Мазда сх7 заводится и глохнет что делать
Мазда сх7 заводится и глохнет что делать
Здравствуйте.
Возникла такая проблема. Неделю назад машина перестала заводится. Доехал до дома нормально, зашел минут на 15, вышел и машина не завелась. Вернее завелась, обороты поднялись до 1000 и потом потихоньку упали до 0 и машина заглохла. Про повторной заводке обороты поднялись до 800, потом опять упали и машина заглохла. Потом до 500 и далее такая же картина. Потом и вовсе перестала заводится. Просто стартер крутит и все.
С утра решил еще раз попытать счастья. Машина завелась, как ни в чем не бывало. Целую неделю проездил нормально. И вот сегодня опять те же симптомы. 1000 и падает до 0, потом 800 и падает и так далее.
С 500 записал видео ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]).
Единственное различие, что сегодня проехал чуть больше, чем обычно. Всю неделю в день пробег был км 20-30, а сегодня около 50.
Может у кого были похожие симптомы? Как чинили?
ps mazda cx-7 2008 год
Посмотри проводку. Большая фишка около насоса ГУР. У меня была такая история, когда один проводок из нее вылетел.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
тнвд полностью менял.
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
видать не правильно написал. сегодня мы поменяли тнвд. поставили с рабочей машины. и все такая же проблема
Добавлено через 7 минут 26 секунд
после того как заглохла и когда не заводилась отвернули датчик в топливной рампе. спускали давление и бенз мин 2. это говорит что он вроде качает. Блин я уже сам не пойму что происходит.
Или к платному диагносту, если самому трудно разобраться.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Вообщем продолжение еще одна диагностика. На холостых показывает давление в топливной рампе 2900-3100 при нажатии газа 11000. В момент давление сбрасывается до 230 и глохнет. Ждем сама по себе выросла до 400 завелась и снова держит норму. минута не прошла сброс автоматом до 230, заглохла подождали выросла. Диагност говорит раз меняли тнвд и датчик топливной рампы, теперь поменяй обратный клапан. Жду субботы, когда наш единственный нормальный сервис сможет меня принять.
Добавлено через 57 секунд
Лазали там все новое я поставил сразу после покупки. И когда началась проблема еще раз залезли ЧИСТОТА.
Добавлено через 5 минут 44 секунды
походу так и сделаю. круг замкнулся. реально больше нечему там хандрить
Сигналка была. Удалили все релюшки. Когда устанавливают сигналку ставят релюшки до тнвд, т.е они перекрывают доступ бензина от бензобака до тнвд. В моем случае давление падает походу в рампе.
Добавлено через 53 секунды
MaximG, короче, клапан ограничения давления надо смотреть. Или рискнуть, выкрутить и опресовать, или просто поменять рампу вместе с этим клапаном. Там, по идее, больше нечему травить, иначе бы потоки бензина текли по мотору.
Да согласен
MaximG, остается проверить, поступает ли НОРМАЛЬНО топливо от ТННД в баке до ТНВД. Манометр в разрыв топливопровода, есть в мануале такая процедура. Именно в момент падения давления в рампе.
Если не оно, я бы смотрел уже электрику, подается ли сигнал с ЭБУ на «датчик» на ТНВД (на самом деле это не датчик, а электроклапан), прямо снимал бы лог, как напряжение на этом клапане меняется в зависимости от ситуации, и по факту замера думал бы дальше.
Но это уже на край, в первую очередь, что по факту из бака идет смотрел бы.
MaximG, остается проверить, поступает ли НОРМАЛЬНО топливо от ТННД в баке до ТНВД. Манометр в разрыв топливопровода, есть в мануале такая процедура. Именно в момент падения давления в рампе.
Если не оно, я бы смотрел уже электрику, подается ли сигнал с ЭБУ на «датчик» на ТНВД (на самом деле это не датчик, а электроклапан), прямо снимал бы лог, как напряжение на этом клапане меняется в зависимости от ситуации, и по факту замера думал бы дальше.
