Ленинградский проспект 77а что за стеклянное здание

Центральный диспетчерский пункт управления движением «Яйцо Сокола» (Москва)

Здание построено в 2008−2015 годах по проекту архитекторов Николая Шумакова и Натальи Шурыгиной.

Центральный диспетчерский пункт управления движением государственного бюджетного учреждения «Гормост» осуществляет круглосуточный контроль за безопасностью движения и работой инженерного оборудования тоннелей Северо-Западной хорды — систем видеонаблюдения, вентиляции, освещения, пожаротушения, откачки подземных вод. В зону ответственности предприятия помимо трёх туннелей транспортной развязки на Соколе — Ленинградского, Волоколамского и Балтийского — входят построенные позже Винчестерный туннель, Михалковский и Дмитровский туннели.

На первом и втором этажах пункта управления расположен круглый диспетчерский зал с экраном во всю стену. Третий этаж занимают технические помещения электрического хозяйства и серверных. Четвёртый этаж занимают раздевалки и комнаты отдыха персонала, на пятом — служебные кабинеты.

«Яйцом Сокола» своё произведение назвал его создатель Николай Шумаков. Образное имя не задумывалось как официальное, однако, уйдя в народ, приобрело популярность. Интересно, что тем же архитектором Николаем Шумаковым было спроектировано ещё одно «яйцо» практически тех же размеров — подвешенное под аркой Живописного моста.

Первоначально в этом здании предполагалось разместить трамвайный поворотный круг (трансбондер). На современном месте трамвайное кольцо в районе станции метро «Сокол» существовало с 1979 года. При реконструкции транспортной развязки Волоколамского и Ленинградского шоссе стал вопрос о том, что существующее трамвайное кольцо занимает много места, препятствуя прокладке боковых проездов Ленинградского проспекта. Возникла идея о замене разворотного кольца на электрический поворотный круг. Это мог быть первый поворотный круг, используемый городским наземным транспортом российской столицы. В целях защиты механизмов от осадков и снижения шума было предложено сделать конструкцию крытой, так чтобы трамваи въезжали внутрь сооружения, где платформа разворачивала бы их на 180 градусов и выпускала обратно по параллельному пути.

Для размещения поворотного круга архитекторы Николай Шумаков и Наталья Шурыгина спроектировали яйцеобразное сооружение, облицованное металлическими пластинами. Однако на этапе возведения несущих конструкций сооружения выявился ряд существенных недостатков принятого решения. В частности, невозможность использования поворотного круга для двухвагонных трамвайных составов и многосекционных трамваев типа «Pesa Fokstrot». В связи с этим было принято решение восстановить демонтированное разворотное кольцо (с небольшим смещением к югу); а недостроенное здание, оказавшееся внутри кольца, перепрофилировать под Центральный диспетчерский пункт управления движением в тоннелях.

Яркий вид здания площадью 34 х 26 метров и высотой 17,5 метров достигается не только его яйцеобразной формой, но и сплошным остеклением. Треугольные панели синего цвета со светоотражающим покрытием создают зеркальный эффект. Внутренняя структура здания снаружи не угадывается, однако в нём организовано пять уровней, соединённых лестничной клеткой. Несущие конструкции построены из монолитного железобетона на металлическом каркасе, оболочка — из металлических труб с вклеенными стеклопакетами различных размеров.

Источник

Что скрывает стеклянный шар на Соколе

Яйцо или стеклянный шар – обычно так называют здание круглой формы рядом с метро «Сокол». Войти в него можно только по пропуску. В этом здании располагается пункт управления тоннелями у метро «Сокол» и в окрестностях. Как работает этот пункт, узнал корреспондент «Севера столицы».

Данные хранят месяц

В здании пункта – шесть этажей. Его сердце – на втором этаже, это зал с десятками мониторов на стене. В 8 утра здесь на дежурство заступает очередная смена диспетчеров. На них можно увидеть любой уголок Алабяно-Балтийского, Ленинградского, Волоколамского, Ходынского и Михалковского тоннелей и винчестерный тоннель на улице Берзарина.

