Лимитер в автомобиле киа рио что это
Штатный круиз-контроль с функцией ограничения скорости
Теперь собственно об установке:
Обратился я к партнерам клуба, ребята, кстати, по клубной карте предоставляют скидку на установку.
ruslan2502 знает своё дело и уже наловчился делать это реально быстро, и даже в отличии от этого фотоотчета он не снимал руль.
Сами кнопки также требуют доработки в части перепаивания сопротивлений, более подробно лучше уточнить у Руслана. (На случай если Вы решите делать всё это самостоятельно и покупать кнопки где-то на стороне).
Тактильные ощущения, нажатия, качество пластика полностью повторяют оригинал.
Так как у меня в комплектации панель SuperVision, то всё отображается сразу и в штатном режиме без каких либо танцев и прошивок. Насколько мне известно, на данный момент, с простой приборкой также можно поставить круиз, но нужно отдельно «допиливать» диоды в приборку, в противном случае круиз будет работать, но индикации не будет никакой. Скоро у ребят будет отчет о реализации с простой приборкой и индикацией, будем следить 🙂
И напоследок видео с телефона.
Если будут пожелания, вопросы, жду всех в комментариях 😉
Добавляем функционал в наши машинки. КК, лимитер, ЭУР…
Всем привет. С меня тот еще писатель. Не умею красиво писать, но постараюсь все объяснить.
В предыдущих записях я писал уже по смене режимов работы ЭУР от kia ceed, в данной записи затрагивать его больше не будем, а напишу как реализовать круиз контроль, лимитер (ограничитель скорости) и управление 2-х режимной прошивкой блока управления.
Начнем немного с далека, как все это начиналось. Кто читал или пролистал мой БЖ, то те знаю что я себе поставил впускной коллектор с изменяемой геометрией + впускной распредвал от kia ceed. Кому интересно для чего это и что дает, можете легко найти на драйве. Очень хорошо и с теорией расписано у первопроходца. Когда я загорелся данной идеей, основная проблема была найти прошивку, чтобы все это потом поехало как нужно. В данном вопросе мне любезно согласился помочь aleksey179, за что ему огромнейшее спасибо. Попутно я попросил активировать КК в прошивке, на что услышал что есть возможность сделать управление КК как по аналогу так и по CAN шине как на сидах. Ну раз по аналогу уже все делают, захотелось попробовать что-то новое.
По всем вопросам активации КК по CAN шине, обращайтесь к aleksey179.
Немного о формате сообщений в CAN шине, чтобы было понятнее:
ID — id сообщения (идентификатор). Формат записи в шестнадцатеричной системе 0x1F1
DLC — длина сообщения (0-8)
DATA — массив данных в сообщении. Формат тоже в шестнадцатеричной системе
А теперь для многих будет много не понятного, но поехали.
На сидах управление КК и лимитером управляет приборная панель по CAN шине, отправляя определенные сообщения. Найти данные сигналы не составило труда. Дольше подключал провода. Согласно найденных данных вся информация по активации и управлению КК и лимитером от приборной панели идет в ID: 0x4F0
ID DLC DATA
ID:0x4F0
DLC:8
DATA:
1-й байт 0x00 — ни одна кнопка не нажата
0x10 — активация лимитера
0x02 — нажата кнопка SET-
0x01 — нажата кнопка RES+
2-й байт — текущая скорость от приборки.
3-й байт — Счетчик от 0-255.
4-й байт — 0x00 — ни одна кнопка не нажата
0x01 — активация КК
5-й байт — 0x00 — не знаю за что отвечает
6-й байт — счетчик пройденного пути
7-й байт — счетчик пройденного пути
8-й байт — счетчик пройденного пути
Информация активирован ли КК или нет идет от ЭБУ в ID: 0x260. В этом сообщении нас интересует только 4 байт, в котором как раз информация по КК
ID DLC DATA
ID:0x260
DLC:8
DATA:
4-й байт 0x30 — КК не активирован. Стандартный ответ от ЭБУ. Бывает еще 0x00
0x32 — активирован КК (на сиде и солярисе загорается индикатор активации КК)
0x36 — активирован и работает КК (на сиде и солярисе загорается индикатор активации SET)
По КК в принципе и все. Зная эти данные, можно с легкостью управлять КК.
