sbc hold w211 что значит

SBC HOLD и SBC STOP

Как то раз увидел на просторах интернета что есть таки функции как SBC stop и Sbc hold сразу же решил проверить есть ли у меня такие функции их не оказалось. Не долго думая полез опять же на просторы интернета как это можно сделать. Где то писали что эти функции работают только на более новых блоках номера которых начинаются только на 008 и 009 кто то писал что работают на всех блоках. Объясню сразу что это за функции и как они работают.
SBC HOLD по мне так очень удобная функция когда вы подъезжаете к светофору или встаёте в пробку в положении D чуть Сильнее нажимает тормоз и вуаля машина стоит на месте и никуда не поедет пока вы не нажмёте педаль газа

SBC stop примерно тоже самое НО включается по-другому и работает немного по другому.Возьмём такую же ситуацию вы встали в пробку. Пока стоите на тормозе в режиме D нажимаете рычаг управления круиз контроля вниз

Машина стоит педаль тормоза можно отпустить различие лишь в том что когда вы нажмете педаль газа и поедете дальше машина будет ехать но только вы отпустите педаль машина начнёт сама плавно тормозить и выключается эта функция тоже в ручную тем же рычагом только в направлении от себя.

Что это и как это работает мы разобрались теперь как же сделать что бы это работало.

1.Подключаем старуху заходим в меню Блоки управления
2.Далее пункт Кузов
3.Далее ZGW-Центральный интерфейс
4.Далее Кодирование блока управления
5.Далее Считать кодировку и при необходимости ее исправить
6.Ну и наконец Вариант страны. В этом меню меняем вариант страны на Остальной мир и все готово.
Убираем диагностику и едем проверять и ура все работает.

Ps.Прежде чем использовать функцию Sbc STOP сначала проверьте где то на парковке или на месте где нет машин как машина будет останавливаться потому что ваши ожидания могут отличаться от результата потому как машина тормозит очень плавно.

Источник

W211: SBC — ничего кроме правды! Part1

Вчера на просторах интернета наткнулся на одну очень интерестную статью. На драйве этой статьи не видел, по этому решил поделиться.
Аффтор : Gonza из Mercedes-club.by

» Доброго всем здаровья!

Первое и главное — этот цикл статей не руководство к действу! Все что Вы решите делать со своим авто после прочтения этой статьи, Вы будете делать на свой страх и риск. Я не несу ответственность за Ваши действия или бездействия!
Второе – эта статья будет содержать большое количество «букаф». Поэтому, кому эта инфа важна – читайте от начала до конца. Я постараюсь лишнего не писать и влево/вправо не уходить.
Третье – я не буду приводя примеры по тексту, постоянно писать «сплюньте три раза через левое плечо и постучите по дереву», просто потому, что размер статьи увеличится во много раз.
Четвертое — я буду выделять важные моменты, а критические — писать красным.
Пятое — главной мыслью этого цикла статей будет: «Лучше перебздеть, чем недобздеть!»

Sensotronic Break Control – ничего кроме правды!
(W211 до рест., W230)

Когда у меня спрашивают владельцы W211 о проблемах с «тормозным блоком», мне хочется их обнять и плакать … И это ни разу не шутка!
Слава Богу, но мало кто из нас знает, как сильно сжимаются «болзы», когда на скорости 100 км/ч, внезапно, почти полностью педаль тормоза проваливается в пол и авто отказывается тормозить!
А именно это рано или поздно ожидает АБСОЛЮТНО ВСЕХ владельцев автомобилей с этой системой, если не предпринимать определенных шагов.
Это не описка – именно ВСЕХ (даже тех, кто пять минут назад совершенно официально поставил новый блок!)

Как видите, я только начал, но думаю что у многих уже появилась пара тройка вопросов.
Поэтому давайте попробуем разобраться с этим блоком тЭк-скать более предметно.