По словам заместителя начальника МЭУ «Гормост-Север» Андрея Абрамова, на время дежурства за диспетчером закрепляют один из тоннелей. Смена длится сутки. Всё это время специалист неотрывно следит за происходящим в тоннеле. Изображение с камер выводится также и на компьютер диспетчера. Картинка на нём ещё четче, можно распознать даже эмблему марки автомобиля.

– Все, что происходит в тоннелях и вокруг здания пункта, записывается на видео. Файлы хранятся 30 дней. Например, их используют для раскрытия преступлений – записи у нас регулярно запрашивает полиция, – рассказывает Андрей Абрамов.

Для связи есть рации

Вместе с диспетчерами на смену заступают инженеры, они проверяют работу оборудования в тоннелях. Об итогах докладывают по рации.

Так, инженер Артем Польшиков с утра проверял состояние видеокамер в Алабяно-Балтийском тоннеле. По рации он докладывает диспетчеру, что все работает без сбоев.

Следить нужно не только за камерами. В тоннелях смонтированы и другие не менее важные системы. Например, для нейтрализации пожара. Так, Алабяно-Балтийский тоннель проходит под путями метро. Если случится возгорание, то из потолка хлынут струи воды, которые не дадут конструкциям тоннеля нагреться – это может быть опасно для проходящего сверху тоннеля метро.

Заблокируют стеной из воды

На открытых участках Алабяно-Балтийского тоннеля противопожарная система работает по-другому. В случае пожара опасный участок с обеих сторон заблокируют водной завесой. Стены из воды не дадут распространиться огню и дыму по тоннелю.

– Около трёх лет назад в Алабяно-Балтийском тоннеле загорелся автобусе. Диспетчер сразу же увидел это по камерам, вызвал пожарных, включил завесу, Пожар потушили за 15 минут, никто не пострадал, – рассказывает Андрей Абрамов.

Источник

Внутри зеркального шара: как работает центральный диспетчерский пункт на «Соколе»

В 2015 году недалеко от станции метро «Сокол» появилось необычное здание футуристического вида — шарообразная конструкция, полностью остекленная синими зеркальными панелями. Сверкающее на солнце и похожее на яйцо сказочной птицы, оно привлекает внимание прохожих. Но попасть в примечательное здание получится не у каждого любопытного — вход туда строго по пропускам. Как устроено здание-яйцо изнутри, кто там работает и какие задачи решает каждый день — выяснил корреспондент mos.ru.

Будни диспетчерского пункта

Дороги часто называют кровеносной системой города — а значит, им необходимо и сердце. Таким сердцем можно назвать центральный диспетчерский пункт управления движением «Гормост-Север», расположившийся в этом необычном здании.

«Яйцо» оказалось футуристическим не только снаружи, но и внутри, где есть огромная видеостена, словно из фантастического фильма, только вместо галактик на экранах — дороги Москвы. Диспетчеры круглосуточно наблюдают за изображениями с камер, способных заглянуть даже под землю.

Под прицелом — тоннели большой и малой протяженности: Алабяно-Балтийский, Волоколамский, Ленинградский, Михалковский, Винчестерный, Ходынский, а также объекты Северо-Западной хорды, мосты и эстакады. Специалисты с помощью системы видеонаблюдения следят за безопасностью движения, а датчики передают информацию о состоянии противопожарной системы, вентиляторов, уровне загазованности и другие важные данные.

В ведении Гормоста и под наблюдением его диспетчеров не только дороги, по которым движется транспорт, но и технические помещения глубоко под землей. Здесь, в частности, находятся информационная система, собирающая записи с видеокамер, электрощитовые, антигололедные реагенты.

Диспетчеры, разумеется, должны не только зафиксировать опасную ситуацию, но и быстро среагировать на нее. Это требует тщательной подготовки и постоянного внимания.