Ограничение скорости (лимитер)
С лимитером пришлось повозиться подольше. Одно время уже подумывал забросить эту затею.
Управляющее сообщение лимитером так же как и КК ID:0x4F0. Все байты я расписал выше. Для корректной работы лимитера нам нужны только 2 байта (2 и з байт сообщения) с данного сообщения (не считая информации о активации и SET лимитера).
2-й байт — текущая скорость от приборки. Без этих данных лимитер попросту не активируется. Но скорость в данном байте идет в формате СКОРОСТЬ*2. почему умноженная на 2, не понятно. Корейцам виднее. Учитывая что скорость у нас умножается на 2, то попадаем на ограничение значения в 255, поскольку один байт сообщения может хранить именно такое значение максимальное.
3-й байт — Счетчик от 0-255. Вот со счетчиком отдельная волокита была. По его причине я уже хотел и забросить данную затею с реализацией лимитера. Без данного счетчика лимитер так же не будет активирован. Анализируя данные, по какому принципу шел этот счетчик не понятно. Сделал обычный счетчик каждую отправку увеличивая на 1. Но столкнулся с проблемой, при активации лимитера, стоя на месте (на сиде при активации на хх, лимитер выставляется сразу в 30 км/ч) скорость лимитера выставлялась то в 30 км/ч то в 128 км/ч. И такая проблема была вплоть во всем диапазоне скоростей.
А теперь вспоминаем что текущая скорость у нас *2. То в итоге получаем:
30 км/ч — это начальная точка отправления, мы стоим на месте. В итоге в шестнадцатеричной системе будет 0x00 поскольку мы стоим и скорости нет.
128 км/ч — учитывая что у нас максимальное значение 255, то 128*2 = 256-255 = 0x01.
35 км/ч — 35*2 = в шестнадцатеричной 46
163 км/ч — 163*2 = 326-255 = в шестнадцатеричной 47
В итоге мозги могли скорость считать не корректно. По какой причине так происходило, я не сразу понял. Пробовал играть со счетчиком, перепробовал разные варианты. Думал может нет данных пройденного пути (6, 7, 8 байт ID:0x4F0). пересчитал текущую скорость на расстояние пройденного пути. В сиде счет идет сотые метра. Не помогло.
В итоге оказалось все намного проще. До 128 км/ч включительно счетчик идет четных чисел, если скорость свыше 128 км/ч счетчик идет нечетных чисел.
Информация по активации лимитера, по установленной скорости лимитера находится в сообщении ID:0x18F
3-й байт — скорость ограничения лимитера
6-й байт — активирован или нет лимитер
0x40 — лимитер активирован
Данные я выложу на Я.Диск. Кому интересно либо решит реализовать индикацию, я все данные вывел, думаю будет понятно. В скетче старался по максимум оставить комментарии. Надеюсь кому-то данная наработка будет полезной.
Попутно реализовано:
— управление клапаном VIS коллектор (с изменяемой геометрией)
— управление режимами ЭУР от kia ceed (Comfort, Normal, Sport)
— управление ДХО. Возможно кто-то захочет себе сделать, останется малость подумать и дописать скетч.
— управление 2-х режимной прошивкой блока управления (под 95 и 100 бензин). Алгоритм работы следующий. При работе на газу, автоматом включается 2-й режим, под 100-й бензин (данные берутся от клапана ГБО). При работе на бензине с помощью кнопок на руле (а руль у меня от сида). При нажатии кнопки листания БК вверх — активируется 2-й режим под 100-й бензин. При нажатии кнопки листания вниз БК — активируется 1-й режим под 95-й бензин.
— реализовано управление БК рестайлинговой приборки (в дальнейших планах поставить ее)
Для хоть какой-то индикации сделан бипер. Если кому нужно, можете поиграться и придумать свой алгоритм информирования того или иного режима через бипер.
Ну как-то так! Всем пока!
ЗЫ: по индикации есть планы. Можно вывести на отдельный дисплей. Место расположения дисплея… как вариант возле подочечника с плафоном. Нужно подобрать дисплей и на 3Д принтере сделать аккуратный корпус. Реализация скорее всего будет так же на ардуино. Данные будет брать с родной CAN шины, чтобы нового ничего не мудрить
Круиз-контроль и лимитер на KIA Rio 4
Всем ПРИВЕТ!
