epc на приборной панели фольксваген polo что это такое

Полезная статья про EPC для владельцев VAG

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Источник

EPC Volkswagen Polo седан: что делать если загорелась ошибка EPC

Что такое система epc в машине

К сожалению, или к счастью, но не все автопроизводители снабжают ею авто. Система ЕРС установлена на машинах концерна VAG и Мерседес. С того момента, как они начали снабжаться электронно-дроссельными заслонками, появилось понятие Electronic Power Control. Это электронное управление мощностью мотора, которое в комплексе с другими системами помогает оптимизировать работу двигателя. Если вы еще не знаете о ЕРС Audi что это, то сейчас самое подходящее время познакомиться с нею.

Если загорелась лампа EPC – проверьте датчик педали тормоза – “лягушку”Если рассматривать ее с чисто физической стороны, то как система она не существует, ведь контрольная лампа сигнализирует о неисправностях, влияющих непосредственно на контроль тяги. Нередко контрольная лампа загорается из-за отказа датчика педали тормоза.

Почему горит лампа check engine? на это есть несколько причин:

Фольксваген polo почему загорелся check engine

Загорелся «чек», что делать? Во-первых, это всегда отмечают опытные диагносты специализированного автосервиса «ПИК», не нужно паниковать. Индикация неправильной работы двигателя – еще не означает крупную поломку. И готовиться к дорогостоящему ремонту не следует. Нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

«Чек» загорается по разным причинам. Например, пропуски зажигания, возможно, что дело обойдется банальной заменой свечей. Есть проблемы и похуже, например, нарушены фазы газораспределения или приказали долго жить топливные форсунки. Гадать не стоит. Диагност специализированного автосервиса «ПИК» подключает к Фольксвагену POLO сканер.

Epc volkswagen polo

Electronic Power Control, или проще ЕРС – это электронное управление мощностью мотора. Сама по себе эта система не существует, она работает в комплексе с другими системами. Все вместе они оптимизируют работу двигателя. Преимущество автомобилей с системой ЕРС:

На сегодняшний день систему ЕРС устанавливают на машинах марки Фольксваген, Шкода, Мерседес и Ауди.

Epc фольксваген поло седан

Фольксваген POLO Горит чек. В специализированный автосервис «Победа» обратился владелец Фольксвагена POLO. «Чек» загорается по разным причинам.

Это производство VW или нет? Заменил клапан и все прошло! Искать только в заголовках. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

Eрс на приборной панели фольксваген

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства.

С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы.

Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Замена вышедшего из строя масляного насоса

На место старого ставим новый масляный насос и собираем все в обратном порядке. Заполняем резервуар маслом и проверяем, заводится ли автомобиль. Свежий, только привезенный с немецкого завода масляный насос для седана Поло стоит порядка руб. Поношенный экземпляр можно приобрести по цене в несколько раз дешевле.

Новый volkswagen touareg cr7

Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Проверка должна проходить в особом порядке.

Распространенные ошибки

Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

Самые распространенные ошибки:

Специальные программы

Из всех существующих программ для диагностики автомобилей, более всего распространенны:

Это небольшой перечень общих диагностических программ. Помимо них есть программы, которые диагностируют узкую область – электрику, трансмиссию, и т.п. Такие программы делают детальный анализ и отличаются высокой точностью.

Volkswagen Polo Sedan » Бортжурнал » Загорелись EPC и Чек на приборки. Причина была самая простая при температуре на улице да, у тебя заслонка попроще! на поло седане стоит магнетти марелли, выходит из строя очень часто и. Клуб Volkswagen Поло седан. EPS тухнет, а чек на мгновение тухнет и снова горит Нажмите, чтобы раскрыть.

Устранение навсегда epc check volkswagen polo питер

Начинаем с высоковольтной части: Следим за тем, чтобы провод не касался поверхности, иначе вся электроника на седане выйдет из строя. Заводим двигатель и наблюдаем за наконечником провода.

Источник

Что такое EPС, и почему она горит?

Насколько я поняла, EPС горит в случае сбоя управления двигателя. Появилась эта неисправность ещё три дня назад, при небольшом заносе. А вчера она появилась опять, при небольшом ускорении, я остановила автомобиль при ближайшей возможности. Выключив и включив двигатель, EPС моргнула и погасла, дальнейшие 15 км проехала нормально. А сегодня утром опять, при ускорении включается и не выключается, до полной остановки двигателя. Ну и конечно сразу тяжелеет ход автомобиля. Я понимаю что нужно ехать в сервис, а поскольку гарантия 2 года, то это уже не гарантийный случай((. Хочу спросить совета, думаю что к дилерам смысла нет ехать, сдерут дорого(((.
Что это может быть, реально, что бы в сервисе мне не навешали лапшу и не содрали по полной программе.
Буду благодарна за помощь!
Всем удачи на дорогах!

Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2018

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2018

Volkswagen Polo, 2015

Комментарии 95

Намучился с этим EPC причём она загореает одна без Чека эндж, машина будто обесточилась бывает доли секунды бывает подольше, стрелки на приборке падают будто выключилось зажигание мотор не глохнет, в этот же момент бабский голос глонаса «ошибка вызова экстренных служб» и обороты только до 3х тыс кажись поднимает, выключаю опять завожу всё ок, ошибки несуразные, при первой диагностике после покупки были все возможные блоки. Проблема пока не решена

Иногда горит из-за сбоя катушек. Опытным путем нашли 2 неисправные, все прошло. По elm ошибок не было, чек не горел

Отлично, желаю что б больше не было поломок😉

Проблема решена! Не хватало одного предохранителя почему-то. Почему его там не было науке не известно. Всем спасибо кто откликнулся!

Доброго времени суток друзья! Ищу разъяснения по вот такой проблеме: У знакомого годовалый фольцваген поло-седан. Недавно после мойки возникла такая-же проблема (постоянно стали гореть лампочки стоп сигнала). Проверели все предохранители. К тому-же на приборной панели загорелись лампочки ЕРС и (по моему) курсовой устойчивости. Подключаем диагностическую фишку ELM 327, показывает ошибку тормозной системы. Поменяли магнитный датчик тормозов на главном тормозном цилиндре (никакой «лягушки», как обычно, на педали тормоза не нашли). Сбросили ошибки, но стоп сигналы так-же продолжали гореть даже на ходу. К тому-же ошибки позже выскочили опять. Кто что думает по этому поводу? Может у кого-то была такая-же проблема? Не знаем «где копать»…

Слава Богу такой проблемы не было, Так гарантия ещё не кончилась, Вам к дилеру ))
А ЕРС если горит почистить заслонуку, а лучше пока гарантия поменять

Это либо Воздушный фильтр, дросельная заслонка, катушка зажигания, свечи, датчик абсолютного давления, подсос воздуха на впуске, вентиляция картерных газов маловероятно, походу все :)) может еще че но я знаю только про это.
Ниже еще про топливный голод человек написал вполне вероятно:)

Спасибо!
Уже три года, как новую заслонку поставила))

да пусть народ читает, у меня щас такая же проблема почти, но загорается только иногда под нагрузкой.

Нашел проблему? У меня тож под нагрузкой

раскоксовку сделал. проблема была в нагаре на клапанах.

Диагностика делает чудеса.

Диагностика констатирует факт

Топливный фильтр тонкой давно меняли (ФТО)?
Возможно из-за грязи в топливном баке забилась приёмная сетка бензонасоса-работа не сложная, однако спецы автосервиса могут «насвистеть» что надо менять весь узел-не обязательно, почистить сетку, если не порвана, и промыть бак. Для 95-го обычное дело (вот почему катаюсь на 98-м, одна из причин), особенно если что-то добавляли в топливо из «рекомендованных» присадок к топливу-например для чистки инжекторов или топливной системы и пр.
По признакам оч. похоже на «топливный голод».
Ещё, спецы начинают «экскрименты» через кан-шину с бортовым компом авто-место устранения физических причин неполадки-к сожалению многие на СТО путают авто с компъютерной игрой, иногда это превращается в издевательство над авто-уже сталкивался и не раз.
Если двигатель стал долго греться или слабо греется-то «бензино-голод» точно.
Успешного Вашему Лапусику ремонта с хорошим мастером!
P.S. Да, вот ещё тонкость-при замере давления топлива на холостом ходу (без нагрузки!)в рампе, могут «вырисовываться» нормальные показатели, это если падение давления не выше 25-35% от рабочего (для топливной системы этих авто, да и др. моделей этого производителя и «Шкоды» например тоже)
Я бы ещё и промыл инжектора заодно, если бы мой «диагноз по авто» подтвердился

Вчера продиагностировала, и в общем создаю новый пост. Смотрите и советуйте

Топливный фильтр тонкой давно меняли (ФТО)?
Возможно из-за грязи в топливном баке забилась приёмная сетка бензонасоса-работа не сложная, однако спецы автосервиса могут «насвистеть» что надо менять весь узел-не обязательно, почистить сетку, если не порвана, и промыть бак. Для 95-го обычное дело (вот почему катаюсь на 98-м, одна из причин), особенно если что-то добавляли в топливо из «рекомендованных» присадок к топливу-например для чистки инжекторов или топливной системы и пр.
По признакам оч. похоже на «топливный голод».
Ещё, спецы начинают «экскрименты» через кан-шину с бортовым компом авто-место устранения физических причин неполадки-к сожалению многие на СТО путают авто с компъютерной игрой, иногда это превращается в издевательство над авто-уже сталкивался и не раз.
Если двигатель стал долго греться или слабо греется-то «бензино-голод» точно.
Успешного Вашему Лапусику ремонта с хорошим мастером!
P.S. Да, вот ещё тонкость-при замере давления топлива на холостом ходу (без нагрузки!)в рампе, могут «вырисовываться» нормальные показатели, это если падение давления не выше 25-35% от рабочего (для топливной системы этих авто, да и др. моделей этого производителя и «Шкоды» например тоже)
Я бы ещё и промыл инжектора заодно, если бы мой «диагноз по авто» подтвердился

