r d lock mitsubishi l200 что это такое

Нет кнопки r/d lock

У меня нет кнопки блокировки заднего моста, есть система ESP ABD ЁКЛМН И ТД. Так бывает? Как исправить?

Mitsubishi L200 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2006

Mitsubishi L200, 2002

Mitsubishi L200, 2006

Mitsubishi L200, 2005

Комментарии 48

А она тебе сильно так нужна?У меня ее тоже не было с завода, но стоит LSD(самоблок)мост, да он скорее работает, как имитация блокировки, не жесткая принудиловка, но в грязи, снегу, песке срабатывает всегда.В этом и считаю, что его достоинство главное и особенность, что он работает всегда и срабатывает быстро, без подключения передка и на разных скоростях, для обычной эксплуатации этот вариант считаю более удобен и целесообразен, чем кнопка, которой наверное 90-95% не пользуются вообще, лишь изредка на пересеченке или более того раз в пять лет решили опробовать, как работает, а оно оказалось и не работает вовсе по какой-то причине

Смотрел соревнования пикапов, там по правилам сначала преодолевают препятсвия без включения блокировок, и там амарок с антибуксом проходил с первого раза, где элька только со второго после включения блока заднего дифа. Я за все время катания на эльке еще ни разу не включал блокировку для преодоления чего либо, всегда прокатывал максимум на блоке межосевого) Так что ты с антибуксом можешь участвовать в соревнованиях и уделывать амароки)))) А у тебя бывали случае где антибукс выручал, в снегу, на льду или скольком асфальте?

Ещё нет, эту машину купил в августе

спасибо всем за пояснения, на предыдущем «Митяе» была блокировка и салон тряпка, вот и решил узнать что как. Заморачиваться нет необходимости, наоборот жена спокойней будет с курсовой устойчивостью и тд.

По секрету — особо спокойнее не будет. Система древняя, вмешивается очень (на мой взгляд) поздно. Ну типа лучше чем ничего — но лучше на нее на дороге не рассчитывать.

В грязи — да, работает и не плохо. На скорости — не ахти.

Да я в общем сказал, я с1999 года за рулём и надеюсь только на себя. Всем хороших дорог и с праздником «Мужской день»

Мы вроде за супругу твою говорили, что ей спокойнее будет…)))

Аналогично. На 4м поколении esp и блокировка не уживаются

Уживаются если умело использовать! И есть инструкция как этим пользоваться

Поподробнее? Есть заводские комплектации на 4м поколении, где и система стабилизации и блокировка стоит?

Как выяснилось о переписке, мы разные 4е поколения имели в виду — дорестайл в моем случае и рестайл имел в виду мой собеседник.
2 Posabak
Да, я в курсе про рестайл, у нас на работе у двоих они.

Не надо ничего переделывать — надо радоваться: если машина не для соревнований, а пикап для соревнований — уже интересно, то в любых других ситуациях антибукс уделывает жесткий блок со свистом.

Для меня в свое время это было откровением — тоже сперва изучал вопрос установки жесткой блокировки. А потом чутка поездил и понял — на фик не надо.

я тоже такого же мнения.

Не надо ничего переделывать — надо радоваться: если машина не для соревнований, а пикап для соревнований — уже интересно, то в любых других ситуациях антибукс уделывает жесткий блок со свистом.

Для меня в свое время это было откровением — тоже сперва изучал вопрос установки жесткой блокировки. А потом чутка поездил и понял — на фик не надо.

Ну да ну да, расскажите это спортсменам))

Что именно? Вроде черным по электронному написал: если машина не для соревнований — жесткий блок не имеет смысла от слова совсем. )))

Или спортсменам рассказать, что Элька не для спорта? И это могу обосновать.

Ситуации расскажите в которых антибукс да ещё такой древний как на эльках уделывает жесткую блоку?) жутко интересно послушать.

Любые, кроме жестких диагональных вывешиваний, в т.ч. резких подъемов с поворотом, а так же случаев, когда необходимо преодолеть грязевой участок с высокой скоростью.

