fly emirates что это значит
«Fly Emirates» и «Реал Мадрид» закрепили соглашение
Букмекерская компания «BWIN» стал официальный спонсором «королевского клуба» в 2007 году, сменив «Benq Siemens». Австрийская букмейкерская компания подписала первое соглашение на 3 года с оплатой в 15 миллионов евро за каждый сезон. Позже соглашение было продлено до 2013 года с платой в 20 миллионов евро в год.
Глава компании в Испании, Фернандо Суарес де Гонгора заявил на сайте preferente.com в прошлом году: «Я хотел бы в скором времени разместить «Fly Emirates» на футболках «Реал Мадрида». Сделка уже согласована на сезон 2013-2014. Соглашение предполагает оплату в 22 миллиона евро в год.
Таким образом, доходы «королевского клуба» от титульного спонсора станут третьими в Европе. На первом месте «Манчестер Юнайтед» и «AOL-DHL» (33 миллиона), на втором «Барселона» и «Qatar Foundation» (30 миллионов). Кроме того, «Fly Emirates» является титульным спонсором «Арсенала», «Милана», «ПСЖ», «Гамбурга», «Олимпиакоса» и «Раджа Клуб». Наиболее тесно авиакомпания сотрудничает с «канонирами». Они являются титульным спонсором лондонского клуба и профинансировали на 75% (115 миллионов евро) строительство нового стадиона.
Руководству «Реал Мадрида» было предложено 53 миллиона евро в год, чтобы сменить название домашней арены на «Fly Emirates Santiago Bernabeu». Но в клубе, несмотря на заманчивые финансовые условия, отклонили это предложение, так как считают стадион не просто футбольным полем, а святилищем и символом клуба…
Источник: as.com
Перевод: white, blancos.info
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Пожалуйста, авторизуйтесь:
Emirates мощно тратит на футбол: 70 млн евро в год «Реалу», 40 – «Арсеналу», 25 – «ПСЖ»
Все ради имиджа компании – и Эмиратов.
Вы знаете бренд Emirates, даже если никогда не летали в ОАЭ. Сейчас это главная авиакомпания в футболе, ее лого сверкает на форме топ-клубов Англии, Испании и Италии. И на самом видном месте стадиона «Арсенала».
В год Emirates тратит на футбол почти 150 млн евро. Не только на клубы
Emirates – партнер «Реала» с 2011 года, в 2013-м авиакомпания стала титульным спонсором команды. Текущий контракт до 2022-го приносит Мадриду 70 млн евро в год. Это самый большой такой контракт в мировом футболе: «МЮ» получает от Chevrolet 62 млн евро в год, «Барса» – 55 млн от Rakuten.
Второй аэропорт Европы – «Шарль-де-Голль» в Париже. «ПСЖ» тоже играет в футболках с лого Emirates. Контракт на 25 млн евро в год, но с нового сезона у парижан будет новый спонсор (дальше расскажем подробнее).
«Милан» сотрудничает с авиакомпанией с 2007 года, в 2014-м стороны переподписали контракт на 5 лет и 85 млн евро.
Emirates – титульный спонсор Кубка Англии. Сделку заключили в 2015-м до 2018 года на 10 млн фунтов за сезон, в 2017-м продлили до 2021 года (вероятно, на тех же условиях).
В 2006-м Emirates запустили первый прямой рейс из Гамбурга в Дубай и сразу же стали спонсором «Гамбурга». Сейчас команда во второй бундеслиге, но получает около 7 млн евро от авиакомпании в год. Контракт действует до лета этого года.
Присутствие Emirates в спорте не ограничивается футболом, в их спонсорском портфеле теннис (US Open, Roland Garros), автоспорт и мотоспорт («Формула 1»), гольф, регби, скачки, крикет, австралийский футбол.
Первый футбольный контракт Emirates – с «Челси»
«Арсенал» – не первый лондонский клуб, который работает с Emirates. В январе 2001-го «Челси» объявил о контракте с авиакомпанией на 4 сезона и 24 млн фунтов. Больше в британском футболе тогда платил только Vodafone – 30 млн в год «Манчестер Юнайтед». В соглашении прописали бонусы за результаты и условия обмена опытом – специалисты из «Челси» тренировали молодежь на Ближнем Востоке.