Видел много записей по установке круиз-контроля на рио4, решил и себе установить. Для начала заказал блок кнопок на Aliexpress у проверенного продавца. У меня комплектация люкс с простой приборкой, поэтому хотел заказать обычный блок с одним джойстиком, но у китайца не было его в наличии. Ждал я их появления 2 месяца, китаец каждый раз обещал что появится через 2 недели, но в итоге я плюнул на них и взял блок с 2 джойстиками для комплектаций престиж и премиум с приборкой супервижн. Блок пришел с комплектом проводов.
В первую очередь перепаял резистор R9 на 1,2кОм чтобы работал лимитер, хотя им и не пользуюсь. Резистор был куплен в магазине чип и дип
Затем пошел в машину и начал саму установку. Для начала снял старый блок и установил новый блок кнопок.
Для этого надо снять подушку безопасности, которая держится на 3 фиксаторах, один снизу и 2 по бокам. Сначала надавил на нижний тонкой отверткой, затем отверткой побольше надавил на боковые фиксаторы в отверстии в виде арки (для этого надо повернуть руль на 90° сначала в одну сторону, затем в другую)
Блок кнопок держится на двух саморезах, один спереди под подушкой, другой сзади руля. Старый снял и поставил новый, после этого защелкнул подушку обратно и все.
После началось самое тяжелое, протяжка провода от руля к приборке. Сначала снял козырек приборки и верхнюю часть чехла рулевой колонки, они соединены между собой куском дермантина. Они крепятся на защелках, их нужно просто выдернуть. После снял нижнюю часть, которая держится на 3 саморезах, один из которых снизу, а два остальных спереди смотрят на меня, чтобы их открутить надо повернуть руль в сторону.
После снятия виден разъем в который нужно вставить пин. Пин взял с проводки которая была в комплекте с блоком из Китая, причем пин на колодке под рулем и пин на приборке разные. Проводку сделал из трех кусков провода из комплекта. Их соединил на скрутку, затем надел гильзу и обжал, после чего заизолировал двумя слоями термоусадки.
Затем снял приборку, она крепится на трех саморезах, два снизу и один сверху, к тому же он еще держится на защелках. При выдергивании приборки оставил там кусок кожи. После протянул провод от штекера под рулем к правому штекеру приборной панели. В штекер под рулем пин вставляется в нижнее третье гнездо (справа налево), в штекере приборки тоже в нижний третий разъем (справа налево).
После собрал все в обратном порядке. Круиз и лимитер работают. Подсветка кнопок ничем не отличается от заводских, материал блока такой же.
К сожалению из-за простой приборки круиз-контроль не отображается, но ездить можно. На трассе одно удовольствие. Лимитер работает и отображается на приборке.
Чтобы круиз включился надо нажать один раз на кнопку CRUISE, разогнаться до определенной скорости и не отпуская педаль газа, правый джойстиком нажать вниз. Круиз будет держать эту скорость, если надо прибавить или убавить скорость надо этим же джойстиком нажать вверх или вниз и скорость вырастет или упадет на 2-3 км/ч. Очень удобная вещь, при этом и руль стал намного солиднее.
Круиз-контроль и лимитер
Доброго времени суток, драйвовчане. В этой записи речь пойдет о том, как я поддался тенденции и оказался в числе многих Риоводов, установивших себе собственноручно блок управления круиз-контролем и ограничителем скорости, купленный на Алиэкспресс.
Ну, собственно, полез я на Алиэкспресс по найденной на просторах форумов ссылке на «самый проверенный и вообще оригинальный» вариант. В комплекте: сам блок управления; провод к нему, который на автомобилях, выпущенных после апреля 2018 года прокинут по умолчанию; кабель для блока управления магнитолой (зачем-то). На радостях, узнав что посылка пришла, сорвался на полчаса с работы до почты, чтобы ее забрать и этим же вечером ее установил.
