fedex что это такое
Принцип приоритета интересов людей подтверждает важность обеспечения удовлетворенности работников и организации доверительных отношений. Таким образом, создается среда, в которой работники чувствуют себя в безопасности, могут брать на себя ответственность и проявлять изобретательность, добиваясь высокого качества обслуживания и полного удовлетворения потребностей клиентов.
Под словом сервис подразумевается постоянно высокое качество обслуживания, нацеленное на полное удовлетворение потребностей клиентов, чему посвящается абсолютно все рабочее время сотрудников.
Если первые две цели были достигнуты, то повышение дохода не заставит себя ждать.
Опрос-Результаты-Ответные меры (SFA)
Ежегодный опрос сотрудников, дающий статистические данные уровня удовлетворенности персонала, а также оценку деятельности руководящего состава подчиненными. В апреле каждый работник принимает участие в он-лайн опросе. Анкета содержит 32 вопроса о компании в общем и о руководителях работников.
Результаты обрабатываются, после чего руководители сообщают результаты работникам и обсуждают их для определения проблем внутри отдела и вне его. По результатам этих сессий разрабатываются официальные планы по решению этих проблем. В течение года эти планы регулярно пересматриваются, чтобы определить, были решены проблемы или нет.
Система отслеживания вакансий для желающих сменить работу (JCATS)
Компьютеризированная он-лайн система по выводу имеющихся вакансий, позволяющая персоналу, работающему на основе почасовой оплаты, подавать заявки на любые имеющиеся вакансии. Новые вакансии заносятся в систему каждую пятницу. Работнику, желающему перейти на новую должность или сменить место работы, нужно просто ввести свое имя в систему, которая затем сама найдет всю необходимую информацию о кандидате в системе данных по персоналу (PRISM).
Каждой заявке от работника, желающего занять данную позицию, присваивается численный балл, вычисляемый на основе результатов его работы и длительности работы в компании, затем баллы сортируются. В течение недели каждый претендент может зайти в JCATS и узнать свое место в общем списке претендентов на эту должность. Занимает эту должность работник, набравший большее количество баллов по итогам недели.
Система оценки лидерских качеств и компетентности (LEAP)
Этот метод применяется для более эффективного использования лидерских качеств и удержания персонала в FedEx. Прохождение LEAP обязательно для каждого работника, желающего занять руководящую позицию в компании. Целью LEAP является оценка лидерского потенциала кандидата и более взвешенное решение о намерении занять руководящую позицию, исходя из способности лидировать.
Кандидат должен пройти данную процедуру, чтобы получить запись о прохождении LEAP.
Программа поощрения работников
Поощрение работников, принимающих меры по повышению качества обслуживания и уровня удовлетворенность клиентов.
Программа Открытых Дверей
Программа по рассмотрению вопросов и жалоб работников, связанных с такими аспектами политики компании, как льготы, процесс принятия на работу, руководящий состав, отпуска и т.д. Чтобы задать вопрос или подать жалобу, работник заполняет специальную форму, которая передается в отдел по работе с персоналом, тому руководителю, который лучше всего сможет помочь в этом вопросе. Человек, получивший запрос по этой форме, обязан ответить на него в течение четырнадцати календарных дней.
Гарантированное справедливое отношение (GFTP)
Перед тем, как прибегнуть к процедуре GFTP, работник должен попытаться решить проблему, обратившись к своему руководителю.
История
Время летит — FedEx в истории Европы
Инновация стала толчком для взлета FedEx и сейчас продолжает подпитывать наш успех.
Наша история берет начало в 1965 году, когда наш генеральный директор и председатель правления Фредерик У. Смит (Frederick W. Smith), на тот момент выпускник Йельского университета, изобрел новую передовую систему, которая позволяла безопасно доставлять срочные отправления.
