ccd avin на магнитоле что это такое
Установка камеры заднего вида
Дисклеймер!
В комментариях тов. Kolobator предложил более удачный и практичный вариант камеры: ru.aliexpress.com/item/HD…-parking/32634167177.html (новая ссылка). Насколько смог сравнить, наши камеры по характеристикам практически одинаковы, но предложенная Kolobator-ом более практична и менее проблемна в установке. Приятного прочтения! 🙂
Всем доброго времени суток!
Наконец-то появилось желание и дошли руки до установки камеры заднего вида! Камеру брал ещё в прошлом году, практически одновременно с покупкой нового ГУ. Конечно, машина не так велика, чтобы обязательно ставить эту фичу, но раз ГУ умеет работать с наружными камерами — почему бы и нет. Плюс — в последнее время стал напрягать «Квадрат Малевича» на дисплее ГУ при включении задней передачи.
Итак. Камера была заказана на Алиэкспрессе в ноябре. Если кому будет интересно — обзор камеры я выложил здесь. Обратите внимание на конструкцию корпуса камеры — я упомяну о нём чуть ниже.
Началось всё очень даже неплохо: солнечный день, хорошее настроение… Первая проблема, с которой мне пришлось столкнуться — камеру невозможно закрепить:
1. Расстояние между осями крепёжных винтов на камере оказалось меньше этого же расстояния на плафоне освещения номерного знака:
2. Посмотрите на фото выше, а потом посмотрите на корпус в обзоре (ту часть, которая после установки скроется в кузове авто) камеры — посадочные места крепёжных винтов смещены вверх относительно середины камеры.
Если отверстия ещё можно было худо-бедно расточить в шиину круглым надфилем, то корпус камеры категорически не давал нормально установить камеру. Разобрал камеру и попробовал перевернуть заднюю крышку — шиш. Плюс — резиновый уплотнитель, снятый с плафона не подходил для камеры: не совпадали отверстия и толщина уплотнителя была недостаточна. Долго вертел в руках камеру и плафон, пытаясь понять, как совместить несовместимое… И заметил, что на внутренней поверхности плафона нет дорожной грязи, которой тот щедро «украшен» снаружи, так, немножко пыли. А что если отцепить заднюю крышку камеры совсем? И, самое интересное, что всё получилось — камера теперь только немного подпирает номерной знак. Замечательно! Вернулся пока домой и стал думать — из чего бы сделать уплотнитель… И нашёл кусок полиуретана толщиной миллиметров пять. Он мягкий, толстый — то, что нужно! Вырезал прямоугольник со сторонами чуть больше корпуса камеры, а в нём — необходимые отверстия:
Расточил уже на месте отверстия в камере и таки-прикрутил её! Посадочные места винтов после установки залил термоклеем, чтобы в образовавшиеся пропилы не попала грязь:
Камера сидит хорошо. Теперь начинаем протягивать и подсоединять провода. Не мудрствуя лукаво, решил новые провода вести вдоль имеющихся жгутов штатной проводки пользуясь нейлоновыми стяжками, как делал это при установке в багажник розетки прикуривателя. В начале — снимаем обшивку крышки багажника (два элемента). Описаний, как это делается на просторах интернетов — уйма; я просто оставлю пару ссылок здесь:
www.drive2.ru/l/4271040/
www.avtopol-msk.ru/kak-sn…-obshivku-bagazhnika.html
Теперь начинается самое интересное и трудоёмкое, на мой взгляд: протаскивание кабелей питания и видеосигнала. В качестве протяжки я использовал отрезок моножильного провода ПВ-3 сечением 2,5мм^2. Начать затаскивать кабели решил из багажника, так сказать, снизу-вверх. Для этого в начале снимаем резиновую гофру между крышкой багажника и кузовом, вытаскиваем пластиковые вставки, к которым крепится гофра (если вставки не изъять — гофру потом на них натянуть будет практически нереально), и начинаем протаскивать протяжку:
К сожалению, и тут всё гладко не прошло: протяжка с прикрученными к ней проводами не проходила в канале крышки багажника — упиралась во что-то. Пришлось снова изголяться: частично протащил провода в пространстве между стеклом и металлом крышки, частично — снова внутри крышки багажника. Сначала отсоединяем (аккуратно!) от обогревателя заднего стекла правый разъём и вынимаем из крышки резиновую пробку-мембрану, через которую проходит провод обогревателя. Далее — нащупываем в образовавшемся отверстии нашу протяжку и вытаскиваем её наружу, образовывая небольшую петлю — разрезаем её. Ту часть протяжки, к которой прикручены разъёмы, вытаскиваем из крышки багажника (вторую часть — закрепляем, чтоб не провалилась вовнутрь). Теперь вставляем кусок протяжки с прикрученными проводами в отверстие для гофры наискось так, чтобы она вышла в отверстие сразу под стеклом. Вытягиваем протяжку с проводами, протаскиваем провода, укладываем их, после чего протаскиваем через пробку-мембрану, прикручиваем ко второй части протяжки и вытягиваем окончательно к месту их соединения с «хвостиком» камеры. Натягиваем гофру на пластиковые вставки и защёлкиваем их на кузове. Соединяем разъёмы, прикручиваем провода к штатной проводке стяжками. Чтобы разъёмы не разъединились в процессе эксплуатации, я обмотал их изолентой (хотя, более изящно и красиво было бы применить термоусадку…). Ну и заключительный этап — довольно непростой — это установить обратно обшивку крышки багажника.
Фууххх… И это только полдела 😉
Идущий в комплекте с камерой провод с разъёмом для подачи на камеру питания я удлинил (примерно шестиметровым) кабелем 2*0,5мм^2, который везде называют «акустическим». В багажнике оставил запас этого провода — петлю длиной примерно полметра, а оставшуюся длину вместе с видеокабелем потащил под правым порогом, вдоль основного жгута проводов, к торпеде. Пара фото процесса:
Здесь же, в штатной проводке, выискиваю провод, через который на ГУ подаётся питание (на разъёме ГУ — жёлтый провод) и через вот такое соединение:
делаю соединение с проводом питания камеры, который протащил сюда же. Здесь теперь всё. Устанавливаем обратно ГУ, рамку, бардачок (к слову, сразу же заменил салонный фильтр воздуха (в этот раз — Filtron K1111A) и почистил/смазал вентилятор), облицовку порогов.
А теперь — зачем я оставил небольшой запас провода в багажнике и тащил питание от штатной проводки. Дело в том, что если сделать всё упрощённо — подключить питание к камере от лампы заднего хода, то при работающем двигателе на картинке с камеры наблюдается рябь (при выключенном двигателе рябь не наблюдается). Если вам не мешает такая рябь — оставляйте как есть. В принципе, я бы так и оставил, но решил таки-сделать всё по уму. Итак. Разделяем наш питающий провод надвое. «Минусовой», идущий к камере, прикручиваем под расположенную рядом гайку на кузов, а в разрез «плюсового» провода врезаем вот такую электронную конструкцию:
Может возникнуть вопрос — зачем оно надо? Дело в том, что напряжение питания камеры 3,3В — понижающий стабилизатор находится на «хвосте» камеры и при длительной работе ощутимо нагревается. Данный коммутатор питания камеры вводится с целью увеличить ресурс камеры и её стабилизатора питания.
«Минусовой» провод от обмотки реле подсоединяем под гайку на кузов (куда ранее подвели аналогичный провод от камеры), а «плюсовой» — подключаем через соединительную муфту (см.выше) к чёрно-жёлтому проводу на разъёме панели ламп заднего фонаря (через этот провод подаётся питание на лампу ЗХ):
Вот и всё с монтажом. Собираем и крепим обратно обшивку багажника, вещевой крюк, крюк для сетки и идём проверять, что у нас получилось. А получилось следующее:
Немного о настройках.
Как я уже упоминал в записи о своей магнитоле, если ткнуть в значок парктроника в правом нижнем углу — картинка с камеры разворачивается на полный экран; тыкаем ещё раз — снова появляется изображение работы парктроника.