Процесс установки (если у Вас, как и у меня, уже с завода прокинут провод из под щитка приборов к колодке в рулевой колонке) чрезвычайно прост. Необходимо:
1) Снять клемму АКБ;
2) Снять верхний пластиковый пыльник рулевой колонки;
3) Снять подушку безопасности. Для этого снизу руля находим небольшое круглое отверстие и маленькой отверткой проталкиваем металлическую защелку. Затем находим 2 отверстия в виде арочки на тыльной стороне руля и всего на сантиметр засунув туда строго по центру отвертку, нажимаем на защелки в сторону прямой стороны этой арочки. Если все сделано правильно, все 3 защелки по очереди отщелкнут подушку от руля. Главное после последней защелки успеть поймать эту самую подушку. Затем отсоединяем проводку и откладываем подушку в сторону;
4) Получив доступ к внутренностям руля, снимаем старый правый блок. Откручиваем крестовой отверткой один болт внутри руля, с его обратной стороны, почти напротив, откручиваем второй болт, отсоединяем колодку и аккуратно достаем старый блок управления, который теперь держится только на одной защелке;
5) Берем новый, доблестно отправленный желтым другом и аккуратно доставленный почтой России, блок управления КК и ОС, устанавливаем его на то же самое место и не забываем подключить. Прикручиваем его на те же 2 болта; ставим обратно подушку безопасности, предварительно ее подключив; устанавливаем обратно пыльник рулевой колонки. ГОТОВО! ПРОВЕРЯЕМ!
P.S. Если руки растут оттуда, откуда надо, процесс займет у Вас не более 10 минут.
И КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, И ЛИМИТЕР РАБОТАЮТ!
Немного фотографий процесса установки и результата:
Установка Круиз контроля и Лимитера — KIA Rio4 (Comfort)
Всем доброго времени суток!
Наконец то установил КК и Лимитер.
Для начала заказал блок кнопок из китая:
ru.aliexpress.com/item/fr…=a2g0s.9042311.0.0.0kP7m5
Для работы Лимитера необходимо:
1 — Протянуть дополнительный провод от щитка приборов до «улитки» под рулём
Разъемы и провод изъял из шедшего в комплекте жгута проводов и спаял вот такой проводок длинной порядка 60см
2 — перепаять 1 резистор на плате кнопок.
Вот тут у меня возникли некие трудности…
Резистор R9-470ом, необходимо заменить на 1.2кОм.
В наших местных магазинах я не нашел такой резистор с номиналом 1.2, но товарищ alejandro37 путем нехитрых манипуляций с резисторами по 2.7кОм внедрил сопротивление 1.35кОм, но и таких номиналов я то же не нашел. Были только 1.5кОм.
Купил 1.5, припаял:
Далее начинаем «курочить» салон, нам необходимо:
1 — снять подушку безопасности на руле
2 — демонтировать штатный блок кнопок и установить новый.
3 — снять кожух под рулём и накладку на приборке
4 — демонтировать приборку
Фоток с процессом снятия подушки нет, оставлю ссылочку на тему в форуме рио-клуба, там всё подробно.
Но ничего сложного, делов на 30 секунд.
Далее откручиваем блок кнопок, 2й саморез с обратной стороны руля:
Ставим новые кнопки, и собираем всё в обратном порядке, руль нам больше не нужен.
Далее снимаем верхнюю часть кожуха руля и накладку на приборке.
Никаких саморезов там нет, всё на клипсах.
Сразу можно снять саму приборку, 3 самореза — 2 внизу, 1 посередине сверху.
Открутив, потихоньку тянем на себя, она сидит еще на 2х клипсах.
Далее откручиваешь нижнюю часть кожуха на руле, один саморез внизу:
Еще 2 за рулем, для доступа к ним необходимо немного повернуть руль:
Сняв кожух нам нужна белая фишка (слева), устанавливаем в него наш подготовленный проводок:
Протягиваем к приборке.
От приборной панели нам нужна правая фишка:
В неё так же устанавливаем наш проводок:
Разъем на проводке слегка шире чем посадочное в фишке, поэтому пришлось помочь шилом, что бы воткнуть его до конца.
ВНИМАНИЕ! В фишках необходимо приподнять серый фиксатор, иначе будите долго мучится и что нибудь сломате.
Впринцепи всё готово. Собираем всё в обратно порядке и радуемся проделанной работе.
Но это не мой случай… у меня ничего не заработало, еще раз по кругу всё разобрал, проверил контакты, правильность подключения нового проводка и ничего. Не работает.
Единственная проблема могла быть в резисторе 1.5кОм, сходил в магазин, купил обычный резистор на 1.2кОм,
обратно перепаял 1.5кОм на новый 1.2кОм.
И о чудо! Всё работает!))
Индикации КК, как и у всех на простой панельке нет, а лимитер отображается прекрасно.
Видео работы лимитера: