depollution system faulty пежо 308 что делать
Depollution system faulty ошибка на Пежо 308: перевод на русский
Каждый из современных производителей автомобилей находится под жёстким контролем департаментов по защите окружающей среды. С одной стороны, это правильно, но с другой, запуски полезных космических спутников и станций, химзаводы и прочие промышленные трубы наносят экологии несоизмеримо больший вред.
Перевод на русский «Depollution system faulty»
Это мы к тому, что надпись Depollution system faulty на бортовике Пежо 308 (перевод на русский с французского — сбой в системе очистки ) также говорит о том, что наш двигатель начал выбрасывать слишком много вредных веществ.
Что делать при возникновении такой ошибки?
Ошибка Depollution system faulty.
Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может неожиданно пропасть, но означает она только одно — система катализатора зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.
Первое, что нужно делать при появлении ошибки Depollution system faulty — ехать на диагностику и проводить полное обследование всех систем двигателя. Тем не менее иногда при появившейся надписи мотор ведёт себя обычно, падения мощности и повышенного расхода нет, рывков и провалов нет, холостые обороты в норме, холодный запуск нормальный.
Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty
В таких случаях стоит поступить следующим образом.
Удерживаем обороты двигателя на уровне 1200–1300 об/мин.
В большинстве случаев на Пежо 308 данная ошибка пропадает.
Когда появляется ошибка?
Бортовой компьютер показал нашу ошибку, а мы должны, не паникуя, вспомнить все последние действия, которые касались обслуживания или ремонта двигателя.
В 50% случаев ошибка появляется сразу после поступления в систему питания некачественного топлива или топлива с заниженным октановым числом.
Дело в том, что ЭБУ Пежо 308 настроено на потребление качественного бензина, соответствующего нормам Евро-4. Как только катализатор не справляется с очисткой выхлопа, ЭБУ сразу же принимает меры по уменьшению количества вредных веществ в выхлопе, чаще всего, обедняя смесь.
Причины и прочие ситуации
Приведём основные причины и ситуации, когда появляется сообщение об ошибке:
Ошибка Depollution system faulty может возникать при заправке некачественного бензина.
Выход из строя датчика температуры антифриза приводит к пропускам воспламенения.
Катушки зажигания способствуют пропускам воспламенения горючей смеси.
Некорректная работа форсунок также вызывает ошибку Depollution system faulty.
Лямбда зонд влияет на качество рабочей смеси.
Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308
Выводы
Как правило, серьёзные неисправности, вызывающие сообщение об ошибке «Depollution system faulty», появляются у автомобилей с большим пробегом или в особо запущенных случаях. Более новые машины могут избавиться от ошибки и всех вытекающих из её содержания симптомов, заменой топлива, свечей, а иногда активной езде на высокой скорости на высоких оборотах.
Удачной диагностики и ровной работы двигателя!
Ошибка «Depollution System Faulty» в Пежо. Причины. Как устранить?
Не сказать, чтобы эта ошибка была какой-то сложной или непонятной. В большинстве случаев она часто не сказывается на характеристиках двигателя, но постоянно эксплуатировать авто, тем более ехать с ней для прохождения техосмотра не стоит. Коварство такой ошибки, что она точно не указывает на узел, в котором находится неисправность. В дословном переводе с английского ошибку можно перевести, как сбой в системе очистки. Вообще pollution (поллюция, мужчины в курсе) в одной из версий английского перевода означает «зараза». Таким образом, система обеззараживания есть очистка от вредных выбросов автомобиля. Таких источников, тем более причин, достаточно.
Причины ошибки
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания представляет фабрику для производства вредных выбросов. Наиболее существенные из них:
Все эти выбросы попадают в окружающую среду, в основном, через выхлопную трубу. Последними «пограничниками» в данном случае выступают катализатор, сажевик совместно с лямбда-зондами, другими датчиками, расположенными в выхлопной системе. Именно они должны отслеживать состав выхлопных газов, отфильтровывать вредные примеси, содействовать подаче команд на блок управления двигателя, чтобы он в свою очередь принимал меры по минимизации выбросов. Многие автолюбители полагают, что ошибка Depollution System Faulty виновата своим происхождением по вине только катализатора. Это не совсем так. Если подавать на его вход отработанные газы с чрезмерной концентрацией вредных примесей, никакая система очистки не в силах справиться с такой задачей.