В течение десяти лет он основал Federal Express Corp — компанию по доставке first overnight, навсегда изменив отрасль перевозок. FedEx Express вышла на рынок Европы в 1984 году и сейчас обслуживает сотни городов и стран, предлагая межконтинентальные и международные услуги экспресс-доставки.
Как выпускник Йельского университета, Фредерик У. Смит пишет курсовую работу, в которой описывает систему, позволяющую доставлять срочные грузы, например лекарства, компьютерные запчасти или электронику. Он получает средний балл.
Фредерик У. Смит основывает Federal Express Corp. в г. Литл-Рок, штат Арканзас.
Federal Express переводит операции в Мемфис, штат Теннесси.
В первую же ночь непрерывной работы 389 работников с помощью четырнадцати самолетов Dassault Falcon доставили 186 посылок в 25 американских городов. Так зародилась современная отрасль воздушной/наземной экспресс-доставки.
Federal Express приобретает семь самолетов Boeing 727 грузоподъемностью 40 000 фунтов каждый — почти в семь раз больше аналогичного Dassault Falcon.
Federal Express Corporation котируется на фондовой бирже Нью-Йорка;
торговый код — FDX.
Federal Express открывает SuperHub рядом с международным аэропортом Мемфиса.
Годовой доход Federal Express достигает одного миллиарда долларов США. Она становится первой американской компанией, вышедшей на этот уровень без слияния или приобретения других предприятий.
Federal Express приобретает Gelco Express International, глобальную курьерскую службу, которая работает в 84 странах и территориях.
FedEx Express также запускает работу в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Основываясь на своем успехе в США, Federal Express использует свои знания и опыт в отрасли экспресс-доставки и начинает выполнять регулярные рейсы в Европу.
Federal Express начинает с обслуживания Великобритании и Ирландии, а также Германии с помощью нового узлового центра во Франкфурте. Также начинается работа в Нидерландах и Бельгии.
Federal Express начинает работу во Франции и Швейцарии.
FedEx открывает европейский головной офис в Брюсселе.
Federal Express начинает работу в Италии.
FedEx начинает работу в Испании.
Federal Express приобретает компанию Flying Tigers, чтобы расширить свое международное присутствие.
Federal Express начинает предоставлять международные услуги по перевозке в Польше при партнерстве с местными компаниями.
Federal Express официально вводит «FedEx» в качестве торгового имени, признанного во всем мире стандарта
быстрых и надежных услуг.
Международная операционная деятельность FedEx сертифицирована по ISO 9001. Компания FedEx стала первым крупным перевозчиком,
сертифицированным по этому стандарту качества.
FedEx запускает кругосветный маршрут, значительно снижающий время доставки грузов из Европы на Ближний Восток, полуостров Индостан и в Азию.
FedEx вводит единый тариф на территории стран Европейского Союза.
FedEx почти вдвое увеличивает площадь своего воздушного пункта пропуска во Франкфурте.
Пропускная способность при обработке и сортировке грузов увеличилась на 70 %, а скорость сортировки — более чем на 60 %.
Головная компания FDX переименована в «FedEx Corporation».
Услуги поделены между компаниями FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Global Logistics, FedEx Custom Critical и FedEx Services. Эти компании работают независимо, но при этом вместе участвуют в конкурентной борьбе.
FedEx объявляет о расширении своей международной сети, соединившей Европу с Азией с помощью прямого рейса из узлового центра региона в Париже в узловой центр региона APAC
в Субик-Бей, Филиппины.
2001 – 2002
FedEx начинает работу в Финляндии, Швеции и Дании.
FedEx начинает работу в Норвегии.
Запуск прямого рейса из Кельна в Мемфис позволяет увеличить грузооборот из Европы в США на 20 %.
FedEx Corp. приобретает ANC, британскую региональную компанию по экспресс-доставке. Компания, уже переименованная в FedEx Express UK, позволяет FedEx обслуживать
весь внутренний рынок Великобритании и становится собственным дочерним предприятием
FedEx Express Europe.
FedEx Express приобретает венгерскую компанию по экспресс-доставке
Flying Cargo Hungary Kft.
FedEx Express и Modec Electric Vans запустили в эксплуатацию 10 инновационных автомобилей с аккумуляторным питанием для перемещений между тремя складами FedEx Express в Лондоне. Это позволило FedEx сократить выбросы парниковых газов в атмосферу на 90 тонн в год.
FedEx Express также запускает в эксплуатацию 10 гибридных серийных электромобилей Iveco в Милане и Турине (Италия).
FedEx Express завершает крупнейший проект по расширению в узловом центре в аэропорте Руасси — Шарль-де-Голль, втором по размеру после Мемфиса (США).FedEx Express вводит услугу FedEx International Economy ® для случаев, когда скорость доставки посылки не слишком критична. Доставка производится более чем из 90 стран и территорий.
FedEx Express открывает новый современный узловой центр в аэропортах Кельна и Бонна, который становится новым воздушным пунктом пропуска компании для Центральной и Восточной Европы и самым большим в мире узловым центром FedEx, питаемым солнечной энергией.
FedEx Express открывает новый важный маршрут между Азией и Европой с прямыми двусторонними рейсами пять раз в неделю между Гонконгом и Парижем и становится первой компанией, предлагающей услугу доставки на следующий рабочий день
из Гонконга в Европу.
Неделя «FedEx Cares», организованного волонтерского движения, начинается в Европе. С момента возникновения в 2005 году инициатива распространилась на
более чем 40 стран и территорий.
FedEx Express продолжает свою деятельность по охране окружающей среды вводом в эксплуатацию современного экологичного центра дистрибуции в Мехелене (Бельгия).
FedEx Express выступает во Франции с новой инициативой экологичной доставки, начав использовать для доставки и забора посылок в трех разных районах Парижа семь трициклов с электронным управлением.
FedEx Express открывает новую станцию в Белфасте и запускает новый ежедневный авиарейс, обеспечивающий доставку на следующий день для Европы и Восточного побережья США, а также доставку в течение двух рабочих дней для Азии и остальной части США.
С июня 2011 года по май 2012 года FedEx Express объявляет об открытии 38 станций во Франции, Германии, Италии, Нидерландах, Швеции и Великобритании.
С июня 2011 года по май 2012 года FedEx Express запускает в эксплуатацию четыре новых самолета Boeing 757. Они будут обеспечивать услугу доставки на следующий рабочий день для клиентов FedEx Express в Осло и значительно повысят качество услуг для клиентов
в Швеции, Финляндии, Великобритании и Нидерландах.
FedEx Express становится первым оператором, который регулярно обслуживает аэропорт Кельна с помощью самолета Boeing 777F. Благодаря пониженным выбросам и меньшему потреблению топлива при эксплуатации этих самолетов уменьшается вредное воздействие на окружающую среду, в том числе и шумовое.
FedEx Express приобретает польского перевозчика Opek и французскую транспортную компанию TATEX, что стало важнейшим этапом расширения FedEx в Европе. Позже, в 2013 году, TATEX была переименована в FedEx Express France.
FedEx Express становится первой в мире транспортной компанией, начавшей перевозки с нулевым балансом выбросов углерода для всех видов посылок FedEx
без дополнительной платы, взимаемой с клиентов.
FedEx Express анонсирует запуск SenseAware в Великобритании — услуги, позволяющей получать доступ к ключевым параметрам отправления как в пути, так и в стационарном состоянии. Услуга предоставляет клиентам больший международный охват и возможность использовать сервис вне сети FedEx.
FedEx Express анонсирует открытие 38 станций в Австрии, Бельгии, Франции, Германии, Италии, на Ближнем Востоке и в Швеции.
История FedEx: как Фред Смит произвел революцию в сфере курьерских доставок
Обозреватель vc.ru изучил историю американской компании, которая одной из первых стала использовать для экспресс-доставки собственные самолеты и предоставила клиентам возможность отслеживать движение груза.
