sway bar jeep wrangler что значит
Ремонт SWAY BAR он же размыкаемый стабилизатор.
Одна из самых ломающихся деталей на Wrangler JK Rubicon и Sahara ( ну и некоторые другие комплектации, где он попадается )
Принцип работы:
Включение и выключение размыкаемого стабилизатора осуществляется с кнопки на панели в салоне.После нажатия кнопки сигнал по CAN шине идет на контроллер, который в свою очередь отсылает сигнал на модуль стабилизатора, который конвертирует сигнал в привычный электрический сигнал 12 вольт. Этот электрический сигнал крутить маленький моторчик через планетарную передачу, выдвигая маленький шток, который токает вилку с замыкающей обоймой. Обойма расцепляет 2 шестерни и стабилизатор размыкается для лучшей артикуляции. Выключение ( замыкание ) стабилизатора происходит похожим порядком действий, от нажатия кнопки до вращения моторчика, с той лишь разницей, что моторчик вращается в обратную сторону, задвигая шток. Вилка подпираемая пружинкой защелкивает обе шестерни ( половинок стабилизатора ) вместе, тем самым делая его упругим элементом подвески, оказывающим сопротивление кренам авто.
Проблемы эксплуатации и поломка:
Главный вопрос, почему это происходит. Главная причина, это износ уплотнений модуля стабилизатора ( он находится на самом стабилизаторе ), износ подшипников скольжения ( втулок ) в самом корпусе стабилизатора, Износ шлицевого соединения узла стабилизатор-шестерня, износ пыльника на корпусе размыкателя стабилизатора.
Главная проблема в отказе модуля управления, это микросхема с огромным количеством компонентов, которая находясь в воде, грязи и льду попросту перестает работать.
Если у вас мигает на панели лампочка SwayBar. и после движения, после отключения стабилизатора она не погасла — значит неисправен модуль, при этом сам размыкатель может быть сомкнут. При исправной работе размыкателя, после отключения размыкатель смыкается и лампочка тухнет. Если по какой то причине размыкатель не может сомкнуться — лампочка мигает ( возможно причиной является лед, или неисправность моторчика управления )
Но это лишь вершина айсберга проблемы. Поскольку корпус полный воды и грязи, внутри стабилизатора активно ржавеют и изнашиваются все компоненты механизма, а именно: это износ уплотнений модуля стабилизатора ( он находится на самом стабилизаторе ), износ подшипников скольжения ( втулок ) в самом корпусе стабилизатора, Износ шлицевого соединения узла стабилизатор-шестерня, износ пыльника на корпусе размыкателя стабилизатора.
Ремонт:
Плата модуля стабилизатора не ремонтируется, по крайней мере я не нашел ни единого примера, когда сама плата была починена.
Отдельные компоненты не продаются.
Только стабилизатор в сборе, порядка 2000$ новый, с обязательной пропиской в компьютере автомобиля дилерским сканером.
Хорошо если просто перестало работать. Гораздо хуже, когда происходит замыкание в самом модуле, и машина начинает глючить, зажигая все лампочки.
Альтернативные решения:
Использование механизмов, с помощью которых можно размыкать стабилизатор одним движением руки, будет это тросик, или болт с резьбой. Может быть даже моторчик с кнопочкой.
Сегодня я снял и разобрал стабилизатор, вытряхнул оттуда лед, грязь, лягушек, крокодилов и перегной. на смазку остались только намеки.
Изношены:
Шлицевые, втулки, пыльники сам корпус стаба болтается на стабилизаторе.
Выпрессовал пыльники(сальники )
переточил втулки ( подшипник скольжения )
Отшлифовал все трущиеся детали
Провел полную ревизию всего механизма с чисткой и подготовкой к надежной работе.
В моем случае будет размыкание стабилизатора с помощью тросика. Поскольку болтиком будет не удобно ( защита, лебедка и бампер ) крайне сильно ограничивают доступ.
Нужно купить ( изготовить ) новые пыльники/сальники, тросик с удобной ручкой.
Нужно изготовить и сростить адаптер соединяющий тросик с размыкателем.