Именно тогда компания придумала не просто писать на формах название бренда, а добавить слово Fly (получилось «летайте Emirates»). «Когда мы подписались с «Челси», в Великобритании было много путаницы по Emirates, – говорил Ашфак Шах, бывший директор компании по коммуникациям. – Наши исследования показали: клиенты думают, что Emirates – это название страны, а не авиакомпания. Так появился слоган Fly Emirates».
По словам Шаха, спонсорство нужно было, чтобы увеличить узнаваемость Emirates Airlines на новых рынках (в конкретном случае – в Великобритании, Лондоне). «Тогда был смысл завоевать долю рынка в Европе, чтобы превратить Дубай в привлекательное место для европейских туристов. В то же время мы старались убедить пассажиров из Среднего Востока летать в Европу с помощью Emirates. Футбол оказался общей страстью Европы и Ближнего Востока», – говорит он.
В начале 2000-х у Emirates было шесть рейсов в Британию в день. Сегодня – как минимум восемь в один только Лондон. Пассажиропоток тоже сильно увеличился – 3822 пассажиров в день в 2015-м. В 2004 году в неделю летало меньше.
Контракт с «Челси» закончился в конце сезона-2004/05. Стороны не договорились о продлении. За время партнерства «Челси» взял чемпионство и Кубок лиги, а также дважды доходил до полуфинала ЛЧ.
Emirates потеряют «ПСЖ». Это не просто бизнес – дело еще и в политике
В следующем сезоне Emirates расстается с «ПСЖ». Парижане с авиакомпанией с 2006 года, по нынешнему контракту клуб получает 25 млн евро в год.
По информации Bloomberg, тут две причины. Во-первых, «ПСЖ» просто хотел больше денег после трансфера Неймара. L’Equipe пишет, что клуб просил у авиакомпании 80 млн евро в год. В итоге Emirates ушли, а контракт с новым спонсором, гостиничным оператором Accor, оценивается в 50 млн евро за сезон.
Во-вторых, сложные отношения ОАЭ и Катара. С 2011 года «ПСЖ» принадлежит катарской Qatar Sports Investments. В 2017 году ОАЭ и три другие страны, включая Саудовскую Аравию, прекратили дипломатические отношения с Катаром, обвинив Доху в поддержке терроризма и вмешательстве в их внутренние дела. Катар тогда отреагировал спокойно – выразил сожаление, назвал решение необоснованным и заявил, что эти меры не повлияют на жизни простых людей.
Однако напряженные отношения отразились даже на футболе. На последнем Кубке Азии, который проходил в ОАЭ, футболистов сборной Катара забросали сандалиями. Это высшая мера презрения на Ближнем Востоке.
Emirates, по информации источника Bloomberg, рассматривают «Марсель» как замену «ПСЖ».
Какую выгоду получает Emirates как спонсор? Объясняем на примере Кака
Лого или название титульного спонсора на форме – это реклама, которая мелькает на экране во время матча, которую носят болельщики, покупая футболки любимого клуба. Когда «ПСЖ» крушил рамки между модой и спортом вместе с брендом Джордана, на форме сверкала надпись Fly Emirates. То же было, когда болельщики выносили магазины с футболками Неймара после его перехода из «Барсы».
При этом рассчитать показатель окупаемости инвестиций (ROI) в спонсорство сложно. Отраслевые исследования показывают, что около половины американских компаний, которые занимаются спонсорством спортивных мероприятий, не имеют системы для комплексного измерения ROI. По словам Рона Шнайера из известной маркетинговой компании Nielsen, оценка всех спортивных спонсорских сделок строится на догадках.
«Спонсорство в спорте, возможно, и обеспечивает достаточную окупаемость инвестиций, но это просто стратегия, рассчитанная на длительный срок и ориентированная на имидж. Долгосрочные последствия спонсорства – рост узнаваемости бренда и имиджа, рентабельность инвестиций которых очень трудно рассчитать, особенно на длинной дистанции», – считает маркетолог Родриго Гарза.