Одна из лидирующих компаний на рынке курьерских услуг некоторое время не могла реализовать свой потенциал и находилась на грани разорения. Но желание работать и сплоченная команда позволили ей создать узнаваемый бренд и распространить свое влияние на весь мир. Один из тех, кто стоял за этим успехом, — основатель FedEx Фредерик Смит, который мог вести праздный образ жизни и ни в чем не нуждаться, но вместо этого принялся строить собственный бизнес.
Фредерик Смит родился в семье предпринимателя Джеймса Смита, у него было два брата и две сестры. Джеймс Смит создал Smith Motor Company (позже она была переименована в Dixie Greyhound Lines) и сеть закусочных Toddle House, заработав таким образом солидное состояние. Когда Фредерику было четыре года, Джеймс умер. Он оставил сыну крупный счет в банке и письмо, которое тот получил, когда немного подрос. В нем Смит-старший убеждал сына не удовлетворяться тем, что досталось по наследству, а создать собственный бизнес.
Детство предпринимателя было не из легких: он родился с болезнью Кальве-Пертеса (заболевание тазобедренного сустава). Его мать понимала, что мальчику придется тяжело среди сверстников, и с раннего возраста начала привлекать его к спортивным занятиям. Это позволило ему преодолеть недуг и легко адаптироваться в школьной среде. К 10 годам Фред полностью вылечился и стал играть за школьную футбольную команду. Он был одним из лучших учеников школы и показывал успехи в истории, причем особенно много знал о Гражданской войне.
В 15 лет Фредерик научился пилотировать самолет и стал посвящать этому почти все свободное время, а через год вместе с друзьями открыл студию звукозаписи, которая стала прибыльной. После окончания школы он отправился в Йель, где собирался получить диплом экономиста. Здесь он оказался среди элиты американского общества — в частности, познакомился с Джорджем Бушем-младшим и Джоном Керри, которые впоследствии заняли высокие государственные посты.
Учеба Смита шла успешно. Однокурсники вспоминают о нем как о приятном парне и активном студенте, принимавшем участие в различных программах и праздниках. По слухам, Фред входил в секретное общество «Череп и кости», куда отбирали самых успешных и способных студентов.
В одной из своих работ по экономике Фред описал идею создания крупной компании, которая специализируется на быстрой доставке товаров. У нее должны были быть свои склады, фургоны и самолеты, чтобы не зависеть от других учреждений, которые могли бы замедлить скорость доставки. Главной особенностью модели была центральная система распределения: самолеты доставляют грузы со всех пунктов в одну точку, после чего начинается их сортировка и доставка по месту назначения. Позже система была усовершенствована и получила название «Центр и лучи» (а еще через некоторое время стала отраслевым стандартом). Преподавателя работа Смита не впечатлила, и он поставил за нее оценку С.
В 1966 году Смит окончил университет и получил степень в экономике, но, вместо того чтобы приняться за организацию собственного бизнеса, записался в морскую пехоту. В звании лейтенанта он окончил летную школу и был отправлен во Вьетнам, где дослужился до капитана, совершил около 200 вылетов и получил несколько наград. Военная служба, по мнению предпринимателя, позитивно повлияла на его дальнейшую жизнь, научив придерживаться порядка и мириться с потерями. Также он оценил плюсы и минусы работы военной службы доставки. В 1970 году он был уволен в запас и вернулся в США.
В 1971 году компания Federal Express была официально зарегистрирована. Штаб-квартиру Фред хотел разместить в Литл-Рок, но власти не поддержали предпринимателя. Тогда Смит перевез бизнес в родной Мемфис, где его считали героем за военные заслуги, — там он нашел общий язык с местным самоуправлением. Ему готовы были предоставить аэропорт, но размещать в нем пока было нечего. У курьерской компании, которая должна была специализироваться на воздушных перевозках, не было самолетов.
