collision prevention assist plus mercedes что это такое
COLLISION PREVENTION ASSIST (Защита от столкновений)
Описание:
«Неважно, в городе ли, на проселочной ли дороге или на автомагистрали: система предотвращения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST может помочь избежать аварии в типичных дорожных ситуациях – на скорости от 7 до 250 км/ч. Посредством оптического сигнала в виде красного треугольного индикатора на комбинации приборов система предупреждает водителя в случаях, когда минимальный безопасный интервал до впереди идущего автомобиля на несколько секунд сокращается. При угрозе столкновения дополнительно раздастся звуковое предупреждение. Одновременно система активизирует систему экстренного торможения BAS PRO, которая – если водитель слишком слабо надавит на педаль тормоза – автоматически повысит тормозное усилие до необходимого уровня. Система работает самостоятельно и незаметно, ее замечаешь только, когда возникает угроза столкновения.»
Один раз система выручила — помогла не влететь в резко остановившийся автомобиль на выезде из Крылатского в сторону МКАДа. Видел ночью, что машина впереди тормозит, и заметил даже вовремя, но она слишком резко остановилась на пяти (или более) полосной дороге, чего уж я точно не ожидал. Педаль тормоза была уже нажата заблаговременно, но система «дожала» её вовремя, затянула ремень безопасности и я уже готовился к худшему, колеса «по юзам», звук резины. Но, несмотря на все усилия умной системы, избежать столкновения вряд ли удалось, если бы не увод автомобиля в сторону на соседнюю полосу. Так или иначе система реально помогла, как я считаю — вовремя «запикала» и усилила торможение.
На следующем видео, как мне кажется, система сработала ложно:
Описание работы системы от Euro NCAP:
«Система Collision Prevention Assist предназначена для помощи водителям в предотвращении аварий, происходящих продольном направлении, или их смягчении. Она включает в себя две функции: предупреждение о лобовом столкновении и адаптивное усиление торможения. Одиночный радар среднего волнового диапазона следит за зоной перед автомобилем глубиной около 80 м на наличие потенциальных объектов столкновения. Информация, поступающая от радара, в комбинации с такими показателями, как скорость движения и траектория автомобиля, используется для вычисления вероятности столкновения. При скорости автомобиля в диапазоне от 30 до 250 км/ч, если вероятность столкновения с другим движущимся объектом превышает критическое значение, система выдает водителю соответствующее предупреждение. В этот момент Collision Prevention Assist также включает функции системы PRE-SAFE® компании Mercedes-Benz, если таковая установлена в качестве опции. Система PRE-SAFE® поощрялась комитетом Euro NCAP в 2010 году, она подготавливает к столкновению систему устройств пассивной безопасности автомобиля.»
Collision Prevention Assist
Для обеспечения безопасности водителя и его пассажиров применяются различные вспомогательные системы: стабилизации (ESP), антипробуксовки (TCS, ASR), парктроники, система слежения за дорожной разметкой и так далее. В автомобилях Мерседес устанавливают еще одну весьма полезную систему — Collision Prevention Assist для предотвращение столкновений. Она имеет аналоги и в других марках авто, например CMBS (Honda) — Collision Mitigation Brake System — тормозная система смягчения столкновений.
В данной статье на нашем сайте Vodi.su попробуем разобраться с устройством и принципом работы подобных систем.
Как свидетельствует практика, многие аварии происходят из-за того, что водители не придерживаются безопасной дистанции. Согласно ПДД, безопасная дистанция — это такое расстояние до впереди идущих попутных транспортных средств, при котором водителю для избежания столкновения достаточно будет нажать на тормоза, не производя никаких других маневров — смена полосы движения, выезд на встречку или на тротуар. То есть водитель должен приблизительно знать, чему равен тормозной остановочный путь на той или иной скорости и придерживаться такого же или чуть большего расстояния.
Данная система основана на той же технологии, что парктроники — постоянно происходит сканирование пространства впереди машины с помощью ультразвука, и если будет обнаружено резкое сокращение с впереди находящимся объектом, водителю будут даны следующие сигналы:
Если же расстояние продолжает катастрофически быстро сокращаться, то будет задействована адаптивная тормозная система. Стоит отметить, что СРА способна фиксировать расстояние как до движущихся, так и до неподвижных объектов. Так, если скорость движения составляет от семи до 70-ти км/час, то замеряется расстояние до любых объектов. Если же скорость находится в диапазоне 70-250 км/час, то СРА сканирует пространство перед машиной и замеряет расстояние до любых подвижных целей.
Для наиболее эффективного контроля за дорожной обстановкой СРА активно взаимодействует с системой адаптивного круиз-контроля Distronic Plus на скорости до 105 км/час. То есть при движении на такой скорости по автомагистрали водитель может чувствовать себя более или менее спокойно, хотя соблюдать бдительность нужно в любой ситуации.