Фоток нету) Айфон разбит, денег купить новую нету) Так что пока без фоток…
Sway bar jeep wrangler что значит
там резинка уплотнительная, нужно покачивая разьем стягивать клемму, ну и защелку пластиковую, отодвинуть до конца в сторону проводов.
Кстати, а уплотнительная резинка между мотором и корпусом продается отдельно? А то я для профилактики снимал электрическую часть и потом герметиком чуток прошелся по стыку. Думаю, что если снимать еще раз, то уплотнительная резинка нафиг оторвется.
его ремонт не предусмотрен, и запчастей к нему не продают. герметик наше все)
там резинка уплотнительная, нужно покачивая разьем стягивать клемму, ну и защелку пластиковую, отодвинуть до конца в сторону проводов.
Ага, значит побоялся. Надо было еще сильнее тянуть.
Т.е. лучше поменять на механический до того, как разъем не закис? Или дождаться смерти блока.
я бы поменял сразу на мех..
Будут вопросы, задавайте.
америкосы переворачивают стаб) чтоб повыше был. он же вращается, и нужно всего лишь крепеж переделать. Так что возможно не все потеряно.
20059
Да по сути почти так же. Ездил в ус не дул, нырял в лужи, все было нормально. На крайней покатушке, не то что бы было много воды, но выбравшись из леса на дорогу я обратил внимание, что лампочка продолжает мигать. Сперва не обращал внимания, потом на заправке встал в сторонку и попытался потушить ее различными способами. Включал и выключал зажигание, включал полный привод и нажимал кнопку, качал машину, короче в разных вариациях и ни чего не вышло. Мигает. Поехал, после километров двадцати перестала, остановился, включил нажал на кнопку замигала, так до конца поездки и не переставала мигать. Утром все в норме, но я уже решил, что буду вскрывать. Сперва три болта и жижа на голову 🙂 далее уже не обсуждалось. При чем жижа она ни каким образом не мешала работе платы. В отсеке, где установлена плата была наичистейшая вода и эта вода стояла долго, о чем свидетельствовало почернение силуминового корпуса, как раз под ее уровень. На плате лак то же слез под уровень воды. В крышке есть два слабых места. Ты можешь проверить есть водичка или нет, аккуратно подсунув лезвие ножа под торец пластиковой крышки, которая на заклепках. Она нормально отгибается будучи приклепанной хоть и укреплена ребром жесткости. Жаль у меня фото не сделаны этого места:(
Блок можно снять не размыкая разъема если страшно, вывесить его и отогнуть крышку аккуратно. А лучше высверлить заклепки, проложить герметиком и снова заклепать.
Влад привет у мну после покатухи с тобой тоже заморгал)) Хорошо до диллера доехал сам, поменяли по гарантии новый), а также по гарантии поменяли втулку стабилизатора, ступицу, датчик давления колеса, резинку лобового стекла (была небольшая течь в районе левой стойки)
И по официальному отзыву поменяли трубки охлаждения акп и трубку гидроусилителя. Это я к тому что ни стоит забывать про гарантию.)
В эльву думаю не стоит,молодой диллер.
В форисе для начала надо регламентное ТО проходить тогда думаю будет возможность, не иметь проблем с гарантией.
ну а по твоей придумке здорово, после гарантии приду к тебе за советом.)
В эльву думаю не стоит,молодой диллер.
В форисе для начала надо регламентное ТО проходить тогда думаю будет возможность, не иметь проблем с гарантией.
ну а по твоей придумке здорово, после гарантии приду к тебе за советом.)
Андрей, я там проходил ТО, то же ни чего не чинили и ни чего не меняли. Только масло не по допускам залили. Ну ты бензин, тебе его можно лить. А я теперь ко всем со своим.
Влад сейчас узнал, что стаб бы тебе поменяли без проблем. До того как ты его починил.:bn: А вот все что связано с изменениями по подвеске и электрике сделанными на стороне, здесь могут быть сложности.
Что касается отзыва сказали что по твой машине не было, в любом случае они обязаны делать рекол даже если твоя машина обслуживается в другом месте.
Андрюха спасибо! Я обслуживаюсь у официальных дилеров, у двух поочереди. Все отметки в книжке имеются. К третьему ехать боюсь.