Но кое-какой эффект все же можно отследить. В 2013 году важное маркетинговое агентство Repucom провело исследование, согласно которому 88% опрошенных, среди посещающих спортивные мероприятия, знают о правах Emirates на нейминг стадиона «Арсенала», 62% опрошенных в курсе о том, что авиакомпания – титульный спонсор клуба. По двум показателям – лучший результат среди клубов АПЛ.
Босс отдела корпоративных коммуникаций Emirates Бутрос Бутрос в 2015 году сформулировал, как работает узнаваемость бренда и что дает спонсорство на примере Кака, который играл за «Милан» в футболке с лого авиакомпании.
«Несколько лет назад мы отправились в Бразилию на запуск авиалиний, – говорил Бутрос. – Исследуя рынок, мы обнаружили, что по узнаваемости бренда Emirates – международная авиакомпания №1 в стране, хотя ни один наш самолет никогда там не приземлялся. Я не мог понять, в чем причина. Оказалось, что все дело в Кака. Узнаваемость, в которой мы так нуждались – заслуга Кака. Майка «Милана» как часть европейского спонсорского портфолио Emirates работала на нас в Бразилии».
Emirates, по словам Бутроса, сокращает спонсорский портфель турниров и их нейминга. Реклама на футболках гораздо эффективнее. «Болельщики видят человека, который носит форму с вашим логотипом – это сильно мощнее, чем просто название компании на стадионной вывеске». Из-за этого Emirates больше не спонсирует ФИФА и чемпионат мира, а также не покупает права на нейминг теннисных турниров.
Главное об Emirates Airlines. Очень коротко
Emirates Airlines – государственная авиакомпания. Ей управляет Emirates Group, которая принадлежит правительству Дубая.
Авиакомпания создана в 1985 году руководством Дубая для развития туризма и инфраструктуры ОАЭ.
25 октября 1985 года Emirates выполнила первые рейсы из Дубая в Карачи, Нью-Дели и Бомбей всего на двух самолетах — арендованных Boeing 737 и Airbus 300 B4.
Сегодня парк Emirates – это около 270 самолетов, более 155 пунктов назначения примерно в 80 странах мира.
В промежутке между 1 апреля и 30 сентября 2018 года Emirates перевезла 30,1 млн пассажиров.
За первое полугодие финансового года 2018-2019 чистая прибыль Emirates – 62 млн долларов, на 86% ниже прошлогоднего результата. Выручка компании составила 13,3 млрд долларов, что на 10% выше по сравнению с прошлогодним показателем.
В 2017 году по выручке Emirates заняли шестое место среди всех авиакомпаний мира с показателем 27,9 млрд долларов. На первом месте Lufthansa – 42,61 млрд долларов.
В 2018 году бренд Emirates стоил 7 млрд долларов, подсчитала независимая консалтинговая компания по оценке бизнеса Brand Finance. Среди всех авиакомпаний мира Emirates уступает только американским Delta (8,7 млрд) и American Airlines (9,1 млрд).
В спорт вкладывают и другие авиакомпании – Etihad Airways, Turkish Airlines, «Аэрофлот»
Главный конкурент Emirates среди авиалиний в футболе – Etihad Airways (Абу-Даби). С 2009-го Etihad работает с «Манчестер Сити». В 2011 году стороны заключили спонсорский контракт на 10 лет и 400 миллионов фунтов (с правами на нейминг стадиона). Etihad – титульный спонсор клубов «Мельбурн Сити» и «Нью-Йорк», которые входят в City Football Group. А еще у них налажен контакт с «Химками».
Прошлой весной «Рома» заключила контракт с Qatar Airways до 2021 года на 40 млн евро. С 2013-го по 2017 год авиакомпания спонсировала «Барселону», которой платила 33,5 млн евро в год. Qatar Airways были партнером ЧМ-2018 и стали официальным спонсором ЧМ-2022.
Lufthansa – самая крупная авиакомпания мира – спонсирует «Айнтрахт» из Франкфурта, где находится один из самых крупных аэропортов Европы.
Turkish Airlines были спонсором Евро-2016 и подписывают знаменитых спортсменов. Помните рекламу с Месси и Кобе Брайантом?