«Дежурные в течение смены регулярно тренируются, отрабатывая те или иные возможные происшествия. Это происходит здесь же, на рабочих местах. Начальник смены выбирает ситуацию, например возгорание в пешеходном переходе, и дежурные начинают ее отрабатывать. Задача диспетчера — увидеть вовремя, сообщить вовремя и вовремя предпринять те или иные действия», — рассказывает заместитель начальника мостового эксплуатационного участка «Гормост-Север» Андрей Абрамов.

Информацию о поломках оборудования и других неисправностях диспетчеры передают дежурным службам — гидравликам, слаботочникам, энергетикам, дорожным рабочим и другим.

В случае чрезвычайной ситуации (ДТП с пострадавшими, возгорания, задымления) в тоннелях срабатывают система дымоудаления, световое и звуковое оповещение. Водителям, оказавшимся в это время внутри, по громкой связи сообщают, как нужно действовать. Оповестят и по радио — именно поэтому при въезде в тоннель рекомендуется настраивать приемник на частоту, указанную на специальном табло. В случае опасности из тоннеля можно перейти в соседний по эвакуационному переходу.

«Если происходит ДТП, моя первоочередная задача — оценить, насколько оно серьезно. Если это небольшое столкновение, звоним в полицию, привлекаем дорожно-транспортные службы нашего района. Если авария более серьезная или, например, произошло возгорание, то вызываем и скорую помощь, и пожарных. Кроме того, я слежу за тем, чтобы все системы исправно работали», — говорит оператор автоматизированных систем управления Илья Базылев.

Внутри «яйца»

Трудно представить, глядя на здание снаружи, насколько оно большое. Однако в нем «спрятаны» шесть этажей. Видеостена растянулась на два этажа в просторном зале. Кроме нее здесь множество компьютеров, куда поступают данные не только с видеокамер, но и с датчиков. Половину второго этажа занимают конференц-зал для совещаний и еще одна диспетчерская: ее сотрудники отвечают за состояние лифтов в пешеходных переходах.

Такая сложная система наблюдения и контроля требует не только бесперебойного питания, но и соответствующего обслуживания. Для этого и нужны остальные четыре этажа. Там расположены технические и административные помещения, медпункт, столовая, раздевалки и душевые для сотрудников.

Процессор, обрабатывающий гигантские объемы информации, и запасные блоки питания к нему занимают целую комнату. Огромный «мозг» диспетчерской напоминает старые ЭВМ, только гораздо более современные и мощные. Конечно, чтобы «прокормить» такого гиганта, нужно очень много энергии, ведь работать он должен без перерывов. Поэтому для него предусмотрены запасные источники питания.

«Я занимаюсь обслуживанием дизель-генераторных установок, слежу, чтобы они были в рабочем состоянии, нахожу и устраняю неисправности. Дважды в год мы имитируем отключение основных источников энергии и подключаем систему к этим установкам», — рассказал оператор дизель-генераторных установок Андрей Михайлов.

Поскольку нестандартный дизайн здания исключает возможность открывать окна, а остекление создает парниковый эффект, требуется мощная система вентиляции. Под трубы отведен верхний этаж — «легкие» диспетчерского пункта занимают его целиком. Кондиционеры отлично справляются со своей нелегкой задачей — в здании, даже несмотря на жару снаружи, прохладно.

История здания

Изначально архитекторы Николай Шумаков и Наталья Шурыгина проектировали здание с совсем другой целью — в нем должен был находиться первый в Москве электрический поворотный круг для трамваев. Им планировали заменить существовавшее на тот момент трамвайное кольцо. Конструкцию сделали крытой для шумоизоляции — трамваи должны были въезжать внутрь, где платформа разворачивала бы их на 180 градусов и выпускала обратно по параллельному пути.