Collision Mitigation Brake System – аналог на автомобилях HONDA
CMBS основана на той же технологии — радар сканирует пространство перед движущимся автомобилем и в случае обнаружения резкого сокращения дистанции до впереди идущих транспортных средств предупреждает об этом воителя. Кроме того, если реакция не следует, то активизируется Brake Assist — адаптивная тормозная система, при этом срабатывают натяжители ремней безопасности.
Следует также сказать, CMBS может быть доукомплектована камерами наблюдения для того, чтобы избежать наезда на пешеходов при движении на скоростях до 80 км/час. В принципе, подобную систему можно установить на любой автомобиль, оснащенный ABS.
Принцип действия таких систем безопасности достаточно простой:
Нужно сказать, что подобные ассистенты, хоть и оказывают значительную помощь во время движения, все же не смогут полностью заменить водителя. Поэтому ради своей же безопасности ни в коем случае нельзя расслабляться, даже если у вас самый современный и технически совершенный автомобиль.
[Коллижен]
… или «Collision Prevention Assist»
Для начала предлагаю Вашему вниманию оф.видео от «МВ» о работе установленной системы…
Часть ВСТУПИТЕЛЬНАЯ: Официальная
Слишком маленькая дистанция — является одной из главных причин, в том числе и тяжелых аварий. Поэтому во всех «МВ» современного поколения система предупреждения столкновений «COLLISION PREVENTION ASSIST» идет уже в базе. Представляя из себя систему с радарным датчиком в передней части авто и предлагает защиту от столкновений уже со скорости в 7 км/м. Постоянно отслеживая интервал до впереди идущего автомобиля, она предупреждает при потенциальной угрозе столкновения, например, отвлекшегося водителя с помощью визуальных и акустических сигналов. И помогает тем самым избежать аварий с наездом.
А вот серийные версии Mercedes-Benz W204, отдельно данной опцией никогда и нигде по миру не оснащались. Поэтому для данного класса и модели доУстановка этой системы, является без преувеличения уникальным решением, реализованным впервые и только в этой машине*! Скорее всего, даже в Мире! Скромненько, не правда ли! ))
*Серийные авто в W204-том кузове у которых имеется «Distronic Plus» в расчет не берем! Потому что когда он есть в авто, Collision Prevention Assist идет уже как бы в базе, в комплексе, бонусом… В общем по умолчанию! В данном конкретном моем случае, речь же идет об Авто, в котором НЕТ Дистроника! И эта опция, сама по себе — одиночка!
Часть ПЕРВАЯ: Уникальная Опция
Ну а дальше все как всегда в подобных экспериментальных проектах — нудно, обыденно и муторно: поиски и покупка нужных запчастей, сборка опции «на коленке», подцепление к авто и пробная поездва, апробирование сумасшедшей затеи на живучесть и закономерный Хеппи-Энд, финишная сборка и установка данной опции на Мурза максимально по заводскому…, и дальше последующая весьма сложная наладка всех параметров! Win! )
И по Старой доброй традиции, в этом месте должны были бы начинаться номерочки номерки… )
Но в этот раз, по Новой доброй традиции, обойдемся даже без списка деталей и уж тем-более — без номерков! )) Слишком уж «тяжелый» прайс в данном случае на чужую интеллектуальную собственность! Поэтому просто комиксы…, просто фоточки…
Про COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
Вот такое описание системы прислали из Mercedes-Benz. Может кому будет интересно!
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS – тройная защита от наездов
Слишком маленькая дистанция является одной из главных причин тяжелых аварий. Система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS позволяет снизить опасность наезда и тяжесть последствий аварии. Для этого вспомогательная система комбинирует сигнализацию сокращения дистанции на основе радарных датчиков, усиление торможения с помощью адаптивной системы экстренного торможения и автономное частичное торможение. Если при скорости движения от 30 до 250 км/ч расстояние до впереди идущего автомобиля на протяжении нескольких секунд становится меньше безопасной дистанции, на комбинации приборов загорается предупредительная индикация. Если дистанция продолжает быстро сокращаться, то дополнительно раздается прерывистый звуковой сигнал. Опасность столкновения с движущимися объектами регистрируется в диапазоне скорости от 7 до 250 км/ч, а с неподвижными препятствиями – от 7 до 70 км/ч. В таких случаях при экстренном торможении адаптивная система экстренного торможения оказывает помощь водителю. При необходимости она повышает тормозное давление, помогая по возможности предотвратить столкновение. Если водитель не реагирует, система автоматически производит частичное торможение. Уже за счет этого скорость заметно снижается. При низкой относительной скорости этого вмешательства может быть достаточно для предотвращения наезда. В отличие от диапазона срабатывания адаптивной системы экстренного торможения автономное частичное торможение действует в случае с движущимися объектами только на скорости до 105 км/ч, в комбинации с системой DISTRONIC PLUS – до 200 км/ч.
Распознавание опасности – радарные датчики
Двухступенчатая сигнализация сокращения дистанции системы COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS базируется на встроенном в передний бампер радарном датчике, который непрерывно контролирует расстояние до движущегося впереди объекта или неподвижного препятствия.