вполне вероятно у меня именно голод, под нагрузкой обороты 5800 на 4 скорости 165 кмч бах и EPC второй раз уже так, до этого чистил ДЗ, менял воздухан, свечи. Сейчас повторилось, но думаю это голод топлива фильтр сетку не менял ни разу еще. Что скажите, большая вероятность фильтр сетки грубой очистки топлива, может она забита? Топливный фильтр тонкой очистки менял 20 000 км назад. И еще, остановился выключил пустил двигатель все нормально, только именно на больших оборотах на высокой скорости под большой нагрузкой :(( в остальном все работает тяга есть.

Источник

Что такое EPС, и почему она горит? (часть третья ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ)

Ну вот наконец-таки я добралась до компьютера, дабы написать отчет о
решении проблемы с дроссельной заслонкой. Не далее, как в прошлый понедельник, предварительно записавшись, приехала в Фольксваген Центр Север на диагностику, т.к. без своей диагностики никаких ремонтных работ они не ведут, и надеялась, что сразу же и починят. Автомобиль приняли в сервисе, сказав, что примерно подождать надо полтора часа. Почти час прошел, с того момента как я поднялась на второй этаж в зону отдыха, и выпила чашечку не вкусного кофе. За это время я думала только о том, что вот сейчас они мне всё и скажут, и надеялась отделаться малыми финансами…
Приемщик Михаил позвонил и пригласил меня посмотреть результаты диагностики… Она меня не обрадовала вообще, т.к. ничего нового я не узнала, 2050 выкинула в корзину. Результаты мало отличались от тех, что о Вася диагност показал.
— И что теперь делать?
Ответом на риторический вопрос было предложено 2 варианта, каковы и оставались на тот момент:
1. Чистка заслонки — ни какой гарантии не дают, и не факт что именно в этом проблема, короче 50 на 50.
2. Замена заслонки — естественно гарантия, и 100%ный результат работы заслонки.

Следующие полчаса прошли в телефонных звонках и раздумьях, хотя большинство голосов склонялось к тому что бы почистить, я в итоге решилась менять.
Михаил, сказал мне что как придет деталь, сразу мне сообщит и назначит день когда смогу забрать. Ещё Михаил предложил мне обновить программное обеспечение двигателя. Немного подумав, я согласилась, ну и как всегда напросилась посмотреть.
Уже на следующий день деталь пришла, и мы согласовали замену на пятницу.
Итак — пятница
По приезду в центр, меня встретил мастер приемщик, т.е. Михаил, и проводил меня в ремзону. Я спросила могу ли я сделать пару тройку снимков, на что он ветил, что можно. Однако в самой ремзоне, старший не разрешил мне фотать, и хотя мне не удалось мне заснять процесс снятия и установки дроссельной заслонки, но пару последних моментов я всё-таки сняла. Пока специалист устанавливал новое программное обеспечение для двигателя я узнала, как сделать так что бы тормоза не скрипели – конечно они могут почистить, но уже через метров 500 на них опять будет грязь и опять они начнут скрипеть. Оказывается, надо приподнять ручник на пару щелчков и так проехать пару километров, что я и сделала в самое ближайшем и удобном месте.
Ещё я спросила его — решила ли проблему заслонки — чистка, но что он мне сказал, что нет, т.к. в заслонке полетели датчики, что такое бывает, но оочень редко, у Поло вообще в первый раз, были у Тигуанов, и в основном ещё во время гарантии. Я конечно не разбираюсь, но всё-таки поверила.
Кстати в полученном заказе наряде написано, что видео и фотосъемка запрещена, об этом я узнала позднее.

Ну вот в общих чертах — автомобиль идет мягче, отзыв педали легче, мне пришлось ещё немного привыкнуть. Теперь такая довольная и радостная, осталось только помыть Лапуську, а то пока возвращались испачкался как поросенок))

Источник

Ошибка EPC на Фольксваген

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Особенности самодиагностики моделей VW

На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.

При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.

Виды ошибок у авто Фольксваген

По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:

Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

Ошибки EPC по моделям

Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.

Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.

Источник