Однако в процессе строительства обнаружился ряд недостатков, из-за которых воплотить замысел оказалось невозможно. Поэтому с небольшим смещением было восстановлено поворотное кольцо, а одно из самых оригинальных зданий столицы стало диспетчерским пунктом «Сокол».

Источник

Москвич

Один день на Ленинградском проспекте

Пожалуй, из всех московских проспектов именно Ленинградский можно считать главным. Примерно так же, как Тверскую — важнейшей улицей центра. Естественно, не умаляя достоинства и красоты других городских магистралей. Но так уж вышло, что дорога в Северную столицу всегда имела особенное значение, и окружающие ее районы должны были стать какими-то особенными.

Ленинградский проспект идет от площади Тверской Заставы до здания «Гидропроекта», где расходится на Ленинградское и Волоколамское шоссе. Это самая широкая улица Москвы и, страшно подумать, совсем недавно Юрий Михайлович хотел сделать Ленинградский еще шире, превратив в дорогу о восьми полосах. Но не успел. И если вас не пугает постоянное движение машин, то гулять по Ленинградскому проспекту — одно удовольствие. За почти полтора часа ходьбы по маршруту от «Белорусской» до «Сокола» не успеваешь ни заскучать, ни устать. Только выходишь из метро, обходишь бывший Брестский вокзал и тут же озираешься по сторонам, заглядываешь во дворы, вчитываешься в мемориальные доски и идешь дальше.

Справа уже виднеется отель «Советский» с цыганским театром «Ромэн» и уже третьим, если не четвертым, по счету рестораном «Яр». Слева горожане без устали фотографируют ажурный дом Бурова и лошадей на старых воротах ипподрома. Через Третье кольцо блестит бело-голубыми ракушками новый стадион «Динамо».

Дома, дома, дома…

Говорят, что еще в начале прошлого века этот участок Петербургского шоссе имел очень странный вид. Фабричные корпуса и кирпичные дома соседствовали с особняками и еще деревянными дачами. Сегодняшняя Ленинградка ассоциируется с каким-то выверенным великодержавным стилем — с имперским размахом, сталинским ампиром. Проспект действительно смотрится единым целым. Кажется, несмотря на смесь современной, советской и дореволюционной архитектуры, что здания здесь строили, опираясь на общий вид всей улицы. Брошенный фюзеляжный цех середины 1960-х перетекает в жилую шестиэтажку конца 1950-х, за которой стоит двухэтажное административное здание XIX века. Или, например, чуть дальше кирпичная пятиэтажка 1936 года, построенная для работников завода №39, соседствует с жилым комплексом «Помидор» 2000 года. И все они каким-то чудом вписываются в общую картину.

Первый же дом по Ленинградке — сразу жилой памятник архитектуры. Это дом управления пароходства канала Москва—Волга, или «дом с башенками». Изначально в конце 1930-х он был шестиэтажным, два дополнительных этажа нарисовались уже в 1953 году, когда здание перестраивали. Собственно, именно тогда у него появились те самые башенки, без которых сегодня его невозможно представить.

Другой дом, «Генеральский», стоит прямо на Ленинградском проспекте, но уже в самом его конце, у станции метро «Сокол». Его, пожалуй, можно называть самым знаковым домом района. Сталинский ампир, разная этажность, внутренний двор — все, как мы любим. Первым был сдан девятиэтажный корпус, выходящий на проспект. Его построили в 1938 году. Уже в 1950-х к нему приделали еще два строения. Одно, 1953 года, выходило к метро и имело восемь этажей роста. Второе, 1958 года, смотрело на улицу Алабяна и было десятиэтажным. Объединяли три постройки, конечно же, жильцы. Только самые выдающиеся заслуги перед страной могли привести гражданина в «Генеральский дом». Что ни житель — главнокомандующий, генерал, маршал. Хотя нет, не только они. Здесь, к примеру, жил Владимир Федотов, потренировавший в свое время футбольные ЦСКА, «Динамо» и «Спартак». Да и отец его, Григорий Федотов, легендарный капитан армейской команды, тоже жил здесь. Что там говорить, даже «отец русского хоккея» — великий Анатолий Тарасов обитал в «Генеральском доме». На Ленинградке мимо какого дома ни пройдешь, всюду жили великие — военные, ученые, спортсмены, а вместе с ними артисты, филологи и художники.