Предупреждение об опасности – визуальный и звуковой сигнал
Если при скорости движения от 30 до 250 км/ч расстояние до впереди идущего автомобиля на протяжении нескольких секунд становится меньше безопасной дистанции, на комбинации приборов загорается предупредительная индикация. Если дистанция продолжает быстро сокращаться, то дополнительно раздается звуковой сигнал. Если система регистрирует дальнейшее быстрое сокращение дистанции по причине высокой скорости или ускорения, дополнительно раздается прерывистый звуковой сигнал. Опасность столкновения с движущимися объектами регистрируется в диапазоне скорости от 7 до 250 км/ч, а с неподвижными препятствиями – от 7 до 70 км/ч. В таких случаях система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS активирует адаптивную систему экстренного торможения. Данная система рассчитывает тормозное давление, необходимое для предотвращения наезда.
Снижение опасности столкновения при реакции водителя – усиление торможения
Если водитель с усилием нажимает на педаль тормоза, адаптивная система экстренного торможения увеличивает давление в тормозной системе в зависимости от ситуации. Благодаря этому возможно значительное сокращение времени реакции водителя следующего позади автомобиля. В случае экстренного торможения система ABS предотвращает блокировку колес. Если водитель отпускает педаль тормоза или опасность столкновения миновала, адаптивная система экстренного торможения снова уменьшает давление.
Снижение опасности столкновения при отсутствии реакции водителя – автономное частичное торможение
Если водитель не реагирует после визуального и звукового предупреждения, то система автоматически производит частичное торможение. Уже за счет этого скорость заметно снижается. При низкой относительной скорости частичного торможения может быть достаточно для предотвращения наезда. Если водитель нажимает на педаль тормоза во время процесса автономного торможения, то начинает действовать адаптивная система экстренного торможения, которая замедляет автомобиль до полной остановки, если этого требует дорожная ситуация. В отличие от диапазона срабатывания адаптивной системы экстренного торможения автономное частичное торможение действует в случае с движущимися объектами только на скорости до 105 км/ч.
Включение и выключение
Сигнализация сокращения дистанции включается и выключается при помощи кнопок на мультифункциональном рулевом колесе путем выбора пункта «Сигнализация сокращения дистанции» в меню «Вспомогательные системы» на комбинации приборов. При выключении предупреждения о сокращении дистанции функция автономного частичного торможения также отключается. Адаптивная система экстренного торможения всегда работает в скрытом режиме и не может быть выключена.
Система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS дополняет функции предшествующей системы COLLISION PREVENTION ASSIST (сигнализация сокращения дистанции и усиление торможения с помощью адаптивной системы экстренного торможения) функцией автономного частичного торможения. Последнее производится, если водитель при распознанной опасности столкновения не предпринимает активных действий. При низкой относительной скорости этого вмешательства может быть достаточно для предотвращения наезда. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS использует радарные датчики для регистрации движущихся впереди автомобилей или неподвижных препятствий.
Collision Prevention Assist Plus решение
В прошлой записи описывал ошибку данной системы. Спасибо тем, кто подсказывал. Сегодня вопрос был закрыт (хочется верить).
Начну с того, что на просторах интернета, и тут в частности, достаточно много неправильной информации по данной опции. Collision Prevention Assist Plus — это система предотвращения столкновения. Она никак не связана с дистроником, круизом и функцией удержания полосы (все это в той или иной последовательности припысывают разные советчики).
У меня нет дистроника в комплектации, у меня обычная эмблема на решетке, за которой никаких радаров и т.д., а опция предотвращения столкновения есть.
Информация о препятствии поступает с радара. Вот он:
В W166 он установлен в переднем бампере, за декоративным «грилем».
На многих ресурсах советуют начать с обзора разъема подключения радара, мол в нём могут окислится контакты. В моем случае контакты были не окислены.
Сегодня утром при запуске добавилась вторая ошибка — «система удержание в полосе движения не действует»! Ну думаю все, пошла жара, одно тянет за собой второе.
Приехал на знакомый сервис, почитали, по радару — не видит блок сам радар. Необходимо прописать. По удержанию в полосе — ошибка камеры (расположена в лобовом стекле). Так как (теоритически) вторая ошибка по камере может быть следствием первой ошибки, посоветовали сначала «прописать» радар, а далее решать вопрос с камерой.
Прописать может официальный сервис или…поехал к ребятам, известным в Киеве на протяжении почти 30 лет всем владельцам Мерседесов.
Радар действительно требовалось прописать, так как блок управления его каким то образом «потерял». Именно так, потому что замены радара не было и он на все 100% заводской.
А камера датчика удержания в полосе просто требовала выкл/вкл питания.
Ошибок нет, полет нормальный.
Параллельно изменил фаренгейты на цельсии на экранах и показания давления в шинах с psi в bar (привычнее).
Бюджет всех проделанных работ составил чуть более озвученной стоимости только диагностики на главном всем известном сервисе на Столичке…