У «Аэрофлота» контракт с «Манчестер Юнайтед». Первое соглашение подписали в 2013 году, «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком клуба. В 2017 году стороны подписали новый контракт на 5 лет, финансовые подробности не опубликовали. ТАСС утверждал, что по первому контракту «МЮ» получил от «Аэрофлота» около 40 млн долларов.
«Хочу отметить, что «Манчестер Юнайтед» дает нам существенный прирост [иностранного] пассажиропотока, мы его оцениваем в более чем 6%. Те же китайские пассажиры – они фанаты клуба, и если всего по миру порядка 640 млн болельщиков «МЮ», то из них половина – это китайцы», – говорил в 2017-м гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
Правозащитники критикуют сделки клубов с авиакомпаниями из Эмиратов
Не всем нравится, что в футбол пришли арабские деньги. Организации по защите прав человека ругают клубы, подписавшие контракты с Emirates. Они считают, что такие сделки нужны ОАЭ, чтобы очищать имидж страны, где нет свободы слова, ЛГБТ вне закона, а бедных ущемляют в правах.
«Многие люди в Британии и по всему миру ассоциируют ОАЭ с высокими футуристичными зданиями, торговыми комплексами и «Арсеналом», – писал журналист Эндрю Смит для британского журнала New Internationalist, который более 40 лет освещает социальные и экологические проблемы. – Но за внешним лоском и тщательно обработанным имиджем стоит авторитарная монархия, поведение и убеждения которой резко контрастируют с либеральным и ярким имиджем, который она любит проецировать».
Emirates Airline
172 (заказано более 200)
Тим Кларк (президент)
Emirates Airline (рус. Авиакомпания «Эмирейтс» ) — одна из крупнейших мировых авиакомпаний, базируется в Дубае (ОАЭ). Создана в 1985 году высшим руководством эмирата Дубай для развития туризма и инфраструктуры Арабских Эмиратов. Принадлежит Emirates Group. [источник не указан 44 дня]
По заявлению Международной Ассоциации воздушного транспорта (IATA), компания Emirates сохранила, по итогам 2010 года свой статус крупнейшего авиаперевозчика международного сообщения. [1] Этот статус авиакомпания удерживает уже второй год подряд.
Содержание
История Emirates
25 октября 1985 года Emirates начала выполнять первые рейсы из Дубая, всего на двух самолётах — арендованных Boeing 737 и Airbus A300B4.
В 80-х и 90-х годах Emirates эксплуатировала семь Airbus A300, одиннадцать Airbus A310-300, два Boeing 727-200A и один Boeing 737-300. В 1995 году парк Emirates пополнился первым самолётом Boeing 777. Первый Airbus A330 Emirates начала эксплуатировать в 1999 году, а первый Airbus A340 — в 2003. В августе 2007 года авиакомпания получила свой первый Boeing 777-200LR, способный преодолевать расстояние до 17 446 км. [источник не указан 44 дня]
Направления
Авиакомпания Emirates выполняет 21 рейс в неделю в Россию, из них два ежедневных рейса в Москву (Домодедово) и один ежедневный рейс в Санкт-Петербург (Пулково). Рейсы в Россию выполняются на самолетах Airbus A-380 [2] и Airbus A-340 (в будущем заменят на Boeing 777),
Пассажирские и грузовые маршруты авиакомпании в декабре 2010 года:
Каир, Триполи, Тунис, Касабланка, Найроби, Элдорет (грузовые), Энтеббе, Адис-Абеба, Лилонгве (грузовые), Маэ, Маврикий, Дар-эс-Салам, Йоханнесбург, Дурбан, Кейптаун, Лагос, Аккра, Хартум, Дакар, Абиджан, Луанда
Нью-Йорк, Толедо (грузовые), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Хьюстон, Торонто, Кампинас (грузовые), Сан-Паулу
Перт, Брисбен, Сидней, Мельбурн, Окленд, Крайстчёрч
