Через сколько нужно менять антифриз в автомобиле хендай соната

Замена антифриза Хендай Соната

Каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации Хендай Соната необходимо менять антифриз. Обычно автомобилисты для проведения процедуры направляются в автосервис. Поскольку операция не из дешёвых, то зачастую проводят смену самостоятельно.

Видео

Видеоматериал расскажет, как на Хендай Соната провести замену охлаждающей жидкости самостоятельно с сэкономить денег на поезде в автосервис

Замена антифриза на Хендай Соната

Процедура не сложная:

Вначале следует заглушить работающий двигатель Hyundai Sonata и по возможности дать ему остыть. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Хундай Соната, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Слить жидкость из радиатора в Hyundai Sonata можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.

Слить антифриз в Хундай Соната также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Hyundai Sonata, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.

Промывка системы охлаждения Хундая Sonata полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.

Промывка системы охлаждения Хендай Соната, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора Хендай Соната следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Какой антифриз заливать в Соната

Рекомендуется использовать в автомобиле ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов. Готовая охлаждающая жидкость Hyundai/Kia «Crown LLC A-110», стандарта JIS K 2234, артикул литровой бутылки R9000AC001H, стоит 350 руб.

Источник

Замена антифриза и тормозной жидкости

Меняю антифриз и тормозную жидкость на этом авто впервые, вообще к этому пробегу антифриз я должен был уже сменить дважды, а тормозную жидкость — четырежды!

Итак, сначала об антифризе. Долго голову ломал какой взять, в мануалах везде написано что-то типа «антифриз для алюминиевых радиаторов» и все, руки развязаны, лей что хочешь. Вообще как я понял можно лить любой хороший антифриз… но не мне. 🙂
Оказывается у Hyundai Motor Corp. есть своя спецификация Hyundai-KIA MS 591–08 (он же KS M 2142). Прошуршав интернет нашлось не так уж и много антифризов, соответствующих данной спецификации. Ну первый из них это OEM-антифриз Hyundai/Kia Long Life Coolant, так же по соответствию тому же KS M 2142 нашел экземпляр у Ravenol, Motul, Mitasu, и даже Felix, а так же парочка вариантов у CoolStream. У последнего соответствует CoolStream Premium и специально выпускаемый для конвейера Hyundai Motor Manufacturing RUS антифриз CoolStream A-110, изготавливаемый по технологии и с использованием пакетов присадок компании KUKDONG JEYEN COMPANY LTD (Корея).

Перед заменой я не знал что залито в систему еще на тагазе, доливал что-то там всего стакан левого антифриза «башнефть», ну и поэтому перед заменой мне нужно было промыть всю систему дистилированной водой и с остатками несливаемой воды мне нужно было разбавить концентрат, которого нет у CoolStream. Заказал я антифриз Hyundai/Kia Long Life Coolant арт. 07100-00400 (4л. концентрата за 1325 руб) и 20 литров дистилированной воды (4 канистры по 5л, 120 руб за каждую).

На задней этикетке канистры антифриза есть таблица, по которой для определенной температуры окр. воздуха подбирается процентное соотношение концентрат/вода, для меня самое идеальное 50/50. После промывки системы дистилированной водой нужно знать какой объем концентрата залить, то есть весь объем поделить пополам. За инфой в сонатовский мануал я уже не лезу, ибо у меня бетта, а в мануале этот мотор игнорят. Решил посмотреть инфу в мануалах тех моделей с беттой, которые первые пришли на ум, а это Tiburon (он же Coupe) и Tucson, в обоих указано что общий объем раствора этиленгликоля 7л, значит мне нужно долить к остаткам воды 3,5 литра концентрата и снова добавить воды, и получаем в конечном итоге 50/50. У меня осталось 0,5л концентрата, ну или 1л антифриза, на доливку хватит еще на несколько лет вперед.