Если же закрыть глаза и попытаться представить себе Ленинградский проспект, то на первый план сразу же выйдут самые заметные здания — стилизованный под сталинку «Триумф-Палас» и здание «Гидропроекта», которое должно было напоминать «семь сестер», но получилось таким, каким мы его знаем. Кто-то вспомнит фабрику «Большевик» с Музеем русского импрессионизма или здоровенный Автомобильно-дорожный университет.

Скоро на Ленинградском проспекте появится еще одна архитектурная доминанта — жилой квартал премиум-класса Prime Park. Девять башен разной (от 37 этажей до 41) этажности строятся на 11 гектарах западной стороны проспекта, почти в самом его центре. Архитектурными решениями занимается британское бюро Dyer.

«Прайм Парк» станет первым «цифровым» домом со своей интеллектуальной системой и мобильным приложением, которые будут отвечать за все услуги: заказ еды, химчистку, уборку, запись в салон красоты или танцевальную студию. И все будет находиться в самом комплексе — бассейн и фитнес-центр, рестораны и кафе, школа и детский сад, супермаркет и магазин здорового питания, банк, аптека и частный парк на три гектара.

Спорт

Традиционно считается, что Ленинградский проспект — территория московского «Динамо». Здесь, в Петровском парке, стоит бело-голубая «ВТБ Арена», уникальный спортивный объект, совмещающий футбольный стадион, хоккейную арену и торговый центр. Однако почти вся западная сторона улицы отдана ЦСКА. У армейцев здесь есть гимнастический и плавательный комплексы, дворцы тенниса и борьбы, три тренировочных катка, включая Ледовый дворец имени Всеволода Боброва, где когда-то играла основная команда, затем переехавшая на «Автозаводскую». Собственно, если пройти чуть глубже через Песчанку, то выйдешь и к футбольной «ВЭБ Арене», где играет клуб Евгения Гинера.

Ну а вместе с этим здесь просто невозможно пройти мимо сотен профессиональных спортивных школ. Вот бегут с футбольной тренировки какие-то мальчишки и девочки с ракетками в рюкзаках. Вот идут в зал мужички-боксеры, а где-то в стороне слышен бой баскетбольного мяча. В общем, спорта здесь предостаточно.

Да и не только спорта. Так или иначе арены «Динамо» и ЦСКА привлекают не только фанатов и болельщиков. На этих стадионах выступали «Мумий-Тролль», Макс Корж, Дженнифер Лопес и Kiss. Кроме того, в конце проспекта стоит один из самых больших концертных клубов города — Adrenaline Stadium.

Парки

Для любителей прогулок Ленинградский тоже хорошее место. Так уж вышло, что одна из крупнейших магистралей города практически окружена парками и садами. Ближе к центру находится Петровский парк, памятник садово-паркового искусства XIX века. На западной стороне разбит здоровый современный парк «Ходынское поле», возле которого вы найдете дворец «Мегаспорт» и крупнейший в Европе торговый центр «Авиапарк». Чуть дальше на западе — парк «Березовая роща» и Чапаевский сквер. Также неподалеку, уже на восточной стороне, лесопарк Тимирязевской академии, а в конце проспекта, на развилке Волоколамки и Ленинградки, огромный парк «Покровское-Стрешнево» с белками, бобрами и ежами. Только по одним этим паркам можно гулять круглосуточно.