Блок SBC, W211 E220CDI 2003 год (без корпуса воздушного фильтра)

Для начала, что известно об этом блоке от Daimler AG:

Sensotronic Brake Control (SBC), Функциональное описание.
В нормальном режиме гидравлическая связь между педалью тормоза и тормозными механизмами колес отключена специальным отключающим клапаном.
В отличие от обычной тормозной системы в данной системе при любом виде воздействия тормозной системы осуществляется электрогидравлическое регулирование.
Система SBC предлагает следующие преимущества:
• Улучшенное, более точное и быстрое дозирование требуемого давления в тормозной системе.
• Сокращение тормозного пути в особенности при аварийном торможении (улучшенная функция BAS).
• Повышение активной динамической безопасности, поскольку системы управления динамикой движения ABS и BAS, а также ASR и ESP могут использоваться наиболее оптимальным образом.
• Приводит к оперативному и комфортному восстановлению устойчивости а/м при управлении ASR или ESP.
• Обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и улучшает общее поведение а/м при торможении, благодаря оптимальному распределению тормозных моментов между задней и передней осью.
• Использование тормозного резерва заднего моста за счет увеличения доли тормозных усилий в области частичного торможения и при торможении с небольшой скорости.
• Приводит к устойчивости в процессе торможения при оптимальном замедлении в поворотах благодаря смещению тормозных сил на внешние колеса.
• Отсутствие обратных воздействий (вибраций) на педаль тормоза при включении системы ABS.

Дополнительные функции комфорта и безопасности (в зависимости от месяца/года выпуска):
• SBC-Hold (SBC Удержание).
• Softstop (SBC Комфортное замедление).
• SBC-Stop (SBC остановка).
• Подсушивание тормозных дисков при сырости и создание предварительного давления в тормозной системе (устранение воздушного зазора).

Система активируется по различным событиям, выводящим ее из спящего режима:
• Зажигание ВКЛ.
• Выключатель стоп-сигналов
• Задействование рукоятки включения парковочного тормоза
• Выключатель контр. лампы стояночного тормоза,
• Блок управления передней левой двери
• Блок управления передней правой двери
• Разблокирование а/м с помощью пульта ДУ
После «Пробуждения» и в процессе движения система постоянно выполняет самодиагностику (PreDriveCheck). Проверяется давление в ресивере и при необходимости корректируется. Кроме того проверяются датчики давления и клапаны управления и выполняются различные проверки функций и герметичности.

При проверке «PreDriveCheck» в тормозной системе создается давление. Для предотвращения выезжания поршней в колёсных тормозных механизмах (например, при замене тормозных колодок), систему необходимо деактивировать при работах с тормозной системой с помощью диагностического тестера.

Для предотвращения отключения системы при движении а/м накатом (например, качение с горы или в уличном заторе) с отключенным зажиганием, передается сигнал, сообщающий о том, что а/м стоит (или как в вышеописанных случаях, не стоит) неподвижно.

Нажатие на педаль тормоза передается на блок управления SBC от датчика хода педали SBC. Рассчитанные блоком управления ESP тормозные усилия подаются гидравлическим блоком SBC индивидуально к тормозу каждого колеса.
Необходимая для этого гидравлическая энергия поступает из ресивера высокого давления, в котором оно создается насосом высокого давления.
При нарушениях в электрогидравлической системе между педалью тормоза и тормозами колес автоматически восстанавливается непосредственное гидравлическое соединение.

Взаимосвязь систем Sensotronic Brake Control (SBC)
Блок управления ESP управляет блоком управления SBC. Оба блока управления соединяются друг с другом по собственной шине CAN. Блок управления SBC передает на блок управления ESP данные о желании водителя тормозить и о давлениях в системе

Блок управления ESP рассчитывает необходимые номинальные давления и передает их на блок управления SBC. После этого в блоке управления SBC давления настраиваются и отправляется ответное сообщение о фактических давлениях.

Обобщим выделенное:
1. в нормальном режиме система работает только через блок SBC, т.е. какая-либо связь между педалью тормоза и тормозами на колесах отсутствует, а при нарушениях, наоборот – эта связь восстанавливается.
2. система постоянно сама себя «проверяет»
3. для любых работ с тормозами, необходимо деактивировать всю систему SBC.