Теперь о тормозной жидкости. Вроде бы ничего сложного нет просто взять и купить банку тормозухи. Прошуршав форум oil-club.ru сделал вывод, что нехер переплачивать за бренды, есть российский антифриз росдот, который успешно прошел какие-то там все американские испытания, который заливается на многих конвейерах, который реально хорошо работает в морозы, и далеко не факт что купив какую-нибудь дорогую брендовую тормозуху она окажется лучше этой. В общем купил в магазине черную литровую банку ROSDOT 6, который соответствует классу DOT 4 и предназначен для автомобилей с системами abs, esp и т.п. Отдал за литровую банку всего-то 280 рублей. Не знаю что там было заправлено на тагазе, но сливалась довольно чистая жижа. После замены заметил как лучшую сторону изменилось поведение тормозов, более информативная стала педаль: либо тормозуха уже отработала свое, либо в системе где-то было немного воздуха. Так же поменял жидкость в сцеплении.

Ну в принципе по жижам все, всем своевременных ТО!

Источник

Через сколько нужно менять антифриз в автомобиле хендай соната

Сообщение wolfsmile » 22 дек 2015, 12:45

ГУР замена жидкости по книжке (если не изменяет память) 90000 км.
Сам меняю на 80000 км, путем частичной заменой через бачок. Мне хватает 2 литра.

У меня ГУР, когда руль был «почти» в крайнем положении начинал гудеть и подсвистывать и жидкость была темноватая.
Это я первый раз сам менял. После замены шум прошел. Только если до конца выкрутить руль и газовать, то есть шумит (это нормально).

Сейчас пробег 281 тыс.км.

Немного оффтопа.
Даже осенью на холодную, когда только завел авто от ГУРа был слышен метал. звук (когда руль крутишь).
Прогреется- нормально. Подтяжка ремня ГУР и генератора ничего не дала.
Наступили холода- звук усилился. В сервисе сказали- готовься менять насос.
На форумах описанные симптомы- замена ГУРа
Я вообще на жидкость думал (собирался менять).

Но после замены всех приводных ремней на новые (срок подошел 50000км) звук ГУРа на холодную пропал.

Отправлено спустя 7 минут 16 секунд:

Хватает на 5 лет или 250000 км.

Брал на заправке Газпромнефть (еще была акция) в 2 канистры по 5 литров. Сливал с радиатора и выкачивал с бачка. С блока не трогал. И менял путем частичной замены. То есть залил новый, покатался, слил, залил.
Причем то что сливалось после 160000 км по цвету не отличимо от новой ОЖ и чистый как слеза.

Отправлено спустя 7 минут 18 секунд:
По поводу менять не менять. На шкоде у супруги, вообще масло в коробку, ГУР и ОЖ на весть срок службы.
Только в Европе под сроком службы агрегатов, скорее всего подразумевается ГАРАНТИЙНЫЙ срок. Я так думаю.

Все замены можно сделать самому, особенно ОЖ и жидкость ГУР.

Источник

Замена антифриза

Доброго вечера, друзья, товарищи, подписчики и все мои читатели!

Сегодня пойдет речь об охлаждающей жидкости — антифризе.

Не буду останавливаться на технической стороне процесса замены, так как информации по этому вопросу хоть отбавляй. Вот, некоторые примеры такого процесса:

Вот вообще по фен-шуй — аппаратная замена:
www.drive2.ru/l/510500775948976999/
Женёк, как всегда, подошел основательно!

Было куплено 2 банки антифриза FELIX PROLONGER G11 зеленый, 5 кг (4.5 литра).

Не скажу точно сколько слилось, но раскад такой.
Согласно руководству по эксплуатации объем ОЖ 8.3 литра.

После слива и такой полумеры, как продувка компрессором через горловину радиатора, обратно было залито 5 литров. В расширительный бачке жидкости было выше уровня отметки MAX.

Все патрубки, конечно же, пожмякали, дабы удалить воздушные пробки.

Не хотел писать больше и «париться» с этим вопросом, но решил, как и всегда, подойти к моей информации с полной ответственностью, что в большей степени было обусловлено тем, что многие льют себе в авто антифриз без какого-либо разбора.

Зеленый или красный все для них одно, но не все так просто. Начнем по порядку и самое главное без лишней лирики — кратко, лаконично и, главное, по сути.