То есть на асфальте? Там где не надо включать в принципе блокировку? Чёт я не догоняю. Можно поконкретнее. Если вы считаете что в колее нет диагональных вывешиваний, я вас огорчу, в лужах, в грязи и тд везде есть диагоналки.
Ну ок, давайте разберём скажем «не жесткую диагоналку», хотя если уж задний мост вывесился как это можно назвать не жесткой, а если нет то вообще зачем блокировка? Ну пусть, предположим, так в чем же будет преимущество имитации перед блокой? Ведь обе машины проедут. Получается, что машина с жесткой блокой проедет везде где машина с имитацией, а машина с имитацией проедет не везде где с блокой. Чёт не пахнет тут преимуществами. Конкретики пожалуйста

Источник

Передняя принудительная блокировка HF RD110 (китайский аналог ARB) и замена левого привода

Трагикомичная история в нескольких частях:

1. Обнаружение.
При замене колёс на зимние обнаружил что порван внутренний пыльник на переднем правом приводе, а на пыльнике левого привода — серьезные трещины. Покупаю новые пыльники со смазкой, записываюсь в FIT-service и сдаю тачку на замену пыльников. Звонят — приезжай забирай.
Забрал, поставил машину возле дома. На следующий день подхожу к машине и вижу под ней лужу масла в районе левого привода. Заглядываю снизу — левый привод выщелкнут из редуктора…
Сразу с дрожью вспомнил мою историю 4-летней давности, когда аналогичным образом выщелкивался привод… Поехал в FIT-Service, предъявил им что они гады эдакие, сдал тачку. Через полдня звонят и говорят — всё ОК, приезжайте забирайте. Приезжаю, беседую с мастером, он говорит: разжали стопорное кольцо, 3 раза пробовали вставлять, 2 раза выщелкивался, на 3-й нормально встал, покатались по округе, всё норм.

Хорошо… Как раз выходной, поехал по городу поездил и опять заглядываю — привод выщелкнут… Сразу отбросил в сторону ненужный анализ и понял что влетел на замену переднего дифференциала, как 4 года назад. Как оказалось потом — зря.

2. Поиск вариантов ремонта.
Варианты ремонта дифференциала следующие:
— замена редуктора целиком у красноярского оффдилера «Медведь-Север»: 115к вместе с работой.
— покупка б/у редуктора с разборок: 30-40к.
— поиск дифференциала со старых японских мостов от паджериков, как 4 года назад: около 30к вместе с запчастями;
— замена дифференциала на самоблок (опасно спереди!): около 20-25к за блокировку + работа;
— замена дифференциала на принудительную блокировку с пневмо- или электроприводом: около 60к с работой.

3. Принудительная блокировка.
Начитавшись интернетов, выбор остановил на китайском аналоге ARB с пневматическим включением: HF RD110 за 30к
Плюс к блокировке заказал компрессор: HF CKMA12HF за 10к.
Ну и сопутствующие запчасти на 4.5 (подшипники, сальники, стопор и т.д.).

Также ещё купил китайскую главную пару за 12к (тоже HF), но она не подошла. Родная была в норм состоянии, поэтому оставили её, а китайскую вернул продавцу.

4. Замена.
Долго искал сервис, где мне установят блокировку и нормально настроят пятно контакта на главной паре. В итоге через местный клуб L200 (спасибо Алексей!) попал в красноярский внедорожный клуб Yatraktor, который находится в Солнечном по адресу: ул. 40 лет Победы 2, тел. 8 (913) 532-66-96 (Роман). Ребята в сервисе занимаются ремонтом внедорожников (мосты, коробки и т.д.), но также самостоятельно строят самодельные вездеходы.
Установка блокировки в мост с выводом трубки в подкапотное пространство обошлась в 19к. Компрессор и кнопки включения буду ставить сам.
Забрал машину — всё отлично работает!

5. Опять двадцать пять…
Проездил так на полном приводе месяц и решил поехать на дачу к товарищу… На обратном пути, после езды по кочкам, уже на трассе понял что передний привод не работает. Заглянул — да, привод выщелкнут.
В Красноярске выходной. Сервис не работает. Психанул и поехал купил новый привод: LYNX CD-1085A за 7610 руб.
Попробовал заменить — старый привод достал, а новый вставить не могу… В понедельник опять поехал в ЯТрактор, сдал машину на диагностику и замену привода.

6.Результат.
И знаете в чем была проблема, на которую я потратил 4 года и более 100к денег?
Фото ниже (родной привод с оранжевыми пыльниками):

Заметили? Да он короче нового на 15-20мм! Плюс пыльник был установлен в немного растянутом состоянии. В итоге при больших ходах подвески (на кочках) привод тупо вытягивало из редуктора…Как сказал мастер — возможно на этом приводе стоит граната от простого паджерика, которая подошла по всем параметрам, кроме длины, но это надо проверять. Когда здесь очутился такой привод? Не знаю. Потому что предыдущий владелец один раз менял его и я сам менял гранату один раз.

В итоге неделю катаюсь на новом приводе — полёт нормальный. Четыре года назад дифференциал действительно был разбит из-за родовой проблемы и его необходимо было менять, а в этот раз — дифференциал оказался с вполне сносными люфтами, можно было не менять. Видимо привод начал выщелкиваться после того как его потревожили в ФИТ-сервисе при замене пыльника.

PS: в бережливом производстве есть так называемый метод «5 почему» для определения причин проблемы. Его полезно применять и в реальной жизни, иногда может сэкономить время, силы и деньги.
PPS: спасибо красноярскому клубу ЯТрактор за выяснение главной причины выщелкивающегося привода.
PPPS: зато у меня теперь есть передняя блокировка :Р

Источник

R d lock mitsubishi l200 что это такое

Внедорожники и кроссоверы сегодня немыслимы без систем полного привода. Одними из наиболее продвинутых и популярных являются системы компании Mitsubishi. Это Super All Wheel Control или сокращенно S-AWC, Easy Select и Super Select. Разберемся, для чего нужная каждая из них и в каких условиях они работают.

В 1950-х годах века компания Mitsubishi выпускала по лицензии американский Jeep CJ3A и множество его модификаций. Собственные разработки в этой области были свернуты.

К работе над полным приводом вернулись только в 80-х годах прошлого века, теперь уже для побед в автоспорте. Потом технологию решено было использовать и для серийных автомобилей Mitsubishi Pajero.

2.

3.

4.

5.

В 1992 году была представлена революционная трансмиссия Super Select, ставшая королевой внедорожных систем Mitsubishi.

На хорошем дорожном покрытии, прежде всего на асфальте, и в хороших погодных условиях, когда нет необходимости в полном приводе, она позволяет задействовать только одну ось. Автомобиль в этом случае работает в режиме заднего привода. Этот режим называется 2Н или 2WD. Используя такой режим, водитель сокращает расход топлива.

На скользкой дороге, например на заснеженной зимней трассе, водитель может прямо на ходу переключиться на постоянный полный привод. Это режим 4Н. Переключение возможно на скорости до 100 км/ч. В режиме 4Н тяга передается на все колеса, что позволяет водителю чувствовать себя увереннее. В этом режиме, благодаря наличию межосевого дифференциала можно двигаться по любым покрытиям и с любой скоростью.

Съезжая с асфальта в грязь можно заблокировать межосевой дифференциал, включив режим 4HLc. Блокировка также может осуществляться во время движения. При заблокированном межосевом дифференциале тяга распределяется между передней и задней осями 50/50. Этот режим не предназначен для движения по асфальту. Дело в том, что он ухудшает поворачиваемость автомобиля. Кроме того, на ровном однородном покрытии в этом режиме увеличивается нагрузка на детали трансмиссии, что может привести к выходу ее из строя.

В совсем тяжелых условиях, например, в снегу или песке, для снижения скорости и увеличения тяги на колесах можно задействовать пониженную передачу. Для этого надо остановиться, перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и включить понижающую передачу 4LLc. Пониженная передача вдвое увеличивает тягу на колесах. Помимо снега, грязи и песка, она пригодится на крутых подъемах и спусках, при буксировке застрявших автомобилей и т.д. Пониженная передача не предназначена для движения по нормальным дорогам, а также для езды со скоростью больше 70 км/ч.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

При движении по бездорожью может возникнуть ситуация, когда одно или несколько колес отрываются от земли и начинают буксовать. В этом случае, можно принудительно заблокировать задний межколесный дифференциал. Для этого нужно нажать на кнопку блокировки R/D LOCK и дождаться, пока символ заблокированного дифференциала перестанет мигать. Чтобы это произошло, иногда нужно проехать несколько метров вперед или назад или слегка побуксовать. Блокировка работает при скоростях до 12 км/ч. При достижении этой скорости она автоматически отключается и включается вновь при снижении скорости до 6 км/ч. Блокировка R/D LOCK работает только в режимах 4HLc и 4LLc