Теперь я коротенько и по-русски расскажу, как это все устроено и работает.
В первом приближении блок SBC состоит из насоса высокого давления (это он гудит, когда активируется система), ресивера высокого давления и чуть более десятка датчиков и клапанов. К нему посредством трубочек присобачены тормозные механизмы на колесах и то, что у них называется «brake operating unit» (та штуковина на которой висит бачек тормозухи), на котором находится датчик положения педали тормоза.

Источник

Болячки Mercedes «СИСТЕМА SBC И ВСЕ ЧТО С НЕЙ СВЯЗАНО»

SBC (Sensotronic Brake Controle) — это электрогидравлическая система тормозов, другими словами в автомобилях с системой SBC отсутствует прямая связь педали тормоза с тормозной системой. W211, W219, R230 и Maybach.

Данная система устанавливалась на следующие модели mercedes W211, W219, R230 и Maybach.

Как работает система SBC

Sensotronic Brake Control (SBC), Функциональное описание.
В нормальном режиме гидравлическая связь между педалью тормоза и тормозными механизмами колес отключена специальным отключающим клапаном.
В отличие от обычной тормозной системы в данной системе при любом виде воздействия тормозной системы осуществляется электрогидравлическое регулирование.

Из плюсов системы SBC можно выделить:
•Улучшенное, более точное и быстрое дозирование требуемого давления в тормозной системе.
•Сокращение тормозного пути в особенности при аварийном торможении (улучшенная функция BAS).
•Повышение активной динамической безопасности, поскольку системы управления динамикой движения ABS и BAS, а также ASR и ESP могут использоваться наиболее оптимальным образом.
•Приводит к оперативному и комфортному восстановлению устойчивости а/м при управлении ASR или ESP.
•Обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и улучшает общее поведение а/м при торможении, благодаря оптимальному распределению тормозных моментов между задней и передней осью.
•Использование тормозного резерва заднего моста за счет увеличения доли тормозных усилий в области частичного торможения и при торможении с небольшой скорости.
•Приводит к устойчивости в процессе торможения при оптимальном замедлении в поворотах благодаря смещению тормозных сил на внешние колеса.
•Отсутствие обратных воздействий (вибраций) на педаль тормоза при включении системы ABS.

Дополнительные функции комфорта и безопасности (в зависимости от месяца/года выпуска):
•SBC-Hold (SBC Удержание).
•Softstop (SBC Комфортное замедление).
•SBC-Stop (SBC остановка).
•Подсушивание тормозных дисков при сырости и создание предварительного давления в тормозной системе (устранение воздушного зазора).

А теперь о минусах: Что будет при сбое в системе SBC?
В случаях неисправности данного блока и ввиду его сложного функционала имеется более 10 так называемых ступеней частичной работоспособности, на которые может переключаться система, в зависимости от возникшей ошибки.

Диапазон ступеней частичной работоспособности очень широк — от полного сохранения работоспособности при выходе из строя, например, выключателя сигналов торможения до полного отключения системы, например, при выходе из строя элементов, обеспечивающих высокое давление (так называемая «гидравлическая» ступень, т.е. возврат к стандартному гидроприводу тормозов).
Максимальная скорость в этом случае ограничена 90 км/ч.

Ступени частичной работоспособности:
В зависимости от неисправности, будут отключены определенные функции. Во всех случаях водителю выводится соответствующее предупреждение на дисплее комбинации приборов.
Ниже представлены наиболее типичные ситуации:
•Ошибки, не влияющие непосредственно на эффективность торможения (выключатель сигналов торможения и т. д.) не вызывают каких-либо отключений,
•Ошибки по компонентам ESP вызывают отключение ESP и ABS при этом работает.
•Ошибки по компонентам ABS, выход из строя блока управления ESP и т. д. вызывают отключение ABS и ESP, при этом полностью сохраняется возможность торможения, но с фиксированным распределением усилия между передними и задними колесами.
•Ошибки в электрических или гидравлических компонентах SBC могут вызвать прекращение торможения одного из колес, таким образом, торможение будет осуществляться тремя колесами. При этом колесо, диагональное по отношению к отключенному, затормаживается с меньшим усилием, чтобы сохранить прямолинейную траекторию движения автомобиля. Возможен также режим, когда на передних колесах установлена гидравлическая ступень, а на задних производится торможение при помощи SBC.