Но это уже на край, в первую очередь, что по факту из бака идет смотрел бы.
от бака до тнвд показатель норма. при падении давления в топливной рампе насос из бака качает нормально. это мы уже давно исключили.
Была еще одна заметка подозрительная.
По диагностике показывало маленькое давление в топливной рампе, а когда откручивали датчик давления, то обнаружили по факту большое давление( долго стравливали) СРАЗУ СКАЖУ ДАТЧИК МЕНЯЛИ.
==
А вот проверка самого датчика на обрыв, неконтакт и прочее, но так как вы поменяли датчик, по идее внутри искать нечего: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Кстати, в его проверке интересно написано:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
==
Стоит учесть, что все имеющиеся схемы у сообщества только на дорестайл, мануал со схемами 5775-1U-08D рестайл никто ещё в сети не обнаружил. Отличие может быть, например, в распиновке разъема ЭБУ.
ЗЫ Мануал общий на английском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Мануал на русском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] чтобы найти, где собственно датчик и колодка ЭБУ 🙂
Да нужно попробовать.
Добавлено через 6 минут 53 секунды
БУДУ пробовать по частям. Чтоб уж наверняка понять. И обязательно отпишу.
MaximG, нет, на Драйве обороты не плавают.
Может патрубок на впуске слетел какой? Можно открутить патрубок от дроссельной заслонки, затнуть подходящей крышкой, заткуть сосок в инлете, к которому пристегивается патрубок вентиляции картерных газов от крышки мотора, и в гофру от ДМРВ дунуть через подходящую крышку (используют бензиновый фильтр от ВАЗ etc.) 1-1.5 бара воздушным насосом, поискать свищ воздуха во всей впускной магистрали.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] и [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
У кого то на Драйве обороты плавали из за заслонки на впуске: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
У нас по идее должна ошибка загораться под это дело.
У кого то просто щели во впуске: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] меняли ДЗ
Опресовка дело минут 15, проведите, не повредит, ИМХО, может выявит причину.
==
А вот проверка самого датчика на обрыв, неконтакт и прочее, но так как вы поменяли датчик, по идее внутри искать нечего: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Кстати, в его проверке интересно написано:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
==
Стоит учесть, что все имеющиеся схемы у сообщества только на дорестайл, мануал со схемами 5775-1U-08D рестайл никто ещё в сети не обнаружил. Отличие может быть, например, в распиновке разъема ЭБУ.
ЗЫ Мануал общий на английском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Мануал на русском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] чтобы найти, где собственно датчик и колодка ЭБУ 🙂
MaximG, может конечно. Или проводок, или неконтакт, или внутри датчика чуть сопротивление уползает.
Мазда сх7 заводится и глохнет что делать
А не может глохнуть если в ключе-транспондере батарейка садится? Сегодня когда заглушила, лампочка KEY мигала зеленым.
конечно может 😉 замени на всякий случай
Kat, топливный фильтр меняли ранее:confused:
Топливный фильтр не меняла.
А не может глохнуть если в ключе-транспондере батарейка садится? Сегодня когда заглушила, лампочка KEY мигала зеленым.
А не может глохнуть если в ключе-транспондере батарейка садится? Сегодня когда заглушила, лампочка KEY мигала зеленым.
Батарейку можете конечно заменить, но думаю у Вас проблема в топливном фильтре:)
:confused:почему не может :confused:
:confused:почему не может :confused:
Потому, что заведя авто, дальше можно ехать без ключа 🙂
Kat, может еще какой дополнительный иммо стоит и там попробуй замени батарейку 🙂
Чип-ключ родной, доп. иммо не установлено. Вообще раньше был случай, когда сумку с ключом бросила на заднее сиденье (ключ был между мобильным и магнитной картой), машина начала пищать когда тронулась, достала ключ положила рядом и всё ок 🙂 На всякий случай батарейку купила, но конечно думаю дело не в этом.
Добавлено через 6 минут 56 секунд
«первый звоночек» говорит о симптомах не связанных с иммо.
Первым делом пало подозрение на блок управления, т.к. мне его чистили 4 месяца назад, но тогда загорался чек, были ошибки, указывающие на потерю связи с блоком управления. В общем, конденсат образовывался в нем. Вот электрик посмотрел, сказал, что с блоком всё ок. Почистил коннекторы, отпустил ездить дальше, и пару дней было норм. Может опять-таки совпадение, и чистка коннекторов тут ни при чём. confused:
Добавлено через 12 минут 56 секунд
Батарейку можете конечно заменить, но думаю у Вас проблема в топливном фильтре:)
Чем чревата езда, когда подошло время замены топливного фильтра? Топливный насос может выйти из строя?
Чип-ключ родной, доп. иммо не установлено. Вообще раньше был случай, когда сумку с ключом бросила на заднее сиденье (ключ был между мобильным и магнитной картой), машина начала пищать когда тронулась, достала ключ положила рядом и всё ок 🙂 На всякий случай батарейку купила, но конечно думаю дело не в этом.
чип ключ лучше держать не рядом с телефоном, тк телефон сбивает сигнал и машина его не видит:smokin:
Чем чревата езда, когда подошло время замены топливного фильтра? Топливный насос может выйти из строя?
ну да:smokin: при условии что топливный фильтр совсем не менялся и пробег большой
Max-L45, Клеммы на месте, хорошо прикручены. Вроде когда клемма слетает то вообще всё гасится, в том числе и панель приборов. Просто такое раз было уже. А тут глохнет движок, а всё остальное работает, печка, фары и т.п. Гидроусилитель еще перестает работать при этом.
Добавлено через 11 минут 9 секунд
aleksa8, На счет заправки, вообще как не на роснефти заправляю, сразу какие-то проблемы. Прошлой зимой на лукойл заправила полный бак (маленькая лукойл, на 2 колонки), прям на заправке загорелся чек и дикое дерганье началось, и поехала я от туда со скоростью 20 км/ч, т.к. больше она не разгонялась. Потом долго разбирала эту проблему. Вот и в этот раз роснефтевый бензин выездила, и заправила на ТНК (тоже на 2 колонки, т.к. ехать до нормальной заправки 12 км по пробкам), есть подозрения что опять в бензине дело. Говорят, что Мазда очень требовательна к топливу.
Мазда сх7 заводится и глохнет что делать
всем доброго времени суток! ребят у меня очередная проблема((((( проехал сегодня около 60 км, остановился, заглушил, через минуту машина завелась и тут же заглохла! через пять минут завел поработала несколько сек и заглохла. потом такая же байда, такое ощущение что машина остывает-заводится, греется до определенной температуры и глохнет!! когда глохнет, завести не возможно, стартер крутит. что может быть подскажите
Читаем данную тему и решаем вопрос заменой бензонасоса.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Pitbull, я ждал, когда ты скажешь свое слово;)
Не долго пришлось ждать 🙂
час назад позвонили официалы, приговорили сигналку, хотя симптомы бензонасоса! в обед поеду забирать, посмотрим
У меня тоже в ОД заикались про сигналку, но я им объяснил что это глупость какая то, т.к. если умерло реле у сигналки то она бы на постоянной основе блокировала бензонасос, а не так что щас завелась, через 10 минут не завелась и т.п.
Pitbull, вот и я думаю, на не штатную грешат. она с турбо таймером. в обед отпишу
У меня тоже стоит не штатная с турботаймером. Они чем там аргументируют, что это сигналка? В чем их логика? Завели с утра, подождали минут 15 и думают мол по ходу сигналка глючила? Дело в том, что она реально на холодную заведется и будет работать, а вот на какую-нибудь пятую заводку опять даст о себе знать, что проявит себя где-нибудь на трассе со скоростью под 130 км., и ситуация будет не из приятных.
Pitbull, бензонасос долго по времени менять?
все ребят. сигналка была, полет нормальный))))))) диагностика и демонтаж сигналки 5100
Ну и славненко. Можешь расслабиться 🙂
Лучше езжай в Рязань к colobus в новой парикмахерской, массаж головы сделают, говорить ручки нежные и тд. 😀
всем доброго времени суток! ребят у меня очередная проблема((((( проехал сегодня около 60 км, остановился, заглушил, через минуту машина завелась и тут же заглохла! через пять минут завел поработала несколько сек и заглохла. потом такая же байда, такое ощущение что машина остывает-заводится, греется до определенной температуры и глохнет!! когда глохнет, завести не возможно, стартер крутит. что может быть подскажите
Тема: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Опции темы
MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Что имееться в виду? Угол опережения? Правильность установки фазы? Или может ещё чего?
Что с давлением топлива, подсосы, состояние катализаторов.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
А ошибки, давление в высокой стороне, насколько я помню там порядка 100бар.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Да да там ещё масса на моторе есть прикручена её гляньте.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
сами хозяева говорят что перестала заводится после смены аккумулятора. и какая тут связь.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
если по иммо ошибок нет. возможно подпор со стороны выпуска.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Свечи заливает, или нет?Противодавление на выпуске замеряли?
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
А как это может влиять на заливание свечей?
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
топик стартер написал, что вся канетель начилась с замены АКБ, может её сначала потаскали на верёвке и произошол перескок цепи, а если АКП, то на верёвке не потаскаешь, вот.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Смотри тему ниже. Такая же ситуация с туарегом была. Заводился и тут же глох. Вода замерзает в глушаке. Попробуй в теплый бокс на денек. Чем черт не шутит.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Ну вода и при 0 замерзает,а вариант с выхлопом проверить надо!
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Переплюсовочку не замутили?
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Тогда бы и вовсе не заводилась, а так заводиться и глохнет. Я тоже склоняюсь к забитому глушителю. Элементарно в катализаторе замерз конденсат, там мелкие соты много влаги не нужно.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
на счет переплюсовки если даже она была то не каждый клиент признается
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Недавно в другой теме мужик тоже неделю промаялся, оказалось кат замёрз- на уровне головы тоже плюс был, а у пола минус
Теоретически иммо или приборка могли сдохнуть, а ЭБУ мог выжить или частично лечь
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
и это случилось как раз в тот день когда у нас начались морозы, форсунки не причем сегодня их проверил, как проверить ТНВД, при заводке давление скачет от 0.5 до 5 (ids так показывал) а на другом( таком же cx-7 но рабочем) автомобиле от 3.2 до 5 или 7 даже 8 бывает стоит ли на него грешить
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Как вариант, обратной вспышкой убило расходомер воздуха.
Re: MAZDA CX-7 НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ.
Хлапок? Так может турбина рассыпалась и перекрыла выхлоп?
Основные поломки, которые преследуют Mazda CX-7 и их быстрое устранение
Сломался ТНВД: Что делать?
Ввиду особенностей конструкции двигателей Mazda CX-7 и недосмотра инженеров, который сказался на быстром растяжении цепи и поломке натяжительного поршня. Одним из слабых мест автомобиля является ТНВД вкупе с перескакиванием фаз механизма ГРМ до пробега 100 000 км. Все это происходит на турбированном моторе 2,3 литра с непосредственным впрыском, который устанавливался на машины высшего ценового сегмента. Это становится причиной провисания цепи более чем на 5 мм, что в конечном итоге приводит к поломке поршня натяжителя цепи.
Мощность двигателя впечатляет – 238 «лошадок». Расход топлива тоже не детский, 13-15 литров на сто километров. При вместительности топливного бака в 60 литров при здоровом моторе придется заправляться очень часто, а уж при поломке и подавно.
Основными предвестниками скорого умирания ТНВД являются:
Вообще, владельцам данной модели Мазда при появлении указанных признаков стоит сразу обратиться к мастерам и желательно официальным, ведь промедление будет стоить значительного увеличения чека за ремонт.
Чинить ТНВД, самостоятельно не рекомендуется ввиду множества регулировок и настроек при его обслуживании. Также можно подыскать б/у запчасть, которая проходит еще определённое время.
