etc denso в автомобиле что такое
Разбираемся с японскими OEM дворниками и резинками Denso, NWB
Так редко мне доводится вспоминать про дворники, что каждый раз когда я про них вспоминаю, приходится гуглить все по новой, поэтому решил сделать эту запись, в первую очередь для себя.
Очень часто при выборе хороших дворников выбор кончается либо в пользу Денсо, либо Боша, при том часто мне попадались комменты, что денсо трут лучше, что бош трет также и что бош трет хуже, но комментов что денсо трет хуже боша было крайне мало. Однако на сколько я знаю Денсо сами дворники не производят (бош тоже думаю где-то их заказывает), вместо этого они упаковывают дворники своей дочерней компании NWB (Nippon Wiper Blade) в свои коробки, хотя при этом же есть информация, что денсо перенесли производство дворников в Корею, после чего их качество заметно упало. NWB на японском рынке очень известная контора, которая поставляет свою продукцию на конвееры ведущих автопроизводителей и производят они свою продукцию на территории Японии.
Я не хочу обозревать здесь все типы дворников этих производителей, но хочу уделить внимание наиболее популярным.
Дворники Denso Wiper Blade Hybrid очень часто ставят как штатные на различные автомобили. По сути это обычные дворники на двух коромыслах, которые сверху закрыты аэродинамическим корпусом. Работают эти щетки очень хорошо и долго, у некоторых срок доходит до 4х лет. На один из своих авто я поставил именно такие пару лет назад и только сейчас — летом 2018го, они временами начали слегка полосить, а до этого были бошевские бескаркасники, которые терли очень плохо. Для зимы они конечно не особо предназначены, однако на зиму я их не снимаю, единственное, что временами могу отсетгнуть только для того, чтобы их полноценно помыть и смазать подвижные соединения, не застывающей до — 40 смазкой, но это я делаю не только с этими дворниками, а вообще со всеми.
Их абсолютный аналог это щетки NWB Design Wiper. Сам завод NWB входит в состав корпорации DENSO, т.е. по сути щетки будут абсолютно одинаковы, обе на двух коромыслах, отличаются только маркировкой.
У NWB первая буква артикула N, а обозначение длинны в дюймах, т.е. щетка NWB NU-024L будет идентична щетке Denso DU-060L.
Сравнительно недавно NWB запустили в продажу новую серию Aero Rain
Производитель заявляет:
-Щетки подходят для регионов с большим количеством осадков
-Срок эксплуатации увеличен в 2 раза
-Усиленная конструкция каркаса
-Увеличенное количество каучука в чистящей ленте
-Симметричный двухсторонний защитный кожух-спойлер
-Для автомобилей с левым и правым рулем
-Применимы для автомобилей с распашной системой стеклоочистителей
-MADE IN JAPAN
Однако эти щетки все равно не являются зимними.
NWB производит зимние щетки только для авто с правым рулем.
Преимущества этих щеток:
Запатентованная аэродинамическая конструкция
Пластиковая аэродинамическая накладка
100% герметичный чехол
Каркас из нержавеющей стали
Жесткость каркаса на 50% больше аналогов
Высота каркаса на 30% меньше аналогов
Водоотталкивающее покрытие чистящей ленты
Допускается круглогодичная эксплуатация без ограничения скорости
Эффектный внешний вид
MADE IN JAPAN
Еще раз напомню, они только для праворульных авто.
Теперь немного про задние щетки. Тут все еще проще — у NWB есть две серии GRA и GRB, под разные крепления. Для понятия различий, просто вставлю картинку:
Ну и теперь самое интересное. Когда кончаются резинки, можно махнуть щетку целиком, однако чаще всего щетка еще вполне пригодна для дальнейшего использования, чего не скажешь о резинках. И именно в резинках теперь стоит разобраться, т.к. в разных щетках используются разные резинки.
Можно было еще дополнить статью инфой про резинки и щетки PIAA и Valeo, но пожалуй это как-нибудь в другой раз 🙂
Универсальные датчики кислорода DENSO — нюансы установки
Датчик кислорода, он же лямбда-зонд, является одним из важнейших электронных сенсоров в конструкции современного автомобиля. Измеряя концентрацию кислорода в выхлопных газах, лямбда-зонд дает ЭБУ двигателя информацию о составе топливовоздушной смеси в цилиндре и позволяет осуществлять регулирование впрыска топлива «на лету».
Поскольку датчик кислорода имеет дело с продуктами сгорания, то зачастую, например при использовании некачественного топлива, он выходит из строя раньше положенного срока. Для замены неисправного датчика кислорода компания DENSO предлагает изделия двух типов: датчик прямой установки — с установленным разъемом оригинального типа — или же универсальный датчик. Сегодня поговорим об особенностях установки последнего.
У универсального датчика нет заводских разъемов подключения. Провода такого датчика имеют запас по длине, а в комплекте поставки есть коннекторы для сращивания с проводами оригинального разъема. Универсальный датчик очень удобен для обслуживания возрастных машин, поскольку его подбирают по характеристикам и используют оригинальный разъем, уже имеющийся на автомобиле. Так отпадает необходимость в поиске датчика с оригинальным разъемом, который к тому же давно может быть снят с производства. Так автолюбитель получает новый сенсор DENSO с характеристиками оригинала.
Процедура установки. Шаг 1: длина провода
Приступаем к установке нового универсального датчика кислорода DENSO. Демонтировав с выхлопной трубы или коллектора старый неисправный датчик, необходимо отрезать его разъем, оставив достаточную для удобства монтажа длину провода.
Теперь мы будем сращивать старый разъем с новым универсальным датчиком. Очень важный момент: для правильной работы лямбды необходимо точно отмерить длину сращиваемых проводов. Провод нового датчика со старым разъемом должен в сумме иметь ту же длину, что и провод старого датчика с разъемом в его исходном виде. Очень часто неопытные автомеханики и автолюбители оставляют запас и делают провод слишком длинным. По этой причине датчик может давать неверные показания.
Шаг 2: сращивание проводов
Необходимая длина всех проводов отмерена, приступаем к их соединению. Для этого в комплекте поставки датчика есть 4 коннектора — по стандартному числу проводов лямбды. Зачищаем провода на 7 мм, устанавливаем в коннекторы и обжимаем, используя специальные клещи с матрицей размера 22-16. Далее нагреваем коннекторы для изоляции термоусадкой.
Как соблюсти правильность соединения проводов, проще говоря, какие с какими соединять? Для вашего удобства мы свели в таблицу все возможные варианты цветовой маркировки оригинальных проводов и их совместимость с проводами универсальных датчиков DENSO (в зависимости от первых трех цифр артикула датчика).
Шаг 3: установка датчика
Наш датчик имеет законченный вид: «родной» разъем соединен с новым изделием. Приступаем к установке датчика на коллектор или выхлопную трубу. Ничего сложного в процедуре нет, она описана, например, вот здесь – www.denso-am.ru/produkty/…/liambda-zondy/ustanovka/. Просто напомним пару нюансов.
Перед установкой резьбу монтажного отверстия (или двух — в случае с фланцевым датчиком) следует тщательно очистить от ржавчины, отложений продуктов сгорания, остатков старой смазки.
Если ваш новый датчик имеет резьбу на корпусе, то на нее необходимо нанести смазку. Оригинальная смазка DENSO для резьбы лямбда-зондов поставляется в комплекте, именно ее и стоит использовать. При установке датчика фланцевого типа не забудьте также установить прокладку из комплекта поставки. При использовании смазки будьте аккуратны — ее следует наносить только на резьбу, избегая попадания на защитный экран самого датчика.
Важный момент, которым многие пренебрегают, — момент затяжки. DENSO напоминает: всегда строго соблюдайте момент затяжки, особенно в случае датчиков резьбового типа. Так вы гарантируете последующий легкий демонтаж, а также целостность самого датчика. Оставляем пояснительную картинку с указанием корректных моментов затяжки.
Как видим, особых сложностей в установке универсального датчика кислорода нет. Достаточно внимательно отнестись к длине проводов и порядку соединения, а также использовать фирменную смазку и соблюдать момент затяжки.
Как и вся продукция компании, универсальные датчики кислорода DENSO — изделия оригинального качества. Использование датчиков этого типа может стать единственным выбором при обслуживании автомобиля с большим возрастом и пробегом. Подобрать универсальный лямбда-зонд для вашего автомобиля вы сможете в электронном каталоге DENSO.
Etc denso в автомобиле что такое
Статьи
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
История компании Denso
Завоевание автомобильного рынка японская корпорация DENSO начинала с основанной в 1949 году фирмы под начальным названием Nippon Denso. Свое нынешнее название и статус корпорация обрела спустя полвека – в 1996 году. На сегодняшний день корпорации принадлежит более шестидесяти промышленных предприятий, которые находятся в 23-х странах мира. Кроме того сегодня корпорация DENSO в рейтингах стоит на одинаковых позициях с самыми крупными мировыми лидерами, которые производят запасные детали и компоненты для автомобилей, а также других транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Свое соответствие высочайшим стандартам качества компания подтверждает международными сертификатами QS 9000 / ISO 9001. Это позволяет корпорации не только сохранить свое лидирующее положение на мировом рынке, но и выйти на следующий виток развития и приобрести еще большее количество клиентов, которые в первую очередь ценят качество и долговечность продукции. Для этого корпорация DENSO более 8,5% от своего годового оборота, что приблизительно составляет около 17,76 миллиардов долларов, вкладывает в различные программы, направленные на развитие новейших технологий, а также реконструкцию производства. И чтобы максимально удовлетворить запросы своих заказчиков, приходящих на мировой рынок автомобильных компонентов, корпорация DENSO организовала свои филиалы в 25 странах мира. Европейская штаб-квартира DENSO EUROPE B.V. была образована в 1973 году. Одновременно являясь филиалом в Голландии, в функции штаб-квартиры входит ведение бизнеса с различными автомобильными фирмами-изготовителями, а также информационное и материально-техническое обеспечение фирм, являющихся дистрибьюторами DENSO в странах Европы.
Из продукции, выпускаемой этой корпорацией, наиболее известны свечи для автомобилей. Новейшие разработки позволили добиться невероятных результатов в характеристиках и возможностях этих свечей. Следует сразу же обратить внимание на то, что иридиевый электрод Iridium Power, который в диаметре имеет всего лишь 0,4 мм, является самым тонким в мире, однако позволяет свечам иметь достаточно большой резерв мощности, необходимой для зажигания, даже при самых трудных и экстремальных условиях. Кроме того свечи Iridium Power от DENSO обеспечивают отличную приемистость и минимальные потери напряжения на момент работы. Также инновацией в конструкции этих свечей можно назвать и суженный боковой электрод, у которого паз имеет U-образную форму. Благодаря такой форме происходит отличное воспламенение и полное сгорание топлива, что значительно повышает эффективность работы. Кроме того в свечах зажигания от DENSO есть встроенные резисторы, которые существенно снижают радиопомехи автомобиля. Кроме того эти резисторы способны предотвращать влияние помех на системы топливного контроля, навигационные системы и ABS. U-профиль – отличительный «знак» свечей зажигания от DENSO, благодаря которому они имеют эффект большего искрового промежутка. Этот заземляющий электрод обеспечивает дополнительное пространство, которое заполняет искра зажигания, что дает ядру пламени намного больший размер зоны непосредственно воспламенения. Благодаря этому создается более горячий и больший фронт пламени. В результате получаем максимально полное сгорание топливной смеси, что существенным образом влияет на расход топлива автомобиля. Располагается U-профиль на боковом электроде, где износ – максимальный. На сегодняшний день в ассортименте компании имеется более 300 вариантов свечей зажигания с профилем такого типа.
Свечи зажигания, распылители форсунок, щетки стеклоочистителя, свечи накаливания
Компания NIPPON DENSO, название которой изменилось в 1996 году на DENSO CORPORATION, была основана в 1949 году и является на сегодняшний день одним из ведущих производителей автомобильных компонентов. Имея 67 производственных площадок в 22 странах, DENSO производит широкий диапазон изделий высокого качества для автомобильной промышленности. Компания выпускает воздушные кондиционеры, обогреватели, автоэлектрику и электронику, системы управления подачей топлива, радиаторы, средства связи. Продукция поставляется в основном на сборочные конвейеры производителей автомобилей.
Для более эффективного обеспечения международного рынка, DENSO открыл филиалы в 25 странах. DENSO Europe B.V. является филиалом компании в Европе с 1973 года. Теперь там работает приблизительно 180 человек. DENSO Europe B.V. не только поставляет детали на вторичный рынок автозапчастей, но и на конвейер для автомобильных изготовителей Скандинавии и стран Бенелюкса.
В России она известна в первую очередь как производитель высококачественных свечей зажигания, распылителей дизельных форсунок и щеток стеклоочистителя. Свечи выпускаются с применением оригинальных технологий разработанных специалистами компании. Это обеспечивает высокое качество, более полное сгорание смеси, увеличивает стабильность и длительность безотказной работы. Также фирмой DENSO выпускаются свечи с платиновыми и иридиевыми электродами. Эти свечи имеют значительно более длительный срок службы.
Щетки стеклоочистителей зачастую работают в очень жёстких условиях. Грязь с дорожного покрытия содержащая множество химических соединений, дождь, снег, лед на стекле все это множество разрушающих факторов должно быть учтено при производстве качественной щетки стеклоочистителя. Щетки поставляемые фирмой DENSO — это высококачественные изделия противостоящие всем перечисленным факторам и великолепно справляющиеся со своей задачей — стекло должно быть чистым!
Отдельно хочется отметить, что корпорация производит широкий ассортимент дизельной продукции: распылители, форсунки, топливные насосы низкого и высокого давления, причем не только для японских автомобилей, но и для большинства европейских. Производство распылителей форсунок DENSO является высокоточным и высокотехнологичным процессом, требующим непрерывного контроля параметров. Распылители фирмы DENSO заслуженно считаются одними из лучших в мире.
Генераторы DENSO — электрические долгожители
Факт — автомобильные генераторы в отечественных условиях изнашиваются быстрее и зачастую преждевременно выходят из строя. Попытаемся разобраться, с чем это связано.
Во-первых, зима! В морозы мы включаем все, что только есть, чтобы согреться — это и электровентилятор печки, работающий на максимуме, и постоянный подогрев стекол и зеркал, и подолгу работающий подогрев сидений. В это же время генератор, которому уже и так несладко, еще должен зарядить аккумулятор, который буквально отдал все, чтобы запустить двигатель при тридцатиградусном морозе. Прибавьте к этому постоянно работающие фары, и вы поймете, что зима — это по-настоящему стрессовое время для генератора.
Весной или осенью не легче — обилие луж, порой неожиданно глубоких, способно закинуть достаточно жидкой грязи даже в самое хорошо защищенное подкапотное пространство. И если двигатель защищен воздушным фильтром, то открытый для охлаждения генератор, особенно его щеточный блок, страдает от воздействия мелкодисперсных частиц. То же самое происходит и пыльным летом.
Конечно, все перечисленное не может считаться отечественным «эксклюзивом» — в других странах бывают условия и посуровей! Однако концентрация такого количества неблагоприятных факторов и их сочетание, помноженное на не самое высокое качество и чистоту дорог, неумолимо снижает ресурс генератора.
В такой агрессивной среде генератор должен быть мощным, компактным и хорошо вентилируемым. Поэтому начиная с 2000 года инженеры DENSO систематически внедряли ряд инновационных решений для повышения мощности и надежности производимых генераторов.
Одна из главных изюминок — обмотка статора, выполненная проводами квадратного сечения. Это позволило, с одной стороны, сделать генератор более компактным, а с другой, за счет увеличения плотности намотки, — намного более мощным.
Второе ноу-хау — шкив малого диаметра. Благодаря его применению удалось увеличить обороты генератора и, как результат, выходной ток. Причем даже на малых оборотах. В результате ваш уставший аккумулятор зимой может эффективно заряжаться даже при медленном движении в пробке.
Третье преимущество — использование внутреннего вентилятора, установленного на роторе. Благодаря этому обеспечивается как хорошее охлаждение, так и эффективный обдув внутренней части генератора. Внутренний вентилятор, в отличие от внешнего, не склонен раздувать пыль и грязь, попадающие извне.
Вот и получается, что японские генераторы DENSO как нельзя лучше подходят для эксплуатации в нашей стране. Ассортимент генераторов DENSO постоянно расширяется. В этом году в него добавились генераторы на Toyota Auris/Rav 4 III/Land Cruiser Prado, Range Rover, BMW 3/4/5/X1/X3, Ford Focus III, Hyundai Santa Fe.