Ошибки, делающие невозможной продолжение работы SBC вызывают включение гидравлической ступени.

А теперь сами ошибки системы SBC:

SBC-STOP Bremse defekt!*
Тормоза неисправны!*
Остановиться!

SBC Bremsflüssigkeit*
Werkstatt aufsuchen!
Тормозная жидкость.
Посетить мастерскую!

SBC Reduzierte Bremsleistung!**
Motor starten!
Тормозная эффективность снижена!**
Пустить двигатель!

SBC Reduzierte Bremsleistung!*
Werkstatt aufsuchen!
Тормозная эффективность снижена!*
Посетить мастерскую!

SBC Service Bremse!***
Werkstatt aufsuchen!
Обслуживание тормозов!***
Посетить мастерскую!

SBC Verlängerter Bremsweg!**
Motor starten!
Увеличенный тормозной путь!**
Пустить двигатель!

SBC Verlängerter Bremsweg!*
Werkstatt aufsuchen!
Увеличенный тормозной путь!*
Посетить мастерскую!

SBC Vorsichtig fahren
Тормоза перегреты!*
Двигаться осторожно!

*
Опасность аварии!
Тормозная система находится в
аварийном режиме.
Для торможения требуется значительно большее
усилие на педали тормоза, ход педали
увеличивается. Тормозятся только передние колеса
—
тормозной путь увеличивается. Максимальная
скорость ограничена 90 км/ч. Необходимо
остановить автомобиль в
безопасном месте и
вызвать техпомощь.

** Опасность аварии!
Тормозная система находится в
аварийном режиме.
Для торможения требуется значительно большее
усилие на педали тормоза, ход педали
увеличивается. Тормозятся только передние колеса
—
тормозной путь увеличивается. Необходимо
пустить двигатель и
дождаться исчезновения
сообщения о
неисправности.
Буксировка автомобилей с
неработоспособной
SBC допускается только на жесткой сцепке!

*** Ошибка не влияет на эффективность
торможения.

И самое главное! При выходе из строя блока SBC как правило заблаговременно борт. компьютер будет высвечивать при каждой заводке ошибку service break visit workshop

(Диагностика данной ошибки может показать как банальную замену колодок, так и предупреждение о скором выходе из строя блока SBC либо предложит обновить ПО для данного блока.) Есть мнение что блок SBC как и все детали имеет свой ресурс, и у данного блока это 1 000 000 срабатываний (именно срабатываний а не нажатий на тормоз).

В случае окончания срока эксплуатации, ошибка C249F производиться либо замена блока либо программирование.

Что необходимо знать об эксплуатации автомобилей с системой SBC
1. в нормальном режиме система работает только через блок SBC, т.е. какая-либо связь между педалью тормоза и тормозами на колесах отсутствует, а при нарушениях, наоборот – эта связь восстанавливается.
2. система постоянно сама себя «проверяет»
3. для любых работ с тормозами, необходимо деактивировать всю систему SBC.

Чего стоит опасаться?
— недостаточное напряжение питания (генератор, два акума и т.д.) – нет тормозов!
— сгорели предохранители – нет тормозов!
— сгорела обмотка – нет тормозов!
— стерлись щетки — нет тормозов!

Всевозможные механические и электрические проблемы с клапанами и управляющей электроникой блока — нет тормозов!

Подведем один итог:
Неисправности блока SBC делятся на два типа механическая и электронная, механическая неисправность лечиться только заменой блока, электронная неисправность лечиться путем перепрограммирования. У блока SBC есть срок эксплуатации посмотреть его можно при помощи Star Diagnosis. Все операции с тормозной системой стоит производить только с деактивированной системой SBC. Новый блок sbc стоит неприлично дорого. Кому то меняли по гарантии, однако гарантия действует 10 лет и распространяется только на проблемы связанные с пороговым количеством нажатий, вот тому подтверждение.

Статья частично взята отсюда, по ссылке вы можете прочитать полное описание:
осторожно много букв!