Смит приобрел 14 французских самолетов Dassault Falcon, которые быстро модернизировали под нужды компании. Одновременно с этим был создан отдел продаж, который должен был искать клиентов в США. К 1973 году компания была похожа скорее на военную структуру, чем на коммерческую организацию, к тому же часть ее пилотов прошла службу в армии.
Все было готово к началу работы, но менеджеры компании нашли всего семь клиентов, да и тех из близлежащих городов. Смит не стал их наказывать — вместо этого он увеличил отдел продаж и вложил деньги в рекламу. В этом же году компания заработала еще в 25 городах в разных частях США. Одним из главных преимуществ Federal Express стала ночная экспресс-доставка: уже в первой половине дня посылки попадали к получателям.
У Federal Express почти не было конкурентов: воздушными экспресс-транспортировками тогда мало интересовались, а компании, которые могли бы с ней соперничать, сражались между собой, используя старые подходы — перевозку обычными авиалиниями и широкую сеть подрядчиков.
Также в 1976 году произошло важное событие, которое позитивно отразилось на развитии компании. В закон об авиаперевозках наконец внесли изменения, которые запрещали гражданским авиакомпаниям приобретать самолеты с большой грузоподъемностью. По слухам, не последнюю роль в этом решении сыграл Фред Смит, у которого со времен учебы в Йеле были связи в правительстве.
Смит вовремя оценил масштабы назревающей компьютерной революции, и по его распоряжению в 1979 году в компании началась разработка системы COSMOS (Customer Operations Service Master Online System). С ее помощью сотрудники компании в любую минуту могли сообщить клиенту, на каком этапе сейчас доставка посылки. В 1980 году в компании было уже 7000 сотрудников, а за одну ночь доставлялось около 67 тысяч посылок. Вложения инвесторов теперь гарантировали немалую прибыль.
Американцы, оценив возможности Federal Express, начали постепенно отказываться от услуг федеральной почтовой службы, предпочитая государственной тягомотине быструю частную доставку. В этом же году была внедрена система DADS, позволившая отправлять новые заявки на доставку прямо на мониторы в грузовиках компании. Появилась возможность постоянно контролировать заявки и сделать эффективнее работу курьеров.
Большинство курьерских служб долго пытались соперничать с Federal Express, используя обычные авиакомпании, и не добились успеха. Компании Emery, Airborne Freight и United Parcel Service поспешили внедрить решения Смита и обзавестись собственными самолетами и центрами распределения. Federal Express отреагировала на это так, как и полагается лидеру: увеличила самолетный парк, приобрела еще 2000 фургонов, ввела несколько новых возможностей для клиентов. Появилась опция доставки до 10:30 — таким образом клиенты Federal Express получали посылки раньше, чем в других компаниях.
Некоторые обозреватели считают, что среди конкурентов Federal Express в это время была еще одна компания — DHL. Это не совсем верно: несмотря на американское происхождение, DHL ориентировалась скорее на зарубежные рынки. Всерьез DHL возьмется за США лишь в 2001 году, когда войдет в немецкий холдинг Deuthsche Post.
В середине 1980-х годов продолжилась интеграция на международный рынок: компания начала работать в Бельгии. Кроме того, росло количество центров распределения в США: с ростом влияния бренда стало нелогично размещать их в Мемфисе. Крупные клиенты вроде IBM теперь могли хранить свою продукцию на складах Federal Express, а при необходимости проводить доставку в чрезвычайно сжатые сроки.
Federal Express продолжала конкурировать на рынке США, ведя настоящую ценовую войну. Соперничество немного ослабло в 1990 году, когда компания Смита все же повысила цены в США, справедливо рассчитывая на то, что дальнейший приток клиентов ей обеспечит репутация. Тогда же была наконец закончена интеграция с Flying Tigers, которая затянулась из-за бюрократических сложностей. Компания выросла до 85 городов в США и 25 городов за пределами страны.
