодиодные линзы.

Можно выделить много преимуществ bi-led линз:

* Одна бисветодиодная линза может формировать пучок ближнего и дальнего света

* Фара с би-лед модулем имеет очень яркое свечение, что повышает безопасность на дороге в темное время суток

* Биледы имеют четкую и выраженную границу ближнего света

* Светодиоды не требуют много времени на розжиг, загораются мгновенно, буквально спустя доли секунд фара начинает излучать максимально яркий свет

* Данный продукт потребляет минимальное количество электрической энергии, что помогает экономить заряд аккумулятора, а также сократить потребление топлива

* Имеют достаточно долгий срок службы, который превышает 30 тыс.часов

Итак, существует большое количество плюсов, которые убеждают купить и установить biled модули в фары Вашего автомобиля. На нашем сайте возможно заказать данный продукт по выгодной цене, мы доставим в самые короткие сроки.

Источник

Битва bi-LED модулей за свет!

Всем привет!
Тем, кто меня не знает и читает меня впервые, хочу представиться!
Меня зовут Сергей, я из города Краснодара. Занимаюсь совершенствованием своих знаний в области автомобильного освещения.
Уже более 10 лет занимаюсь модернизацией автосвета. Чуть больше года прошло уже с тех пор, как я стал заниматься продажей светодиодных модулей и электронных компонентов для тюнинга автосвета. Создал страничку в instagram
До этого момента все обзоры по автосвету я создавал в БЖ своего автомобиля. С сегодняшнего дня все, что касается не только моего авто, буду публиковать в личном блоге!

Итак, когда мы теперь уже знакомы и почти товарищи :)) можно приступать!

У нас сегодня на обзоре 5 полностью светодиодных линз! Что значит полностью? Это значит, что в качестве ближнего и дальнего света в одном модуле используется светодиод! Этот светодиод — не просто лампочка, которую можно заменить, а целая система, разработанная инженерами с разного рода приспособлениями, например такими как активное охлаждение, стабилизатор тока, датчик температуры, которые направлены на поддержание долгой и счастливой жизни светодиодного чипа (сердца BI-LED модуля)

Мы решили сделать следующим образом: не замерять освещенность в каждой контрольной точке, потому что во-первых не идеальные условия, то есть не было полной темноты, и помимо света линз, попадал свет с окна на люксометр (прибор, для замера освещенности)

Мы измеряли только освещенность в самой яркой точке света линз на стене. Поэтому сразу предупреждаю, что показания прибора будут носить исключительно сравнительный характер.

Показания прибора в самой яркой точке освещенности я отметил на каждом фото в режиме ближнего и дальнего света. Также хочу отметить, что фото делались специально с минимальной выдержкой, чтобы было видно «горячее пятно» (пятно максимальной яркости) и как оно делится шторкой.

В идеале это «горячее пятно» должно делиться шторкой, которая формирует светотеневую границу ближнего света ровно пополам, так как по законам физики, чем больше угол падения светового луча на дорогу, тем меньше света отразится обратно водителю в глаза и он соответственно меньше увидит.
Поэтому чем дальше свет от авто, тем он должен быть ярче. В случае, если свет на стене равномерно распределен по яркости во всех точках, то на дороге ситуация будет совсем другая, а именно, чем ближе к бамперу авто, тем водитель будет видеть ярче свет, и в итоге получится эффект «самоослепления» при котором глаз водителя фокусируется на более ярких участках дороги перед бампером. И чем дальше от машины, тем меньше он сможет увидеть.
Я попытался нарисовать это схематично :))

Исходя из этого мы понимаем, что «горячее пятно» освещенности должно делиться пополам шторкой, только в этом случае максимальная яркость будет вдали от водителя.

При таких условиях, на дороге водитель будет видеть равномерно яркую и хорошо освещенную дорогу!

Теперь непосредственно к сравнению!
Первый представленный модуль — это «HELLA» 3R Bi-Led

Я не спроста поставил название модуля в кавычки. Дело в том, что название не имеет никакого отношения к немецкой компании hella, занимающейся производством автосвета. Всё, что роднит данный модуль с оригинальным модулем HELLA 3 — это в точности скопированные крепления рамки и габаритные размеры.
Поэтому ОДНОЗНАЧНО можно рекомендовать данный модуль для тех автолюбителей, у которых выгорели штатные биксеноновые линзы hella 3.
Установка данных модулей не составит никакого труда! Всё установится, что называется БОЛТ-ОН! ;))

На некоторых фото, я дорисовывал крест в который «прицеливался» модуль, чтоб вам было хорошо понятно как шторка делит «горячее пятно» света.

Второй представленный модуль — это KOITO BI-LED версия драйвера и светодиода 1А.