Далее к основе идут пакеты присадок: карбоноксилатный, лобридный, традиционный (силикаты, фосфаты, нитраты, бораты), гибридный.

Жидкость с приставкой +, т.е. на основе пропиленгликоля имеется только на продуктах 12-й и 13-й группы. Но суть не в этом, а в том, как та или иная жидкость подходит к металлу вашего авто (двигателя) и других частей (радиатор, патрубки и т.д.).

2. Теперь переходим к цвету ОЖ, которая говорить нам о наборе присадок, которые будут взаимодействовать с металлом.
Так, зеленый антифриз относится к 11-й группе антифризов, согласно Европейской классификации. Соответственно красный это G12. В красном антифризе содержится меньше карбоновой кислоты. Последняя призвана защищать металл от коррозии. Поэтому такой продукт лучше не использовать на алюминиевых радиаторах. А вот с медными и латунными охладителями данная жидкость отлично взаимодействует.

Таким образом, при выборе необходимого для охлаждения продукта необходимо обязательно учитывать материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Также у разных машин разные радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого то больше меди или латуни в составе, у кого то алюминия и его сплавов. Понимаете к чему я?

Как мне представляется ОЖ, а точнее присадки в ней, это агрессивная жидкость. Вот из этого ОЖ делятся на цвета и рассчитаны под разные металлы.

Простыми словами, если у Вас больше меди, латуни и их сплавов то Вам нужен красный антифриз, ну, а если у Вас больше алюминия и его сплавов то брать нужно зеленый антифриз.

Конечно же можно в «латунный» радиатор залить и зеленый антифриз, но это не очень правильно, зеленый антифриз в «латунном» радиаторе будет окислять стенки изнутри, затем образуется налет, который будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя.

ДА, кстати, у меня дизельный двигатель. Может завод для дизельных моторов, исходя из сплава, потому и применял зеленый G11.

Источник

Как часто следует менять в машине охлаждающую жидкость?

Опытные автовладельцы прекрасно знают о том, что своевременный и правильный сервис автомобиля станет гарантией его беспроблемной эксплуатации и отсутствия серьезных поломок. Водителям необходимо будет на регулярной основе выполнять обслуживание системы охлаждения двигателя, в том числе менять антифриз, который быстро теряет свои эксплуатационные характеристики, что в свою очередь приводит к перегреву и поломкам двигателя. Поговорим поподробнее о том, как часто следует менять в машине охлаждающую жидкость.

Назначение и конструкция системы охлаждения
Работающий двигатель будет неизменно нагреваться, что вынуждает использовать специальные системы охлаждения, от работоспособности которых напрямую зависит эксплуатация транспорта. При наличии неисправностей в охлаждении двигателя могут отмечаться термические деформации головки блока цилиндров, что вынуждает автовладельцев в последующем выполнять дорогостоящий и сложный капитальный ремонт двигателя. Именно поэтому состоянию системы охлаждения следует уделить должное внимание.

Конструкция большинства используемых сегодня на автомобилях систем охлаждения не отличается сложностью. Внутри двигателя имеются многочисленные небольшие по своим размерам каналы, по которым циркулирует тосол или антифриз. Замкнутый контур подключён к радиатору, где происходит охлаждение нагретой в моторе жидкости.

За движение жидкости в системе охлаждения отвечает механическая или электрическая помпа. Если в прошлом наибольшей популярностью пользовались механические конструкции, то сегодня в современных автомобилях устанавливаются электрические помпы, которые полностью управляются автоматикой, при этом частота вращения крыльчатки может изменяться, в зависимости от оборотов двигателя и текущей температуры мотора.

У большинства современных автомобилей антифриз в системе охлаждения движется по двум замкнутым контурам. На холодном двигателе термостат, то есть клапан отвечающий за движение антифриза, будет находиться в закрытом положении, поэтому жидкость двигается по малому контуру и быстро нагревается. Как только температура антифриза доходит до определенных значений, термостат открывается, после чего жидкость движется по большому контуру. Это позволяет снизить температуру двигателя, обеспечивая его беспроблемность эксплуатации.