Тел. 8 (495)720-35-13
Адрес: г.Москва, ул.Азовская, дом 28Б, строение 4. Синее здание, первая линия.
Сайт: arkservice.ru

Будем рады видеть вас у нас в instagram

Источник

Программирование W211: SBC Hold и блок BSG

Как многим полагаю известно, у Е-шек есть такая удобная функция- SBC Hold, позволяющая не держать тормоз на светофоре или на подъеме.
Так вот, как-то обратил внимание что эта функция исчезла и при попытке активации выдается сообщение что функция отключена, смотрите руководство по эксплуатации.
Ошибок в системе нет, софт согласно Стар версии 7-2014 стоит последний.
Оказалось, что если подключить старую версию Xentry/Das от 7-2010, то софт оказывается подлежит обновлению.

Теперь SBC Hold работает как ему и положено.

На другой машине, после апдейта софта на ME97 и коробке слетели кодировки по моторнику в частности. А так как я не записал значения SCN кодирования до обновления, данные оказались утеряны. А ветилятор радиатора работал в разных режимах (в зависимости от экспериментов с кодировками), включая и полную мощность винтилятора при включении зажигания. Замена датчика температуры, который тоже был под подозрением, естественно не помогла. Я перебрал немало вариантов кодировок, часть из которых можно снести потом только через Vediamo. В он-лайн со старым «кирпичом» С3 не попасть. И опять же, Xentry/DAS от 7-2014 говорит что софт самый последний, ошибок в системе нет. И опять помогла старая виртуалка с 7-2010 и прошивка BSG и вентилятор радиатора стал работать в штатном режиме.

Источник

Вопрос про SBC Stop и Hold

Всем привет.W211 мой 2002 г. в., блок SBC A005…, сколько не пробывал функция sbc stop и hold не включается, на форумах пишут что начали они работать с 2003г, нигде внятно не написано, что именно включает эти функции, как я примерно понял это делает блок ESP. Может кто знает или заморачивался с этим, реально ли их активировать на моём если поставить блок ESP с 2003г. или ещё что-то нужно менять, перепрограмировать?

Mercedes-Benz E-class 2002, двигатель бензиновый 3.2 л., 224 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 2007

Mercedes-Benz E-Class, 2004

Mercedes-Benz E-Class, 2007

Mercedes-Benz E-Class, 2006

Комментарии 35

На всех машинах можно сделать. До марта 2003 года надо делать доработки. Блок при этом остается тот же, его менять не надо. Если холд перестал работать — надо делать нормальную диагностику и там будет видно. Кому надо в СПб сделать — пишите, сделаем.

Далековато мне до Вас ехать)Блок остается тот же esp или sbc и если не секрет какие дороботки нужны?

И есп и сбц остаются те же. Открывайте схемы в ВИСе и изучайте, там все есть.

Спасибо, если бы был этот вис.

Если нет схем и оборудования — лучше даже не начинать. Если в двух словах — изучать версии блоков, которые стоят, менять на другие, если понадобятся, добавлять провода в соответствии со схемой.

Нашёл запись, где человек писал, что если блок сбц с номером из его списка и вместе с ним поставить блок есп с определённым номером то будут работать функции, не уточнял правда надо ли ещё что-то делать.

Нет, дело не в этом

Жаль, а я думал посмотрю номера моего сбц и есп если совпадают из этого списка, то может отключено програмно из за этого и не работает, или куплю есп с нужным номером и всё заработает.

Нет, дело не в этом

Вот так написал человек.

Я ставил блок 004 на машину и там холд работал. Еще раз, смотри схему.

А возможно такое что до меня когда меняли сбц на 005, то тупо не активировали эти функции, и если так то старом это можно активировать?

Нет. Я все написал выше.

Нет, дело не в этом

Нет, дело не в этом

Спасибо, почитал, но у меня даже надписи не появляютя.

Надписи не появляются — значит на этой машине не было этих функций

У меня 2003 год тоже не включаются. Недавно тут писали что старом можно активировать без проблем.

Возможно у тебя не работает из за кулисы, или в настройках стоит для америки, за это пару дней назад писал человек, поищи.

Источник