| Тип | Количество | Заказано | Пассажиры (Первый/Бизнес/Экономический) | Направления | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 26 | 0 | 237 (12/42/183) 278 (0/27/251) | Африка, Азия, Европа, Ближний Восток |  |
| Airbus A340-300 | 6 | 0 | 267 (12/42/213) | Африка, Европа, Ближний Восток |  |
| Airbus A340-500 | 10 | 0 | 258 (12/42/204) | Африка, Европа, Океания |  |
| Airbus A350-900 | 0 | 50 | Нет данных. Первые самолеты поступят в 2014 году. | Маршруты средней протяженности. | |
| Airbus A350-1000 | 0 | 20 | Нет данных. Первые самолеты поступят в 2015 году. | Маршруты большой протяженности | |
| Airbus A380-800 | 28 | 65 | 489 (14/76/399) 517 (14/76/427) | Азия, Европа, Океания, Северная Америка |  |
| Boeing 777-200 | 3 | 0 | 290 (12/42/236) 346 (0/42/304) | Европа, Азия, Ближний Восток |  |
| Boeing 777-200ER | 6 | 0 | 290 (12/42/236) | Азия, Африка, Европа, Океания |  |
| Boeing 777-200LR | 10 | 0 | 266 (8/42/216) | Азия, Северная Америка, Океания, Южная Америка |  |
| Boeing 777-300 | 12 | 0 | 380 (18/42/320) 434 (0/49/385) | Азия, Африка, Европа, Ближний Восток, Океания |  |
| Boeing 777-300ER | 78 | 64 | 354 (8/42/304) 358 (12/42/304) 364 (12/42/310) 427 (0/42/385) 442 (0/42/400) | Азия, Африка, Европа, Ближний Восток, Северная Америка, Океания |  |
| Total | 173 | 202 |
| Тип | Количество | Заказано | Грузоподъёмность |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400BDSF | 1 | 0 | 117 т |
| Boeing 747-400ERF | 2 | 0 | 117 т |
| Boeing 747-400F | 3 | 0 | 117 т |
| Boeing 747-8F | 0 | 10 | 140 т |
| Boeing 777F | 2 | 6 | 103 т |
Примечания
Air Austral • Air Madagascar • Air Malawi • Air Mauritius • Air Namibia • Air Nigeria • Air Seychelles • Air Zimbabwe • Airlink • ALS • Arik Air • Comair • Daallo Airlines • Djibouti Airlines • Ethiopian Airlines • Interair South Africa • Jubba Airways • Kenya Airways • LAM Mozambique Airlines • Precision Air • Safair • Silver Air • Somali Airlines • South African Airways • South African Express • TAAG Angola Airlines • TACV
Эмирейтс является четвертой по величине авиакомпанией в мире по объему вылетов в пассажиро-километрах по расписанию и второй по величине грузовых тонно-километров.
СОДЕРЖАНИЕ
История
Корпоративное управление
В 2015 году Эмирейтс выплатила дивиденды на сумму 2,6 миллиарда дирхамов (708 миллионов долларов США) по сравнению с 1 миллиардом дирхамов (272 миллиона долларов США) в 2014 году. Правительство получило 14,6 миллиарда дирхамов ОАЭ от Эмирейтс с момента начала выплаты дивидендов в 1999 году за обеспечение первоначального старта. дополнительный капитал в размере 10 миллионов долларов США и дополнительные инвестиции в размере около 80 миллионов долларов США на момент создания авиакомпании. Правительство Дубая является единственным владельцем компании. Однако это не вкладывает в нее никаких новых денег и не мешает работе авиакомпании.
Структура и занятость
Эмирейтс предоставляет своим сотрудникам такие льготы, как комплексные планы медицинского страхования и оплачиваемый отпуск по беременности и родам и отпуск по болезни. Еще одна стратегия, применяемая Эмирейтс, заключается в использовании разделения прибыли и оплаты заслуг в рамках своего подхода к управлению эффективностью, основанного на компетенциях.
Экологический отчет
Авиакомпания утверждает, что у нее меньше выбросов, чем у других авиакомпаний, потому что в ее парке средний расход топлива составляет менее 4 литров на каждые 100 пассажиро-километров. Грузовое подразделение авиакомпании использует аналогичную хаба и спицы сеть операций.