Наоборот, катализатор при этом сам начнет «задыхаться» в токсичных выбросах. Его ресурс будет «пожираться» с огромной скоростью. При стандартном ресурсе более 200.000 километров с ошибкой Depollution System Faulty катализатор может выйти из строя через несколько тысяч километров. Вот почему важно, чтобы после возникновения сообщения об ошибке владелец незамедлительно принял меры к ее устранению. Не даром французские автопроизводители выделили эту ошибку в отдельную категорию, предупреждают о ней на дисплее.
Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле
В принципе, половина систем, датчиков и устройств управления двигателя, так или иначе, влияет на токсичность выхлопных газов. Механическое состояние силового агрегата также не в стороне от этой проблемы. Практически, уменьшение компрессии в цилиндрах может привести к возникновению ошибки Depollution System Faulty.
Если прочитать сообщения по поводу устранения данной ошибки для автомобилей Пежо на различных форумах, можно найти различные, иногда совсем невероятные способы устранения данной проблемы. Наиболее правдоподобные из них:
Стоит ли ездить с ошибкой
Отечественный водитель может ездить без бензина, не то, что с ошибкой.
Что происходит или может произойти при движении с ошибкой Depollution System Faulty:
Как устранить ошибку
В сети можно найти много способов на время «погасить» сообщение об ошибке Depollution System Faulty. Это можно сделать, например, продавая автомобиль. Для этого следует завести двигатель на холодную, сразу добавить обороты до 2.500 об/мин, дать поработать пару минут, заглушить. Иногда ошибка после этой простой процедуры на время пропадает.
Есть еще вариант: присадки чистящие в топливо. Сейчас множество такой автохимии, конкретно посоветовать не могу, следует пробовать согласно инструкции.
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
DEPOLLUTION SISTEM FAULTY
DEPOLLUTION SISTEM FAULTY
Сообщение nat-stella » Ср янв 20, 2010 22:34
Сообщение father » Ср янв 20, 2010 23:10
Сообщение Flexible » Ср янв 20, 2010 23:21
Сообщение nat-stella » Ср янв 20, 2010 23:28
Сообщение nat-stella » Ср янв 20, 2010 23:29
Сообщение Flexible » Ср янв 20, 2010 23:31
Сообщение Flexible » Ср янв 20, 2010 23:32
Сообщение Mick77 » Ср янв 20, 2010 23:45
Сообщение nat-stella » Пт янв 22, 2010 16:00
Сообщение Andre13 » Пт янв 22, 2010 16:42
Сообщение CA » Пт янв 22, 2010 16:43
Сообщение nat-stella » Пт янв 22, 2010 21:55
Сообщение Mick77 » Пт янв 22, 2010 22:04
Сообщение сергей_308 » Сб фев 13, 2010 1:06
Сообщение PAV » Сб фев 13, 2010 9:57
Тоже загорелась недавно))). за пару дней дожгли остатки старого бензина и вчера залили полный бак 98 альтимейта. попробую сегодня поездить на спорт режиме и погазовать. если не погаснет поеду к дилеру слушать вранье про свечи)))
пробег 16 тык. но зимой эксплуатация была сложная ибо жена в день на машине ездила не больше 3-5 км. еле успевала машинка начать прогреватся.
Сообщение sns59 » Сб фев 13, 2010 11:44
Сообщение сергей_308 » Сб фев 13, 2010 15:30
Сообщение sns59 » Сб фев 13, 2010 15:46
Сообщение PAV » Сб фев 13, 2010 21:25
Только что с сервиса. Импекс на 88 км мкад. до истины докопались. молодцы.
Я к чему. Импекс на 88 км. совершенно вменяемый сервис. я там первый раз. хотя может с конкретной сменой повезло. Ребята чуть чуть глубже разобрались.