Наконец, система полного привода Easy Select это упрощенный вариант системы Super Select. Она имеет три варианта использования. В режиме 2WD автомобиль является заднеприводным.
На скользких дорогах используется режим 4Н для подключения передней оси. Как и в системе Super Select, это можно делать на скорости до 100 км/ч. Т.к. ось подключается жестко, в режиме 4Н не следует ездить по асфальту. При хорошем сцеплении с дорогой шины и трансмиссия подвергаются избыточным нагрузкам и быстро изнашиваются. Скорость движения в режиме 4Н не должна быть выше 100 км/ч.

В снегу или грязи, когда сопротивление движению автомобиля велико, можно использовать понижающий ряд в трансмиссии. Для этого нужно остановиться, включить нейтральную передачу и перевести рычаг трансмиссии в положение 4L. Движение можно продолжать после того, как символ полного привода перестанет мигать. Режим 4L не предназначен для движения с высокими скоростями и по дорогам с твердым покрытием. В этом случае высок риск поломки трансмиссии.

Системы полного привода Mitsubishi используются на таких автомобилях, как Outlander, Pajero, Pajero Sport и L200. У меня на тесте сейчас как раз находится Pajero Sport нового поколения. Отчет об этом автомобиле, в том числе о его системе полного привода, вы сможете прочитать в моем блоге в следующий понедельник.

12.

Пост написан специально для рубрики «Авто» Главной страницы ЖЖ

Источник

Форумы клуба

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

блокировка межколёсного дифференциала

Новенький

Зарегистрирован: 29 май 2014, 10:53
Сообщения: 3

Новенький

Зарегистрирован: 29 май 2014, 10:53
Сообщения: 3

Администратор

Зарегистрирован: 12 июл 2010, 18:25
Сообщения: 1432
Откуда: Москва

Старожил

Зарегистрирован: 28 дек 2011, 22:41
Сообщения: 416
Откуда: г. Челябинск
Имя: Алексей

Старожил

Зарегистрирован: 15 май 2013, 05:15
Сообщения: 3671
Откуда: Красноярский край
Имя: Павел

Старожил

Зарегистрирован: 28 дек 2011, 22:41
Сообщения: 416
Откуда: г. Челябинск
Имя: Алексей

Старожил

Зарегистрирован: 28 дек 2011, 22:41
Сообщения: 416
Откуда: г. Челябинск
Имя: Алексей

Администратор

Зарегистрирован: 12 июл 2010, 18:25
Сообщения: 1432
Откуда: Москва

Администратор

Зарегистрирован: 12 июл 2010, 18:25
Сообщения: 1432
Откуда: Москва

Старожил

Зарегистрирован: 21 ноя 2011, 18:22
Сообщения: 4872
Откуда: Москва Ювао
Имя: Алексей

Старожил

Зарегистрирован: 15 май 2013, 05:15
Сообщения: 3671
Откуда: Красноярский край
Имя: Павел

Старожил

Зарегистрирован: 29 дек 2012, 09:29
Сообщения: 2555
Откуда: Москва
Имя: Андрей

Старожил

Зарегистрирован: 28 дек 2011, 22:41
Сообщения: 416
Откуда: г. Челябинск
Имя: Алексей

Администратор

Зарегистрирован: 12 июл 2010, 18:25
Сообщения: 1432
Откуда: Москва

Старожил

Зарегистрирован: 28 дек 2011, 22:41
Сообщения: 416
Откуда: г. Челябинск
Имя: Алексей

Старожил

Зарегистрирован: 15 май 2013, 05:15
Сообщения: 3671
Откуда: Красноярский край
Имя: Павел

Старожил

Зарегистрирован: 28 дек 2011, 22:41
Сообщения: 416
Откуда: г. Челябинск
Имя: Алексей

Администратор

Зарегистрирован: 12 июл 2010, 18:25
Сообщения: 1432
Откуда: Москва

Старожил

Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 02:04
Сообщения: 372
Откуда: Камчатка, Харьков, Одинцово, Мытищи, МО
Имя: Олег

Администратор

Зарегистрирован: 12 июл 2010, 18:25
Сообщения: 1432
Откуда: Москва

2010-2020 Российский Клуб Mitsubishi L200 club-l200.ru

Источник