Эффективность флота
Финансовые и операционные показатели
В 2019–20 финансовом году выручка Эмирейтс составила около 92,0 млрд дирхамов (25,1 млрд долл. США), что примерно на 6% меньше выручки предыдущего года в 97,9 млрд дирхамов. Число пассажиров также снизилось с 58,6 миллиона до 56,2 миллиона за тот же период, что составляет снижение примерно на 4%. Коэффициент пассажирских кресел увеличился на 1,7% до 78,5%. Объем перевезенных грузов в 2019-2020 годах также сократился на 10% до 2,4 миллиона тонн (2018-19: 2,7 миллиона тонн). Прибыль авиакомпании в 2019/20 финансовом году выросла на 21% до 1,1 миллиарда дирхамов (251 миллион долларов) на фоне более низких цен на нефть и сильного доллара США, хотя 45-дневное закрытие взлетно-посадочной полосы в Международном аэропорту Дубая и пандемия COVID-19 отрицательно сказались на результатах.
Прибыль материнской компании за год, закончившийся 31 марта, снизилась на 28% до 0,5 млрд долларов.
Авиакомпания была третьей по величине авиакомпанией в мире по количеству перевезенных международных пассажиров и крупнейшей в мире по запланированным международным пассажиро-километрам. Он также является вторым по величине с точки зрения запланированных грузовых тоннокилометров (первое место по запланированным международным грузовым тонно-километрам).
Финансовый успех Эмирейтс объясняется быстрым ростом спроса на авиаперевозки на Ближнем Востоке, в Африке и Азии; инвестиции авиакомпании в современные самолеты; и наличие мощностей аэропорта, которые можно использовать 24 часа в сутки.
Как заявил председатель и главный исполнительный директор Эмирейтс шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум, в 2020 году количество пассажиров упало на 70%. Авиакомпании уволили почти четверть своих сотрудников после того, как стали свидетелями потерь на фоне пандемии.
Учитывая падение спроса на авиаперелеты на фоне пандемии COVID-19, Эмирейтс, вероятно, столкнется с финансовыми проблемами в 2021 году. По словам президента авиакомпании, Эмирейтс, возможно, придется привлечь денежные средства за счет собственного капитала. В 2020 году он получил 2 миллиарда долларов от правительства Дубая.
fly emirates
21 United Arab Emirates
22 United Arab Emirates dirham
23 United Arab Emirates
24 emirates
25 of the United Arab Emirates
26 United Arab Emirates
27 United Arab Emirates
29 United Arab Emirates dirham
30 united arab emirates dirham
31 United Arab Emirates
32 United Arab Emirates dirham
33 United Arab Emirates
34 United Arab Emirates
35 emirates
36 United Arab Emirates dirham
37 United Arab Emirates
38 Объединенные Арабские Эмираты
39 AED
40 AED
См. также в других словарях:
Fly Emirates — Emirates AITA EK OACI UAE Indicatif d appel Emirates Repères historiques … Wikipédia en Français
Fly Emirates — Emirates … Deutsch Wikipedia
Emirates — Fly Emirates Codes AITA OACIL Indicatif d appel EK … Wikipédia en Français
Emirates — Saltar a navegación, búsqueda Emirates Airbus A380 de Emirates … Wikipedia Español
Emirates Airline — Emirates AITA EK OACI UAE Indicatif d appel Emirates Repères historiques … Wikipédia en Français
Emirates Airlines — Emirates AITA EK OACI UAE Indicatif d appel Emirates Repères historiques … Wikipédia en Français
Emirates Stadium — UEFA … Wikipédia en Français
Emirates Airline — Infobox Airline airline = Emirates logo size = IATA = EK ICAO = UAE callsign = EMIRATES parent = The Emirates Group alliance = Arab Air Carriers Organization lounge = Emirates Lounge founded = 1985 frequent flyer = Skywards company slogan = Fly… … Wikipedia
Emirates Champions League — The Emirates Champions League also known simply as The Champions League is an association football league including teams from Europe, North America and South America as well as three team from Africa and Australia.The league will feature, in the … Wikipedia
Emirates Airline — Emirates … Deutsch Wikipedia
Emirates Airlines — Emirates … Deutsch Wikipedia