Если ткнуть в картинку с камеры (в любое место) — в левом верхнем углу дисплея появляются три картинки-кнопки: верхняя — настройка изображения, а следующие две — режим отображения линий дистанции до препятствия: с изгибом (должен быть установлен датчик поворота руля) и прямые. Если хотите полностью отключить отображение линий — просто нажмите на картинку-кнопку с активным на данный момент режимом отображения:
Ну и некоторые измерения. Развернул рулетку на 2м от заднего бампера и произвёл измерения по «лесенке», выдаваемой ГУ. Всего «ступеней» четыре:
— первая, самая дальняя — 1,3м
— следующая — 1,2м
— третья — 0,8м
— последняя самая ближняя, красная — 0,4м.
На этом всё. Теперь буду привыкать, примеряться что и как. Но уже думаю, что изображение с камеры нужно отзеркалировать (данная функция есть в настройках ГУ).
Что такое камера заднего вида? Отличие CCD от CMOS сенсора.
Для чего в автомобиле камера заднего вида
Камеры заднего вида – это оптические приборы, при помощи которых на монитор, находящийся в салоне автомобиля передается изображение того, что происходит позади машины. В наше время это достаточно распространенная опция, без которой многие автолюбители не представляют себе ежедневного использования авто.
Наличие камеры упрощает процесс парковки в любое время суток и при любой дорожной обстановке. В зависимости от марки автомобиля, цены на камеры и на их установки сильно разнятся. Многие автомобили имеют данный девайс в своей заводской комплектации. Парковочные камеры пришли на замену т.н. парктроников, но нередко используются и вместе с ними. Камеры помогают не повредить чужую машину и сохранить целостность своей, поэтому их ставят не только новички, но и опытные автовладельцы.
Виды и принцип работы камеры заднего вида
Современная камера заднего вида, как правило, состоит из:
Чем отличаются сенсоры CCD и CMOS
Очень важной деталью камеры заднего вида является светочувствительный сенсор. На данный момент на рынке представлено оборудование двух видов:
CMOS – более бюджетный вариант, доступный для большинства автовладельцев. Этим же обусловлены и некоторые недостатки. Так, например, данный тип камер более подвержен шумам в темное время суток, чем CCD камеры. Из преимуществ можно выделить низкое энергопотребление.
При выборе камеры также нужно учитывать: возможность передачи зеркального изображения; угол обзора более 120 градусов; наличие разметки на камере; инфракрасную подсветку.
Исходя из ежедневных потребностей конкретного автовладельца и ограниченности личного бюджета, всегда можно подобрать подходящую камеру заднего вида, что обеспечит безопасность движения задним ходом при любых обстоятельствах. Приобретая данный девайс, вы получаете верного помощника на долгие годы.
Словарь аббревиатур по автомагнитоле
Содержание
Содержание
Современная автомагнитола по своей логике схожа с персональным компьютером. В ней имеются система ввода данных, вывода изображения и звука, центральный процессор, внутренний накопитель и модули связи. И как компьютер обрастает новыми технологиями и стандартами, автомагнитолы также совершенствуются с каждым годом. Иногда та или иная аббревиатура ставит в тупик даже опытного пользователя и именно для таких ситуаций предназначен этот словарь.
В списке аббревиатур не будут указаны файловые системы, расширения файлов, типы аудио и видео кодеков, прочие программные профили и протоколы. Каждая автомагнитола поддерживает десятки видов таких инструкций, названия которых не требуют особого внимания. По профилям Bluetooth хорошо написано здесь.
Интерфейсы подключения
DIN — Deutsche Industrienorm. Стандартизированное посадочное место для головных аудио устройств в салоне автомобиля. Названа в честь института стандартизации. 1 DIN имеет размеры панели 180 x 50 мм, 2 DIN в два раза больше по высоте — 180 x 100 мм. Как правило, 1 DIN модели из-за ограничений по размеру имеют упрощенный дисплей, тогда как 2DIN магнитолы имеют полноценные дисплеи 6-7 дюймов. Но встречаются и модели с выдвигающимся экраном, занимающим 1 DIN разъем.
ISO 10487— International Organization for Standardization. Назван наименованием организации, которая стандартизировала параметр разъема. Если понятно, что относится к подключению автомагнитолы, то номер не упоминается. ISO — это евростандарт подключения головного устройства к внутренней проводке автомобиля. Включает в себя передачу аудиосигнала колонкам, питания к аккумулятору и другие служебные назначения.
Штекер представляет собой два раздельных или скрепленных вместе коннектора A и B секции по 8 контактов, которые отличаются друг от друга «ключом» не дающим перепутать ориентацию при подключении. Разные марки автомобилей могут быть с абсолютно разными разъемами для подключения, поэтому существует большое количество переходников с евро ISO на иные. Пример подключения магнитолы можно посмотреть здесь.
RCA — аналоговый разъем передачи данных. Часто можно встретить названия «тюльпан» или «колокольчик». Чаще всего в аудиосистеме автомобиля используется в качестве передачи звука от головного устройства к усилителю. Может использоваться как один разъем в одном канале, так и восемь для полноценного объемного звучания. RCA также позволяет передавать изображение на экран монитора, оснащенного таким разъемом. Встречается возможность подсоединения внешней камеры. В этом случае разъем может маркироваться как AV-IN.
SWC — Steering Wheel Control. Такой аббревиатурой обозначается провод от автомагнитолы для подсоединения пульта управления на руле автомобиля. Причем это может быть как штатный мультируль, так и отдельно приобретаемое устройство. Такое управление автомагнитолой значительно удобней традиционного и не отвлекает от дороги.
AUX — аудио порт для подключения внешних устройств. Представляет собой 3,5 мм jack. Как правило, находится на передней панели автомагнитолы. Позволяет подключить внешнее аудио устройство, которое будет передавать звук на колонки автомобиля. В большинстве случаев это может быть телефон или MP3 плеер. Также можно встретить и AUX-OUT для передачи аудиосигнала на сторонние наушники или динамики.
DVR — Digital Video Recorder. В рамках тематики, это разъем на магнитоле, который позволяет подключить видеорегистратор к головному устройству. Среди проводов также можно встретить маркировку DVR-IR — это питание подсветки камеры.
Радиотехнологии
RDS — Radio Data System. Протокол передачи дополнительной информации к FM каналу. Самые простые примеры работы RDS — отображение на магнитоле строки с названием станции, погоды и проигрываемой на данный момент песней. Причем, согласно новому протоколу RDS2 2015 года, можно передавать с радио эфиром HTML/CSS шаблоны, и даже графический логотип станции.
PTY — Program type. Является программной составляющей RDS, которая показывает информацию о типе вещания или о музыкальном стиле радио. Например, PTY позволяет найти среди доступных частот музыку в стиле рок или новости. Разумеется, чтобы функция работала необходимо, чтобы станция передавала информацию по такому протоколу.
TA/TP — Traffic Announcement/Traffic Programm. Часть системы RDS, которая оповещает водителя о состоянии дорог. Когда радиостанция включает такого рода оповещения, то автомагнитола повышает громкость эфира, чтобы слушатель не пропустил важные объявления. Причем некоторые современные модели магнитол записывают TA оповещения в неактивном состоянии и проигрывают их по требованию. TP функция же в свою очередь помогает найти радиостанцию, поддерживающую данные оповещения.
AF — Alternative frequencies. Список дополнительных частот радиоканала, на которые автоматически перенастраивается радиоприемник, когда оригинальный сигнал становится слишком слабым. Данные передаются через RDS и не требуют от водителя никаких дополнительных действий.
AST — Automatic Store Tuning. Система автоматически найдет самые мощные радиостанции в округе и назначит им соответствующие номера в памяти. В зависимости от модели автомагнитолы количество станций может варьироваться.
Прочие сокращения
DSP — Digital Signal Processor. Цифровой сигнальный процессор для обработки звука. Поток данных обрабатывается в DSP с учетом настроек эквалайзера, задержек каждой конкретной колонки, громкости. Затем сигнал преобразуется в аналоговый и передается на колонки. В итоге звук аудиосистемы с DSP отличается в лучшую сторону.
ATT — Attenuate. Автоматическое приглушение звука автомагнитолы при поступлении звонка. Функция работает как с подключенным по Bluetooth смартфоном автоматически, так и выводится на отдельную кнопку для ручного управления.
SPD VOL — Speed-depend volume control. Функция увеличения громкости магнитолы при повышении скорости движения автомобиля. Интеллектуальная система компенсирует шум при нарастании скорости повышением громкости. Параметр компенсации регулируется вручную.
DTA — Digital Time Alignment. Настройка запаздывания колонок в современных аудиосистемах. Позволяет выровнять время прохождения звукового сигнала до слушателя, чтобы музыка достигала ушей одновременно. Встречаются как ручные установки, так и предустановленные варианты для водителя, или например, для правого заднего пассажира.
Заключение
У каждого производителя автомагнитол есть дополнительно свой перечень кнопок и функции, которые сокращены в названии. Это могут быть например:
Таких разновидностей сокращений огромное количество и часто они интуитивно понятны. В случае, если сокращение не общепринятое и неявное, то на помощь придет оригинальная инструкция к автомагнитоле. Если она утеряна, то можно найти ее в электронном варианте на сайте производителя.
Idoing в Venza с JBL с 2013 года
Всем привет!
После установки магнитолы меня регулярно атакуют вопросами с Venza от 2013 года:
1. У меня JBL что делать?
2. Штатная камера заднего вида будет работать?
Вот ссылка на установку и о магнитолле: www.drive2.ru/l/574163873586742231/
Отвечаю на все вопросы:
1. Для магнитол с JBL есть CAN BUS.
При заказе магнитолы попросите у китайца проводку для магнитолы с JBL, (Если он попросит фото магнитолы сзади, то они сзади одинаковые) то есть с разъемом под CAN BUS. Все встаёт разъем в разъем.
Вот ссылка на CAN BUS:
Делайте покупки на AliExpress с купонами для новичков
Эти 227,64 руб. для тебя!
a.aliexpress.com/_A0U0jw
Человек поставил все работает! Звук великолепный!
2. Штатная камера заднего вида подключается разъем в разъем! Ничего переделывать не надо. На разъёме присланным китайцем с проводка видео выхода будет колокол. Его надо подключить к колоколу с надписью CCD AVIN.
После этого следует сделать следующее:
На магнитоле есть разъем питания магнитолы, колонок и подобного дерьма…
На этой колодке находим 2 пин (коричневый провод). На наклейке с магнитолы он обозван как:
Дале обкусываем или как то иначе делаем, но наращиваем его так что бы он дотянулся под панелью до левой ноги водителя. Снимаем порог и уголок и ищем вот этот разъем LA1
Нам нужен 10-й пин. Зелёный провод. Это плюс от фонаря заднего хода. Перед подключением ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ТЕСТЕРОМ! Ну собственно запитываем коричневый провод от него.
При включении заднего хода магнитола включает режим камеры заднего вида…
Камера берет питание от CAN BUS…
А видео сигнал подключен в CCD AVIN…
Вуаля камера работает!)
Bmw Android 4.4. Car DVD
Пока опишу поверхностно.
все заявленные производителем характеристики реальны
Оказался очень неплохой тачскрин с хорошей чувствительностью. (не нужно долбить в экран, пытаясь что-то нажать)
По тесту antutu выдал почти 25500 попугаев, что для автомобильной магнитолы вполне приличный результат.
Если нажать заводские настройки(для выбора загрузочного лого, подключенных устройств установок звука и диапазон радио) — попросит ввести пароль ( 126 )
Забегая вперед скажу, что если ввести не 126 а *#hct#root# мы получаем рут права — появится отдельный пункт в настройках — «#суперпользователь»
Для музыки можно использовать несколько способов —
1ый самый простой MP3 на sd карте — тыкая на SD автоматом запускается музыка
2ой — стороннее приложение для андройда — я привык к poweramp. на данном этапе не смог управлять в таком режиме кнопками на руле
3. Подключение к телефону по bluetooth (после первого коннекта с паролями, дальнейшие происходят автоматом)
Громадный плюс этой системы, что можно не доставать телефон из кармана и управлять им при помощи кнопок на руле (тот же poweramp, но уже на телефоне). Дома я так же слушаю музыку с телефона по блютусу через AV ресивер. Гораздо удобнее создать 1 раз в телефоне плейлист(плейлисты) с любимыми песнями и пользоваться им дома, в авто или в спортзале.
Видео работает как с DVD дисков
так и любые видео файлы.
при пролистывании режимов кнопкой MODE — видео автоматом запускается с SD карточки
Можно установить MX Player и запускать любое видео с любого источника
Навигация встроенная — Sygic — вроде одна из лучших, но я привык к яндексу и с удовольствием бы изменил назначение кнопки NAVI (пока я не нашел как это сделать ) Скачал и заменил голос на русский в этом sygic для карт вроде использует левый слот для sd карт. там стояла карточка на 8гб, но пустая (незнаю косяк или так и должно быть. сама навигация работает без проблема дома в 3д показывает — возможно зашита во встроенную память)
Кстати о том же яндексе — установил отдельно, запускать приходится тыкая в ярлык на экране, но голосовые команды и поиск работают вполне нормально.
Музыка при навигации не прерывается.
При включении задней — звук прерывается пока не переключишь с режима R (это порой раздражает)
Еще об особенности подключения — вроде бы в магнитоле предусмотрено подключение кучи управляющих проводов — к ручнику, к стоп сигналу, к лампе заднего хода, к габаритам, к усилителю и т.д. но все это работает от фишки 40 pin (я распиновку не смотрел), но — подсветка магнитолы включается вместе с включением габаритов, задняя также автоматом переключает монитор в режим камеры.
Копки на руле можно программировать (хотя на двухстрочном дисплее под спидометром иногда может показывать свою первостепенную функцию…если нажать r\t например)
установил Tunein — как замену радио (пока не было подключено к антенне), хотя по Москве радио ловило даже без провода.
Само Радио очень быстрое и вполне нормально ловит
ну и до кучи поставил ютуб и игрульки
А вот дальше столкнулся с одной неприятностью, которая испортила чувство эйфории
Нехватка памяти …
Стал разбираться…
Оказалось что доступно для приложений всего 1гб далее место заканчивается.
Было решено перенести ненужные программы на карту памяти, как это делается обычно.
(немного удивило что в андройде 4.4 без рут прав это в принципе делается)
Вроде все норм — память освободилась, но установить все равно не дает из за нехватки памяти.
Отключил питание, запустил магнитолу и обнаружил что все, что было «перенесено» на карту памяти благополучно исчезло из магнитолы. Хорошо еще встроенный софт(типа регистратора) не стал переносить.
Танцы с бубном ни к чему не привели. Памяти для приложений всего 1 гб. При нажатии «переместить на карту памяти» — приложения остаются до перезагрузки, потом полностью удаляются.
Что именно всему виной пока непонятно.
Стремление за андройдом 4.4 обернулось боком т.к. в 4.2 еще была реализована возможность нормального переноса приложений на внешние карты.
При просмотре памяти видно что есть еще встроенная 12,5 гб которая забита меньше чем на половину.
Нашел на 4pda темы про подобные устройства, но там курить и курить эти ветки до посинения.
Код для получения рут прав нашел там же, там же лежат и разные прошивки для данных устройств, но я опять стал заложником своих стремлений к новизне.
Темы/Прошивки (расширяющие память) в основном под экран 800/480(у меня 1024х600) и для более старого чипа(3066 вроде) у меня rk3188.
Как появится время — буду читать, может быть что-то полезное увижу … хотя может и удастся отделаться обычной AppMgr с рут правами (еще не успел опробовать). Если кто-то с подобным уже сталкивался — буду рад совету.
В целом 1 гб вполне хватает чтобы поставить все необходимое. и если брать в расчет что это чисто автомобильное устройство — то и так сойдет… но гигабайта 2 для полного счастья были бы кстати.
Время в машине проводить стало значительно интереснее.
Комментарии 10
Уважаемый, если можно, еще пару вопросов, может подскажите. Заказал тоже себе этот мафан у этого же продавца, на днях пришел, почти все функции проверил, только не могу разобраться с фронтальной камерой или видеовход это для видиорегистратора? Написано на нем DR-V IN он в одной косе с VIDEO-IN для задней камеры. Задняя камера в VIDEO-IN работает, включается в мафане (андроиде) кнопкой AVIN. Пробую включать эту же камеру в DR-V IN, такой же разьем (RCA-мама) в той же косе, но нигде нету изображения. Пробовал его искать на мафане в кнопках DRV и F-Cam.
Есть еще в другой косе, которая вместе с большим разъемом подключения к машине, разьем CCD AVIN, тоже непонятно что за он и для чего.
Вопросы следующие:
1. Как правильно подключить видеорегистратор к мафану и какой он должен быть (аналог или USB)?
2. Для чего нужен разъем DR-V IN и CCD AVIN на мафане?
3. Для чего нужны ярлыки DRV и F-Cam в мафане (андроиде).
Если не очень сложно, напишите, что знаете, а то я продавца долблю, а он толком ничего сказать не может, говорит обратитесь к специалистам. Заранее спасибо.
Я использую обычный видеорегистратор blackvue, поэтому фунции записи через это ГУ даже не проверял.
Из того, что я понял (когда изучал вопрос перед покупкой) — Реализовывать DVR (видеорегистратор) можно только с USB камерами(
+20-25$ у тех же китайцев) Нужны камеры которые поддерживают андройд. НО на практике — камеры дико убогие и толку от них 0 (я смотрел примеры записей на ютубе, ссылки не подскажу- телефоны в начале 2000ых снимали так же)
Что касаемо подключения — задняя камера подключена в багажнике к тюльпану CCD AVIN и включается автоматически при втыкании задней. В это же время(когда изображение с камеры показывает) можно переключать входы камер («перед»/зад)- если нажать на правый энкодер (крутилку)… — Возможно нужно проделать эту же процедуру…
Ярлыками что на фото я не пользовался.
Выяснил, что видеорегистратор — это обычная web-камера, подключается в USB-разъем мафана.
Вход CCD AVIN в мафане — для подключения аналоговой камеры заднего вида, которая идет в комплекте (сказал продавец, сам не проверял, т.к. мафан пока в тачку не подключал, тестирую его дома).
Вход AV IN — просто аналоговый видеовход, куда можно подключить аналоговую камеру и увидеть с нее картинку в Андроиде нажав на AVIN.
Для чего нужен разъем DR-V IN для чего нужнен ярлык F-Cam в мафане (андроиде) пока не ясно. Продавец не знает, сказал, что не нужно его подключать.
Это мечта. Но стоит по-моему неадекватно дорого
Как ощущения от этой магнитолы спустя время? Думаю ее брать, но нигде ничего не могу про нее найти. стоит ли ее брать?
Один и тот же предмет в глазах разных людей может быть одновременно и верхом изобразительного искусства и непонятным унылым говном… так что все очень индивидуально 🙂
То, что имелось лично у меня в авто из мультимедии штатно и какие проблемы я решал установкой нового ГУ:
Монитор — за время эксплуатации появились пятна на экране и проблемные кнопки. Периодически монитор впадал в коричневые цвета.
Радиоблок — правая сторона колонок отказала, но блок был «оживлен» мастеркитом с возможной потерей громкой связи телефона.
CD чейнджер — иногда заклинивало механизм смены дисков и приходилось снимать разбирать, чтобы достать диск.
Навигация МК 4- была перепрошита на русский язык + постоянно старался обновлять диск с картами, но из за проблем с кнопками на мониторе пользоваться было практически невозможно и плюс к этому актуальность карт и дорог часто не совпадала, не говоря уже про камеры и пробки.
Телефон — бесполезная штука, особенно после «оживления» радиоблока.
Bluetooth с моим смартфоном так и не заработал.
Звук — у меня он штатный без усилителей и прочего (вроде 6 колонок) — это самый убогий! звук из всех, что были у меня в авто. Как из банки — практически одни высокие тона.
AUX — был сделан и установлен самостоятельно, потом переделан в Bluetooth AUX — именно он последнее время, кое как давал возможность обойти часть имеющихся и возникающих проблем.
Закрывать глаза на эти косяки можно, тем более что люблю и держу я Х5 совсем за другие качества, но пересаживаясь из других машин, хочется иметь под рукой те же блага цивилизации, к которым уже привык.
Менять это все на такое же штатное, ремонтировать, дооснащать ТВ, усилителями и т.д., — долго, проблемно, дорого и наверное глупо т.к. все это по итогу получится морально устаревшим.
Одно это устройство с минимальными денежными и трудозатратами на установку- полностью заменяет все вышеперечисленное, включая некоторые возможные дооснащения. Плюс имеет кучу всяких примочек для еще более масштабного апгрейда на будущее.
Все, что касается звука — для ушей ничего не поменялось — звук как был говном, издающим в основном верхние тона, так и остался. 🙂 но зато уже имеются выводы для установки усилителей, сабвуферов и т.д. для аудиофилов.
Так что лично мои ощущения — исключительно положительные.
Спасибо огромное за такой отзыв 🙂 теперь однозначно буду брать эту голову. Сейчас у меня стоит просто 1din sony. И уж очень не гармонично он смотрится. Поэтому искал что то в штатное место. Ещё раз спасибо огромное за такой исчерпывающий ответ 🙂
Один и тот же предмет в глазах разных людей может быть одновременно и верхом изобразительного искусства и непонятным унылым говном… так что все очень индивидуально 🙂
То, что имелось лично у меня в авто из мультимедии штатно и какие проблемы я решал установкой нового ГУ:
Монитор — за время эксплуатации появились пятна на экране и проблемные кнопки. Периодически монитор впадал в коричневые цвета.
Радиоблок — правая сторона колонок отказала, но блок был «оживлен» мастеркитом с возможной потерей громкой связи телефона.
CD чейнджер — иногда заклинивало механизм смены дисков и приходилось снимать разбирать, чтобы достать диск.
Навигация МК 4- была перепрошита на русский язык + постоянно старался обновлять диск с картами, но из за проблем с кнопками на мониторе пользоваться было практически невозможно и плюс к этому актуальность карт и дорог часто не совпадала, не говоря уже про камеры и пробки.
Телефон — бесполезная штука, особенно после «оживления» радиоблока.
Bluetooth с моим смартфоном так и не заработал.
Звук — у меня он штатный без усилителей и прочего (вроде 6 колонок) — это самый убогий! звук из всех, что были у меня в авто. Как из банки — практически одни высокие тона.
AUX — был сделан и установлен самостоятельно, потом переделан в Bluetooth AUX — именно он последнее время, кое как давал возможность обойти часть имеющихся и возникающих проблем.
Закрывать глаза на эти косяки можно, тем более что люблю и держу я Х5 совсем за другие качества, но пересаживаясь из других машин, хочется иметь под рукой те же блага цивилизации, к которым уже привык.
Менять это все на такое же штатное, ремонтировать, дооснащать ТВ, усилителями и т.д., — долго, проблемно, дорого и наверное глупо т.к. все это по итогу получится морально устаревшим.
Одно это устройство с минимальными денежными и трудозатратами на установку- полностью заменяет все вышеперечисленное, включая некоторые возможные дооснащения. Плюс имеет кучу всяких примочек для еще более масштабного апгрейда на будущее.
Все, что касается звука — для ушей ничего не поменялось — звук как был говном, издающим в основном верхние тона, так и остался. 🙂 но зато уже имеются выводы для установки усилителей, сабвуферов и т.д. для аудиофилов.
Так что лично мои ощущения — исключительно положительные.
Если можно, пару вопросов по отзыву:
«То, что имелось лично у меня в авто из мультимедии штатно и какие проблемы я решал установкой нового ГУ:
Монитор — за время эксплуатации появились пятна на экране и проблемные кнопки. Периодически монитор впадал в коричневые цвета.
Радиоблок — правая сторона колонок отказала, но блок был «оживлен» мастеркитом с возможной потерей громкой связи телефона.
CD чейнджер — иногда заклинивало механизм смены дисков и приходилось снимать разбирать, чтобы достать диск.
Навигация МК 4- была перепрошита на русский язык + постоянно старался обновлять диск с картами, но из за проблем с кнопками на мониторе пользоваться было практически невозможно и плюс к этому актуальность карт и дорог часто не совпадала, не говоря уже про камеры и пробки.
Телефон — бесполезная штука, особенно после «оживления» радиоблока.
Bluetooth с моим смартфоном так и не заработал.»
Правильно ли я понял, что эти все глюки у вас были со штатным телеком, который с завода, и все эти проблемы вы решили установкой китайского заменителя?
Какие еще глюки выползли на сегодняшний момент?
Собираюсь купить себе это устройство (на е39), ваши две статьи очень кстати, спасибо! )