Это классический, хорошо зарекомендовавший себя светодиодный модуль японской фирмы KOITO, разработанный в 2014 году. С завода устанавливается на такие автомобили как Toyota Land Cruiser 200 NEW, Toyota Corolla
Я езжу на таких модулях уже больше года. Могу сказать только одно — свет шикарный! 😉

Далее будут 2 абсолютных новинки от корейской компании MOBIS, которая с недавнего времени открыла собственное производство светодиодного автомобильного света. Скажу честно — я был шокирован, насколько продумано корейцы подошли к данному вопросу.
В модулях присутствуют если не все, то точно большинство «фишек» именитых производителей автосвета, такие как например: вежливая подсветка знаков, насечки на стекле линзы, с помощью которых свет получается более размытым у свето-теневой границы (СТГ), что в свою очередь снижает утомляемость глаз водителя, также присутствует «язычёк» на шторке затемняющий область «встречки» на СТГ и переотражение света в режиме дальнего! ВАУ!)) Да и яркость у корейских модулей совсем не уступает другим участникам данного теста!
Молодцы корейцы, что сказать! Тут можно только поаплодировать. Видимо годы наблюдений за именитыми производителями не прошли даром!

Источник

#43. BI LED модули от MTF. По пути к Full-Led v.2

• Друзья, всех приветствую на своей странице.
Сегодня хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями о переделке головной оптики на Mazda 6 GH.

• Я простой обыватель, который купил автомобиль уже с переделанной оптикой под ксенон. Сделано было далеко не кустарным образом, хоть и на штатной линзе и в целом свет был не плох. Но с момента покупки у меня потели фары, по началу не особо критично, но этой зимой там начался скапливаться конденсат, который застывал по всему стеклу и ездить далее было просто не безопасно, тк света не было совсем.

• У меня остались очень положительные впечатления о моих туманках от данного производителя и тем более на тот момент у них появилась обновлённая модель.
MTF Night Assistant Progressive HL47K55
Это трёхдюймовые Bi Led модули с двумя чипами и двумя отражателями которые дают 47 вт на ближнем и 50 вт на дальнем свете.
Цветовая температура 5500К
Яркость 3200 LM(заявлено производителем)

Гибридное охлаждение в виде радиатора и установленного на него кулера, также на плате имеется тепловая защита, если модуль перегревается, то она автоматически снижает ток.
Гарантия два года

• Процесс установки я описывать не буду, делал не сам.
Единственное опишу комплектующие.
Нам потребуется : Переходные рамки, универсальные заглушки фары, диаметром 80мм и сами модули.
• Ну установку модулей и регулировку света мастер потратил порядка 8 часов, были небольшие трудности со снятием герметика, напомню, что фары уже разбирались прошлым владельцем.
Первое впечатление: Я был просто в шоке. Ощущение от света не передать словами.
По началу я даже переживал, что фары слишком ярко светят и слепят встречный транспорт. Но сомнения мои быстро рассеялись. По сей день мне не моргнула ни одна встречная машина, стоят модули уже в течение трех месяцев.
Сотрудники ГИБДД реагируют на свет абсолютно спокойно и более того, в марте месяце я прошел технический осмотр, для страховой. (Важно сказать, что осмотр был произведён по старому регламенту, как будет при новых нормах я сказать не могу)
Вернёмся к свету.
• На ближнем световой поток распределяется очень информативно. Достаточно широко и равномерно. Нет ощущения «луж» перед автомобилем.

• Дальний свет это просто шедевр. Я и представить не мог, что мои фары способны на такое. Дистанция освещения это сотни метров, без каких либо преувеличений. Очень далеко и очень ярко. Реакция включения моментальная. Единственное есть небольшой засвет желтым, от штатной лампы дальнего, по началу подумывал заменить ее, светодиодной, чтобы сохранить функцию два дальних (один штатный, второй с led модуля) но в итоге забил. Этот засвет еле заметен да и виден, лишь потому что, желтый цвет немного выделяется на белом с небольшим оттенком голубого света.

Источник

Правильные «Матричные» Bi-Led линзы

Здрасте, друзья!
Статья традицонно является фантазией автора, не призывает никого никуда, не оскорбляет чувства меньшинств, ничего не разжигает и не тушит. Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения

Недавно произошла очень важная находка, которая поможет всем увлечённым автосветом получить правильный ретрофит.

За последние полгода держал в руках множество китайских изделий. Качество их всё растёт и растёт, и не так далёк тот этап, когда все мы будем спокойно и уверенно применять продукцию китайских брендов регулярно.

Ну а пока их свет ещё далёк от идеала, установка всевозможных пламенных драконов невозможна без осознания недостатков этих модулей.
Да, я тоже ставлю эти линзы, но исключительно вынужденно, если не влезает оригинал, либо владелец авто желает сохранить адаптив. И обязательно демонстрирую различия, поясняю недостатки китайских линз.

Их вы уже прекрасно знаете из этой статьи
Что остаётся? Ставить ОЕМ линзы, а где это невозможно — дорабатывать китайскую продукцию, чем я также занимаюсь, но пока без особых достижений. А вот коллега SHTIRLIZnid сумел получить неплохой результат.

Прежде, чем детально описать любезно предоставленные модули, вот список пунктов, которые я считаю важными при выборе модулей.
1. Заливка без самоослепления, сконцентрированная у стг
2. Расфокусированная граница света без синевы, без радуги, без жуткой желтизны
3. Компактные размеры радиатора не ущерб эффективности
4. Доступность в большом количестве (чтобы закупка комплектующих не превращалась в охоту за трупами).

Источник