Соседи

Ленинградский проспект захватывает сразу несколько районов Москвы — Аэропорт, Сокол, Хорошевский и Беговой. Только внутри них можно найти кучу интересных кварталов и исторических мест. Тут и нежно любимая москвичами Песчанка с тихими улицами и прекрасной архитектурой. И Петровско-Разумовские проезды с Верхней Масловкой за стадионом «Динамо». Самым известным соседом Ленинградки был и остается легендарный поселок художников на Соколе. Он спрятан за линиями простых многоквартирных домов на Алабяна и Панфилова, и так уж вышло, что до сих пор не все москвичи могут уверенно сказать, где вообще поселок художников находится. В общем, если вы не нагулялись по паркам, то вот вам милейшие городские и поселковые улицы.

Транспорт

Когда-то с Ленинградского проспекта можно было даже улететь — прямо с площадки авиационного комплекса Сергея Илюшина или центрального аэродрома имени Фрунзе, который был на Ходынке. Сейчас Ленинградка объединяет все виды городского транспорта.

В самом его начале, вернее в конце 1-й Тверской-Ямской, стоит Белорусский вокзал с тремя «Белорусскими»: кольцевой, зеленой и МЦД. Следующая остановка — станция «Динамо» Замоскворецкой линии и «Петровский парк» Солнцевской и Большой кольцевой. Дальше идет «Аэропорт» и «Сокол». В глубине Ходынки, у «ВЭБ Арены», была открыта станция «ЦСКА». Железнодорожные станции Рижского направления тоже здесь. Поскольку до «Войковской» тут тоже недалеко, то можно добавить «Балтийскую» (МЦК).

Понятное дело, по Ленинградке курсируют сотни автобусов. Когда-то проспект был первой столичной улицей, по которой начали ходить троллейбусы. Ну а если вас интересует более изысканный транспорт, то в считаных минутах от проспекта, уже на Ленинградском шоссе, работает Северный речной вокзал. Его только-только открыли.

Источник

Ленинградский проспект (Москва)

Ленинградский проспект расположен в Северном округе Москвы.

🚇 м. Белорусская, м. Динамо, м. Сокол.

Название

Название «Ленинградский» проспект получил название 13 декабря 1957 года по Ленинградскому шоссе, в состав которого он входил. Ленинградское шоссе было названо в 1924 году по городу Ленинграду, к которому ведёт эта дорога.

Ранее современный Ленинградский проспект являлся частью Санкт-Петербургского (Петербургского) шоссе, Петроградского шоссе (с 1915).

Петербургское шоссе было проложенно в 1817 – 1822 гг. по трассе древней (с XIV в.) дороги на Тверь и Новгород.

В просторечии Ленинградский проспект называют Ленинградка.

Примечательное

Нечетная сторона:

🏛 Дом 1

Жилой дом (1949 – 1952, архитекторы Б. С. Мезенцев, М. А. Готлиб, Б. Д. Хилькевич).

Ленинградский проспект, 1

🏛 Дом 15

Здание бывшей кондитерской фабрики «Большевик». До революции 1917 года здесь располагалась кондитерская фабрика Сиу (архитектор О.-Ж. Ф. Дидио; корпуса надстроены в 1904 году архитектором А. К. Вюльфингом).

Ленинградский проспект, 15

🏛 Музей русского импрессионизма >

⛳ Ленинградский проспект 15, стр. 11.

🏛 Дом 25

Государственный Академический Театр Классического Балета.

Ленинградский проспект, 25

🏛 Дом 27

Дом Бурова («Дом-аккордеон», 1936 – 1940, архитекторы А. К. Буров, Б. Н. Блохин, инженеры Ю. Б. Карманов, А. И. Кучеров; решётки выполнены по эскизам В. А. Фаворского). В доме жили писатель Константин Симонов и фигуристка Ирина Моисеева.

Ленинградский проспект, 27

🏛 Скульптуры «Диоскуры, укрощающие коней» >

Две бронзовые скульптуры, изображающие человека, укрощающего ретивого коня. Скульптуры созданы по эскизам знаменитого П.К. Клодта (автора скульптур коней на Аничковом мосту) его внуком — скульптором К.А. Клодтом.

Скульптуры расположены на пересечении Ленинградского проспекта с Беговой аллеей.

Скульптуры «Диоскуры, укрощающие коней»

🏛 Дом 69

Жилой дом (1930-е, архитектор В. И. Ерамишанцев).

🏛 Дом 71 корпус 1

Жилой дом (Сталинка), построен в 1949 – 1953 годах для Министерства автомобильной промышленности, Министерства морского флота и Главного управления гражданского воздушного флота СССР по проекту архитекторов А. Ф. Хрякова и З. О. Брод. В доме жил советский авиаконструктор А. С. Яковлев.

Ленинградский проспект 71 корп. 1

🏛 Дом 71А

Пожарная часть № 19 (1929, архитектор А. В. Куровский). Одна из первых пожарных частей Москвы, построенных в советской время.

Ленинградский проспект 71А

🏛 Дом 73

Храм Всех Святых во Всехсвятском (1733 – 1736).

🏛 Дом 75 (Ленинградский проспект) >

Жилой дом Хозяйственного управления Наркомата обороны («Генеральский дом»). Дом начали строить до войны по проекту архитектора П. Стенюшина и инженера А. Горенштейна. В 1952—1954 годах к нему пристроили левое крыло, в 1953 — правое.

В доме жили многие видные советские военачальники (на фасаде здания установлены памятные доски).

В этом доме с 1949 по 1995 годы жил знаменитый тренер сборной СССР по хоккею Тарасов Анатолий Владимирович (памятная доска).

Ленинградский проспект 75

🏛 Дом 75а

Жилой дом. Здесь жили лингвист, академик Д. Н. Шмелёв, микробиолог Г. Ф. Гаузе.

🏛 Дом 77

Жилой дом. Здесь жил авиаконструктор П. О. Сухой.

Четная сторона:

🏛 Дом 30 строение 1

🏛 Дом 32/2

Отель Советский, Ресторан Яръ. Ресторан Яръ известен тем, что это был один из самых популярных ресторанов в первой половине 9 века. Известно, что поэт Пушкин А.С. не раз бывал в этом ресторане.

Ресторан Яръ работает и поныне и расположен в здании гостиницы «Советская», которая была открыта по распоряжению самого Сталина.

В здании расположен единственный в мире цыганский театр «Ромэн».

🏛 Дом 40

Петровский путевой дворец построен архитектором Казаковым М.Ф., как путевой дворец для Екатерины II Великой. Императрица, находясь в Москве в 1775 году повелела построить дворец, в честь побед России над Турецкой империей (война 1768-1774).

С 2009 года здание используется как Дом приёмов правительства Москвы, где останавливаются зарубежные делегации.

Ленинградский проспект 40

🏛 Центр управления инженерными системами Алабяно-Балтийского тоннеля

Сооружение в виде стеклянного шара у метро Сокол (расположено на Ленинградском проспекте (у дома 80) у улицы Алабяна) — это Центр управления инженерными системами Алабяно-Балтийского тоннеля.

Центр управления инженерными системами Алабяно-Балтийского тоннеля

🏛 Дом 74 корпус 1

Жилой дом. Здесь жили критик И. В. Вайсфельд, писатель С. А. Дангулов.

Ленинградский проспект 74 корпус 1

🏛 Дом 76, корп. 1, 2

Жилой комплекс «Соколиное гнездо» (2000—2002, АБ «Остоженка»; архитекторы А. Скокан, В. Каняшин, М. Скороход и др.).

🏛 Дом 78 корпус 1

Жилой дом, кирпич, 1960 г. (9 подъездов, 9 этажей).

Ленинградский проспект 78 корпус 1

🏛 Дом 80

Здание НПО «Алмаз» (1953, архитекторы В. С. Андреев и Г. М. Вульфсон). В здании размещается Институт экономики и предпринимательства (ИНЭП)

Источник