ачем использовать тосол и антифриз?
Автовладельцы со стажем помнят, когда в прошлом на своих жигулях и москвичах они вместо антифриза и тосола использовали обычную воду. Действительно, какой-либо существенной разницы в химической формуле используемой охлаждающей жидкости нет. Однако при использовании воды могут появиться определенные проблемы с эксплуатацией техники.

В первую очередь необходимо помнить о том, что применяться для этих целей может исключительно дистиллированная вода, в которой отсутствуют кальций, калий и другие минералы, способные оседать на радиаторе в виде отложений. Также следует учитывать тот факт, что зимой вода быстро замерзает, соответственно эксплуатация автомобиля будет крайне сложной.

Именно для предупреждения замерзания системы и упрощения эксплуатации транспорта в зимнее время года были разработаны специальные антифризы и тосолы, которые имеют низкую температуру замерзания, не оставляют каких-либо отложений на внутренних поверхностях системы, при этом длительное время сохраняют свои эксплуатационные характеристики. Сегодня в продаже можно найти различный тосол и его концентраты, использование которых не представляет особой сложности.

Автовладельцу необходимо будет подобрать качественную охлаждающую жидкость, которая полностью соответствует его марке автомобиля и особенностям климата в его регионе. Это позволит гарантировать качественное охлаждение силового агрегата, а сам антифриз на протяжении длительного времени будет полностью сохранять свои эксплуатационные характеристики.

Как часто выполняют замену антифриза?
Если с заменой моторного масла или тормозной жидкости каких-либо сложностей не возникает, то с антифризом могут появиться определённые проблемы. Дело в том, что производители автомобилей не указывают как часто выполнять такую работу, а многие работники сервисных мастерских дают диаметрально отличающиеся советы по интервалу замены охлаждающей жидкости. Кто-то рекомендует выполнять такую процедуру раз в 20000 километров, тогда как другие мастера советуют заливать новый антифриз каждые 50-60 тысяч километров пробега автомобиля.

В каждом конкретном случае периодичность выполнения такого сервиса будет отличаться. Например, при активной эксплуатации транспорта и использовании не слишком качественных антифризов лучше всего такую работу выполнять каждые два года или по прошествии 20-30 тысяч километров пробега автомобиля. А вот если автовладелец использует качественный фирменный антифриз, при этом машина им эксплуатируется в щадящем режиме, то можно увеличить интервал выполнение таких сервисных работ до 3-4 лет или 40 — 50 тысяч километров пробега.

Также в продаже можно найти специальные тестовые полоски, которые предназначаются для проверки антифриза. С помощью таких подручных тестеров можно определить, сохранила ли охлаждающая жидкость свои эксплуатационные характеристики или ее уже необходимо заменить, выполнив соответствующий сервис всей системы охлаждения. Использование таких цветовых полосок для тестирования антифриза не представляет какой-либо сложности, а их стоимость составляет несколько десятков рублей, что по карману каждому автовладельцу.

Также определить состояние охлаждающей жидкости можно на глаз. Если зелёный или красный антифриз стал выраженно белым и мутным, то такой химикат потерял свои свойства и его необходимо как можно скорее заменить. Причём такую замену следует делать не перед наступлением холодов, а как только выявлены проблемы с охлаждающей жидкостью. Это позволит предупредить выпадение осадка, который в последующем крайне сложно удалить из радиатора.

Выводы
При эксплуатации транспорта неизменно потребуется выполнять обслуживание системы охлаждения, в том числе регулярно менять антифриз и тосол. Автовладельцу необходимо будет в обязательном порядке использовать качественные расходные жидкости, выполняя их своевременную замену. При активной эксплуатации машины такая работа выполняется каждые два года, а если автомобиль используется от случая к случаю, то можно продлить использование антифриза до 3-4 лет. При этом автовладельцу необходимо будет заливать в автомобиль исключительно качественные антифризы, которые по своим параметрам полностью соответствуют требованиям автопроизводителя.

Источник