Но больше всего не чиниться люблю, а кататься. 🙂
у меня точно есть отзыв по трубкам акпп но пока не потеют ближе к концу гарантии поменяю.
Дима, я у тебя трубок ни каких не обнаружил!?
Так вот он какой SWAY BAR!
Ранее я думал что Рэнглер и Гелендваген это практически аналоги (технически) и отличаются лишь производителем и электронной начинкой. По сути так и есть, оба с неразрезными мостами, оба со всеми тремя блокировками, разве что у Рэнглера дорожный просвет побольше будет. Ан, нет! У Рэнглера JK в комплектации Рубикон в рукаве припасен еще один ДЖОКЕР! И зовут его SWAY BAR!
SWAY BAR — это система отсоединения переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
На скорости да 30кмч. в режиме пониженной передачи нужно нажать на кнопу с надписью SWAY BAR и стабилизатор отсоединится!
Смысл прост. Колеса переднего моста смогут «ходить» друг относительно друга на большой градиент, что позволит ехать по пересеченной местности минимизируя возможные диагональные вывешивания.
Когда автомобиль движется вне дорог ему важно сцепление с поверхностью всеми четырьмя колесами, для равномерного распределения крутящего момента по колесам и большей инерции движения. Так вот когда автомобиль в трудной ситуации имеет полное сцепление с поверхностью у него есть все шансы пройти это препятствие успешно.
Зачем я все это рассказываю?)
Меня часто спрашивают об этой системе, и в силу недавно начавшегося общения с Рэнглером, у меня не было возможности её опробовать.
И на днях такая возможность появилась не в таёжных дебрях а прямо в златоглавой столице нашей Родины!
Я сделал несколько любопытных фотографий, на которой эта система показывает себя во всей красе!
Jeep Wrangler 2012, двигатель дизельный 2.8 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Jeep Wrangler, 2016
Jeep Wrangler, 2010
Jeep Wrangler, 2007
Jeep Wrangler, 2016
Комментарии 25
…тут сравнивали ренг и гелик )…т.е. авто за 60 и 170 тысяч условных едениц…ща вставлю свои 5 копеек)))) — гелик краш тест проходит?
В теории — проходит. Но крэш тест гелика в интернете отсутствует.
Полный привод реализован по разному, т.е. у Гелика он дороже, опять же имидж МБ и т.д…да и разные они — отсюда и цены.
зы: у Ренга же не три блокировки, а две…
Ну почему 2?
1) Блокировка переднего межколесного дифференциала
2) блокировка заднего межколесного дифференциала
3) блокировка межосевого дифференциала
Может я что-то пропустил на тест-драйве, но …
1. Последовательно включались зад, перед.
2. У Ренга парт-тайм…а там(надеюсь не путаю) нет блокировки межосевого диффа.
зы: но это не ради спора…для ясности типа)))) Возможно я заблуждаюсь.
Вы отчасти правы. В ручную с помощью кнопок включается только перед и зад. А межосевая включается автоматически при подключении полного привода с помощью рычага раздаточной коробки. То есть когда рэнглер едет на полном приводе он по умолчанию едет с заблокированой межосью. Именно по этому на нем очень трудно поворачивать на сухом асфальте при полном приводе, колеса вращаются одновременно и мешают друг другу на сухой поверхности. Это его и недостаток и преимущество в одном флаконе.
«. А межосевая включается автоматически…»
Неверно…)
А какой блокировке межосевого дифференциала идёт речь, если нет самого дифференциала. )
На моём Джимке тоже самое…)
www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jimny/elrodeo/
Нет межосевого дифференциала, и именно поэтому он и не полноприводный, а с подключаемым передним мостом.
Правда в нём есть межколёсные дифференциалы, а вот блокировок нет.))
Вы отчасти правы. В ручную с помощью кнопок включается только перед и зад. А межосевая включается автоматически при подключении полного привода с помощью рычага раздаточной коробки. То есть когда рэнглер едет на полном приводе он по умолчанию едет с заблокированой межосью. Именно по этому на нем очень трудно поворачивать на сухом асфальте при полном приводе, колеса вращаются одновременно и мешают друг другу на сухой поверхности. Это его и недостаток и преимущество в одном флаконе.
Есть один «секрет» у «4WD» автомобилей и, если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все «полноприводные» автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными, в их числе находятся и Suzuki Jimmy и Jeep Wrangler…
Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль — полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый «part-time» полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес.
Буквальный перевод термина «part-time» означает — «частичное время», то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах МЕЖОСЕВОГО дифференциала.
Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода «full-time». Буквальный перевод термина «full-time» означает — «полное время», то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.
Suzuki Jimmy и Jeep Wrangler и многие другие автомобили используют систему «part-time», в которой передний мост ДОЛЖЕН быть ОТКЛЮЧОН, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием.
Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, но на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо…)
Так что Блокировки в вашего Вранглера две, так третьего дифференциала просто нет…)
ТО-5. Промежуточные итоги эксплуатации: ABS, Sway Bar, «сопли».
Здравствуйте дорогие читатели!
Итак, 60000 км позади за 3 года и пять месяцев…
О проблеме с завидной регулярностью напоминал моргающий индикатор на приборке. Отключил коннектор, на удивление он был сухой. Теперь индикатор моргает постоянно.
От идеи с механическим размыканием в «теле» механизма sway bar отказался, корпус механизма болтается и будет о себе напоминать. Болтается, как яйца у быка на родео
Заказан не размыкаемый лом и AEV ProCal модуль, чтоб потушить лампочку.
Спустя несколько дней после запоздавшей новогодней иллюминации sway bar, таинственным образом добавились ABS и ESP
Иногда сопровождается значком «спуска с горы»… По наблюдениям выяснилось, что появляется при крутом повороте на лево и когда только заводишь.
Заказал датчик 68003281AC (в сборе с проводом) на emex (пишут комплект).
Странные закономерности существуют в природе, необходимо выполнить какие-то действия на прямую не связанные с событием чтоб всё пришло в норму. Заказал датчик с проводом, ошибка таинственным образом исчезла.
Собственно регламентное ТО
где-то на 56000 км пробега перешел на штатный воздушный фильтр mopar (вместо нулевика K&N) и перешел на моторное масло Rowe HIGHTEC SYNT RS HC SAE 5W-20, т.к. соответствует допускам рекомендуемым производителем…
Вроде как идет на смену 68191349AB
Рэнглер продолжает радовать, но есть ряд моментов, которые нужно устранить. Нужна Ваша помощь, определиться по месту проведения работ в Москве, желательно всё в одном месте и на майские 2018.
Ряд моментов:
1. Не работает передняя блокировка, как следствие (наверно) и задняя
2. Возможно, замена коренного сальника
68223854AA имеется. Если диагноз подтвердится, то видимо и замена трубок охлаждения АКПП с фитингами (в наличии нет).
3. Правильная(!) замена маслоохладителя и свечей.
В продолжение темы с маслом:
Жду советов/отзывов/рекомендаций (можно и в личку, чтоб не смущать сервисмэнов).
Спасибо, что дочитали!
Замена sway bar, диагностика и перепрошивка мозгов
Заменил на обычную палку сломавшийся Swaybar и сделал диагностику подвески, потому как пару раз ловил шимми.
В итоге расхлябанности в управлении с жестким передним стабилизатором стало меньше плюс 33′ колёса перестали издавать писк в крайнем положении, поэтому от идеи проставок я отказался. Приговорены к замене шаровые. Вроде как все рекомендуют Синерджи или есть ещё какие-то варианты?
Купил модуль ProCal и перепрошил мозги. Во-первых отключил передний стабилизатор и наконец-то погасла его лампочка на приборной панели.
Во-вторых прописал новые колёса. Показания спидометра вернулись в норму, коробка стала переключаться в правильный момент. До этого с большими колёсами чувствовались какие-то неадекватные переключения и толчки.
В-третьих теперь можно настраивать датчики давления, свет и прочие ненужные штуки)
Показания спидометра проверяю по своему цифровому спидометру, он же радар-детектор старого поколения, который особо ничего и не ловит, но скорость показывает по спутникам.
За всё спасибо Юре Tref10
Впереди отчёт по установки сидений от MB W207, а пока думаю, где взять деньги на дальнейшие доработки)