Сейчас датчик смазан. ошибка снята и больше не появляется. новый датчик заказан. говорят они доработаны и больше не текут. ждемс)))
Последний раз когда смотрели ошибки еще перед ремонтом головки, были ошибки P0172 и P2178.
Как гласит великий гугл это:
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
Вот что удалось накопать на просторах интернета.
p.s. наглым образом позаимствовано с разных сайтов 🙂
Причины связанные с топливной системой:
1) Слишком большое давление в топливной магистрали. И тут может быть еще несколько подпунктов Большое давление может быть из-за неисправности бензонасоса. А может быть из-за неисправности регулятора давления топлива. Есть специальный топливный манометр которым и проверяют давление топлива.
2) Неправильно работает адсорбер. То есть система улавливания паров неисправна. В таком случае возможно слишком большое поступление топлива на впуск через адсорбер, вот вам и причина богатой смеси.
3) Неисправность форсунок. Проверяется на стенде для очистки топливной системы. То есть инжектора (форсунки) попросту не держат топливо в закрытом состоянии, а это уже повод попадания его в цилиндры даже при закрытой форсунке.
Причины связанные с подачей воздуха:
1) Забитый воздушный фильтр. Банально? Да. Но такое встречается сплош и рядом, так что проверьте. Только учтите, если при проверке воздушного фильтра вы вдруг обнаружите что он весь в масле, то значит мотору кирдык… почти.
2) Так же неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной богатой смеси. Либо датчика давления воздуха в коллекторе. В любом случае проверяется это по показаниям сканера, а именно по параметрам напряжения и расхода воздуха либо по абсолютному давлению во впускном коллекторе.
Назовем пункт прочее
1) При редкой смене масла и особенно при эксплуатации двигателя EP6 с пониженным уровнем масла выходит из строя механизм подъема клапанов. Здесь могут быть варианты. Либо накрывается сам моторчик, который перемещает вал подъема клапанов, либо механически изнашивается червячная пара моторчика с валом.
2) Растяжение цепи — в следствии чего смещенные фазы.
3) Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, которые подают к фазорегуляторам масло. От масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы. На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять-же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам.
4) Всеми горячо любимый лямбда-зонд.
5) Трещина в выпускном коллекторе.
6) Чуть не забыл:) Плохой бензин.
Все это по мнению нашего интернет комьюнити является возможными причинами появления ошибок P0172 и P2178.
Многие забивают большой и толстый, и катаются дальше но это не выход из ситуации.
Поэтому будем добивать эту ошибку до конца:)
Depollution System Faulty 1
И так по порядку о том как нас посетила ошибка Depollution System Faulty.
Симптомы:
1) При запуске на холодную троит двигатель.
2) Скачут обороты до 1500 на холостом ходу
3) Мигает подсветка приборов
После прогрева двигателя он троить перестаёт, но во время вождения замечаю следующее:
1) Машина плохо разгоняется
2) С трудом переключаются скорости (как бы зависая на высоких оборотах) АКПП
Не стала дожидаться пока всё окончательно сломается и поехала на диагностику к нашему со Стрекозой уже полюбившемуся мастеру
Компьютерная диагностика показала три ошибки:
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3
После диагностики и моего слёзного рассказа наш мастер пришёл к выводу, что всё дело в генераторе, и возможно две другие ошибки это следствие первой. Так что ошибки решено было удалить и приниматься за починку генератора.
Открутили генератор отнесли в мастерскую на тестирование — выяснилось, что неисправно реле, и нужна замена. На ремонт ушло часа 3, т.к. реле для моего генератора у них не было и пришлось заказывать.
За то время пока чинили генератор и прикручивали его на место машина естественно остыла.
Пришло время запуска двигателя и я с замиранием сердца ждала этого. Пуск прошёл отлично, двигатель работал ровно, холостые обороты стабильно на отметке до 800.
Дальнейшая проверка на трассе показала, машина разгоняется заметно лучше, зависания во время переключения скоростей нет. Пока ошибка не выскакивала.