А так цена вопроса:
Здесь надо отметить, что цены актуальны на апрель 2016 года.
Таким образом, редакция портала Imazda.ru, категорически не советует:
Все вышеописанные неисправности с ТНВД можно избежать, заправляя качественное топливо не ниже АИ-95 и постоянно контролировать состояние натяжителя цепи.
Мазда CX-7 не едет назад, причины неисправности
Еще одной неприятной неисправностью, которая преследует героиню этой статьи является пропадание задней скорости на коробке разработанной, кстати, инженерами фирмы Ford и имеющей индекс FN4A-EL. У данной неисправности есть несколько причин. Однако же, все они серьезные и требуют затратного и трудоемкого ремонта.
Итак, если у вас пропала задняя скорость, то это случилось, скорее всего, из-за:
Как видите, в любом случае понадобиться разборка автоматической коробки передач. По нынешним ценам ремонт встанет примерно в 40 – 70 тысяч рублей.
Вы можете попробовать отремонтировать ее и сами, как например в этом видео:
Если Вы хотите избежать такой неприятности, то следует выполнять простые правила:
Отсюда можно сделать вывод, что Мазда CX-7 – автомобиль, который любит бережную эксплуатацию и постоянный контроль технического состояния.
Сгорела катушка зажигания на Mazda CX-7: Причины
Следующая довольно частая проблема для владельцев указанного автомобиля является перегорание катушки зажигания, которое происходит по ряду причин:
Характерными проявлениями данной проблемой становятся:
Что же делать если появилась такая проблема, все просто – заменить катушку зажигания, которая сгорела. В отличие от ТНВД или ремонта задней передачи, эта процедура несложная и с ней можно справиться своими силами.
Для этого достаточно:
Как видите, если сгорела катушка, то вполне можно обойтись малой кровью при ремонте. Всего замена катушки встанет в 5-7 тысяч рублей. При условии, что вы найдете б/у запчасть, который в достатке продается на Авито.
Правда есть еще один вариант восстановить старую катушку самостоятельно:
Мазда CX-7 не заводится: Что делать?
Частенько владельцы Мазды CХ-7 сталкиваются с проблемой, когда их любимая машинка отказывается заводиться. А такое может произойти по совершенно разным причинам, как безобидным, так и очень серьезным. Как уже описано выше, одной из причин может стать умирающий ТНВД или сгоревшая катушка, однако же, автомобиль может перестать заводиться и по другим причинам:
Умер аккумулятор:
Ярчайшими признаками может быть:
Что делать:
Что делать нельзя:
Ни в коем случае не пытаться запустить двигатель с толкача — это убьет АКПП
Закончился бензин:
Признаки этой неисправности:
Что же делать:
Чего делать нельзя ни в коем случае:
включать несколько раз зажигание, потому как это может привести к сгоранию топливного насоса, который находится в баке и попадание в него воздуха может вывести его из строя.
Вышел из строя стартер или сгорел его предохранитель 
Признаки, которые сопровождают эту неисправность:
Что можно сделать:
Сгорел топливный насос или перегорел его предохранитель:
Признаки, данной поломки:
Как можно исправить:
Следует отметить, что приведенный выше список неисправностей не является исчерпывающим, и то что японец не заводится, может быть вызвано другими причинами.
Если вышеописанные решения не помогли и присутствуют другие признаки, лучше всего обратиться к специалистам.
В конце же хотелось сказать, что в связи с конструкцией этой модели, тянуть с ремонтом – очень беспечный поступок. Промедление может привести к очень серьезным затратам.
Также надо постоянно контролировать уровни эксплуатационных жидкостей во всех узлах и агрегатах автомобиля, так как ввиду все тех же конструктивных особенностей – безобидный наезд на бордюр может привести к вытеканию масла из коробки передач и ее мгновенному выходу из строя.
Горящая лампа «check engine» — красноречивый сигнал к обращению на полную диагностику.
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…