В начале 1990-х годов United Parcel Service принялась вводить систему скидок, которая должна была наконец лишить Federal Express лидерства в США. Компания Смита, отказавшаяся от ценовой конкуренции, в ответ ввела систему клиентских отзывов. Кроме того, была проведена реструктуризация системы доставок, а цена доставки стала зависеть от популярности маршрута.
Главным направлением, которое вызывало опасение руководства Federal Express, были международные перевозки: здесь ее позиции не были стабильны. Более того, операционная прибыль компании стала уменьшаться. Смит начал работать над тем, чтобы увеличить масштаб международной деятельности, и к 1994 году компания работала в 200 странах мира и демонстрировала рост прибыли.
В этом же году бренд сократил название до FedEx. На сайте компании появилась возможность узнать, где в данный момент находится груз, — эта функция стала первой в своем роде. Не обошлось и без происшествий: один из уволенных сотрудников компании попытался разбить самолет бренда о центральный офис FedEx. Пилоты и персонал самолета все же смогли его остановить, но получили повреждения во время приземления. Это была одна из немногих вынужденных посадок самолетов FedEx за все время существования компании.
В 1997 году исполнилось 90 лет United Parcel Service, которая оставалась главным конкурентом FedEx. Рабочие этой компании отметили годовщину крупной забастовкой, и большая часть ее клиентов перешла в FedEx. Компания неожиданно получила около 800 тысяч дополнительных заказов — сотрудников на их обработку хватало с трудом. Смиту пришлось всеми способами мотивировать подчиненных работать сверхурочно, лишь бы удовлетворить выросший спрос. Позже он отблагодарил их премиями и 11-страничным письмом о том, как он рад работать в такой сплоченной команде. В итоге FedEx смогла увеличить долю на рынке США.
В FedEx было уже около 120 тысяч сотрудников и в среднем 2,5 млн посылок в день. Такой объем поставил перед компанией новую задачу — сделать доставку грузов еще более быстрой. Когда один из директоров компании Майк Мосс решил, что вылет самолетов будет происходить на 10–15 минут раньше, рабочие едва не начали забастовку. Тогда Мосс предложил им самостоятельно придумать систему скорейшей доставки, чтобы отлаженная цепочка продолжала работать идеально и ранний вылет не создавал дополнительных проблем. Сотрудники, услышав, что руководитель полагается на их знания, принялись за дело и через несколько недель предоставили ему подходящий вариант. Именно так, по мнению Мосса, должны создаваться и внедряться инновации.
Через год произошла еще одна реорганизация бренда — была создана холдинговая компания FDX Company, которая курировала деятельность как американской, так и международных частей бренда. В это же время была разработана услуга Home Delivery, которая предлагала клиентам самостоятельно выбирать время доставки посылки.
В 2000 году вышла книга «Гарри Поттер и кубок огня», которая должна была появиться в продаже в один и тот же день на всей территории США. Amazon получила заказ на 250 тысяч экземпляров этой книги и обратилась к FedEx. Представители компании в короткий срок придумали стратегию скорейшей доставки и смогли реализовать ее так, что заказавшие книгу на Amazon получили ее как раз к официальному выходу. Клиенты были в восторге от того, как сработала FedEx, и это сотрудничество не только принесло компании прибыль, но и стало для нее успешной рекламной акцией.
В начале 2000-х годов холдинг вновь сменил название — на этот раз на FedEx Corporation. Также изменились названия компаний в составе холдинга, а большая их часть была объединена в зависимости от направления и расположения. Тогда же появилась FedEx Service, которая стала заниматься маркетинговыми исследованиями и продажами. Вдобавок было приобретено несколько компаний разной направленности — от логистических до тех, что специализировались на уменьшении пошлин и тарифов. Особого упоминания заслуживают Kinko’s, Tower group и World Tariff. Каждую покупку или объединение необходимо было согласовать со стратегией бренда по поглощению компаний, которая была разработана специально для оптимизации работы всей системы.
В 2001 году FedEx заключила договор с государственной почтовой службой США. Почте нужна была хорошо работающая компания, которая могла бы взять на себя часть ее функций и подстраховать на случай чрезвычайных ситуаций. Теперь клиенты компании Смита могли пользоваться услугами FedEx прямо в почтовых отделениях. Конкуренты понимали, что в результате FedEx для многих людей будет выглядеть как главная компания в стране. Многие стали осуждать Смита за лоббирование своих интересов.
О политических возможностях Смита следует рассказать подробнее. В университете он был в дружеских отношениях с Джорджем Бушем и с Джоном Керри, а затем поочередно примыкал как к демократам, так и к республиканцам, финансируя предвыборные кампании разных кандидатов. В 2004 году Смит поддержал Джорджа Буша, и тот, победив на выборах, предложил предпринимателю пост министра обороны, но он отказался. Впоследствии Буш еще раз попытается сделать старого друга министром, но из этого ничего не выйдет.
В середине 2000-х годов началась более глубокая интеграция FedEx в Европу: благодаря новым центрам распределения и увеличению числа перевозок местная доставка стала гораздо быстрее. В 2005 году было запущено два кругосветных рейса и налажена доставка между Китаем и Индией — жители этих стран впервые получили возможность экспресс-доставки.
В конце 2000-х годов компания переживала небольшой спад. FedEx пыталась, с одной стороны, приобретать компании, а с другой, экономить, и уменьшила количество самолетов, в первую очередь отказавшись от старых моделей. Кризис также негативно сказался на работниках компании: в 2008 году им снизили зарплаты, а два года спустя начались сокращения, и работу потеряли 1700 человек. Заработала кризисная группа, целью которой было не только выработать стратегию преодоления проблем, но и предсказать дальнейшие сложности. Благодаря ей этот кризис не продлился слишком долго, и вскоре компания продолжила расширять свое влияние.
Этот период, кроме покупок компаний и расширения представительств, упоминаний о которых более чем достаточно в официальном таймлайне бренда, известен еще и окончанием конкуренции FedEx и немецкой DHL Worldwide Express на американском рынке. DHL Worldwide Express входит в холдинг Deutsche Post DHL Group — это мировой лидер в отрасли экспресс-перевозок. Конгломерат попытался захватить рынок США: в 2001 году он приобрел часть ранее упомянутой DHL Airways и постепенно превратил ее в DHL Worldwide Express.
FedEx и United Parcel Service обвинили конкурента в нарушении федеральных законов, которые запрещали иностранным компаниям владеть пакетом более чем 25% акций американских авиаперевозчиков. Правительство не нашло нарушений в действиях Deutsche Post — таким образом, к конкурирующим на американском рынке FedEx и UPS прибавилась еще одна компания. Борьба шла в основном при помощи судебных исков, изменений цен и беспочвенных обвинений. В конце концов DHL все же не выдержала конкуренции и в 2009 году объявила, что приостанавливает предоставление внутренних услуг в США.
Одной из крупнейших покупок за этот период стало приобретение датской компании TNT Express за €4,4 млрд. TNT — одна из крупнейших компаний предоставляющей курьерские услуги в Европе. По мнению аналитиков, эта покупка поможет FedEx получить лидерство на европейском рынке, на что указывает тщательность рассмотрения сделки Еврокомиссией. Приобретение будет завершено в первой половине 2016 года.
FedEx — пример того, как обычная служба доставки может стать инновационной благодаря оригинальному подходу руководителя к работе. В США компания считается своего рода национальным достоянием: многим американцам известны легендарные истории о сотрудниках FedEx, которые не покидают свой пост и работают сверхурочно, чтобы в срок доставить посылки клиентам.
На данный момент на мировом рынке курьерских услуг FedEx занимает второе место, уступая лишь DHL Worldwide Express. Руководство бренда по-прежнему пытается захватить первенство — об этом свидетельствует серия громких покупок, среди которых та же TNT Express.