tsr что это такое в грузоперевозках

«ЕКМТ», жми давай! Оформление «Дозвола» и правила работы с разрешением на международные перевозки 14:14, 21 июля 2021 Версия для печати

Сегодня мы рассказываем о ключевом документе, необходимом перевозчику и водителю для осуществления международных грузоперевозок, которое называется ECMT — в России, CEMT — в Европе или «Дозволом» и «ЕКМТ» — в обиходе российских шофёров.

Итак на жаргоне наших дальнобойщиков «Дозвол» (и многих их коллег из постсоветских стран) — это документ, разрешающий водителю грузовика выехать за границу для осуществления грузоперевозки, фактически международное разрешение, лицензия. В то же время поставщика вместе с получателем «Дозвол» никак не касается и его оформление таких разрешений полностью лежит на плечах перевозчика.

В России такая лицензия называется ECMT, а в простонародье «ЕКМТ», хотя очевидно, что в русской транскрипции эта аббревиатура должна звучать не иначе как «И-СИ-ЭМ-ТИ». В Европе же этот документ обозначается акронимом CEMT. Причём и в РФ, и в ЕС официальное название «Дозвола» происходит от Европейской конференции министров транспорта, просто в нашем варианте мы отталкиваемся от англоязычного сокращения, а в Европе — от его версии на французском языке.

В Европейскую конференцию министров транспорта сегодня входят представители 43-х государств. Цель организации: разрабатывать безопасную международную транспортную систему с высокой экономической эффективностью и при этом не вредящую окружающей среде.

При транспортировке груза между странами-участницами ЕКМТ, в том числе и для транзита по территории одной из них, требуется оформление разрешения ECMT. Его выписывают на конкретное ТС или на имя транспортной компании, которой это ТС принадлежит.

Особенности национального «Дозвола»

Количество перевозок, на которые выдаётся «Дозвол», условно ограничено, а за его оформление взимается плата. Срок действия документа — от одного месяца до одного года.

К примеру, ECMT могут закрыть, если в течение 3-х месяцев обладателем годовой лицензии не было совершено ни одной перевозки.

Почти как и в случае с разрешением на международную транспортировку опасных грузов, «Дозвол» оформляется на государственном языке страны перевозчика и дублируется на английский, французский или немецкий язык. Причём перевод должен быть не на один, а на два из этих языков. При этом печати на переводы не ставятся.

Транспортные ведомства стран обязательно следят, чтобы работа иностранных перевозчиков на их территории не велась в ущерб интересам их национальных компаний.

«ЕКМТ» для ТС

Для получения разрешения «ЕКМТ» автомобиль должен пройти отдельный техосмотр, где транспортное средство не только проверят на исправность, но и на соответствие европейским нормам по уровням шума и вредных выбросов в атмосферу. Заявка на ECMT для ТС подаётся заранее, когда у перевозчика уже есть лицензия на осуществление международных перевозок.

Требования к маршруту международного рейса:

1. Точкой старта международного рейса должна быть та страна, где зарегистрированы транспортное средство или компания, которой оно принадлежит.

2. Согласно Приказу Минранса РФ, «ЕКМТ» должно быть на борту ТС не только во время разгрузки и погрузки ТС в момент совершения международной перевозки, но и при езде не гружёного автомобиля, отправляющегося в международный рейс или только что завершившего его.

3. Водитель может выехать в международный рейс под завершение срока действия своего ECMT при условии, что к этому моменту у него оформлены новые разрешения и все документы — на руках.

4. На период действия «ЕКМТ» водитель может въехать гружёным максимум в 3 других государства. При этом транзит через страну регистрации не будет расцениваться как возвращение.

В случае несоблюдения этих правил разрешение может быть аннулировано, но окончательное решение об изъятии будет приниматься непосредственно в стране регистрации лицензии.

*На каботажные автоперевозки и международные автоперевозки опасных грузов распространяются отдельные требования, подразумевающие оформление соответствующих специальных разрешений, которые мы рассматривали в предыдущих статьях.

Источник

Стандарты в области транспортировки и логистики, предлагаемые DQS

DQS в настоящее время предлагает большой выбор сертификационных схем в зависимости от области деятельности Вашего предприятия:

Стандарт Европейского Совета Химической промышленности устанавливает единые требования к качеству, безопасности и экологичности деятельности подрядных организаций в области перевозок. SQAS (Оценка безопасности и качества для устойчивого развития) — это система оценки работы поставщиков логистических услуг и дистрибьюторов химических веществ. Оценки SQAS охватывают качество, безопасность, окружающую среду и КСО (корпоративная социальная ответственность). Отчеты об оценке SQAS позволяют химическим компаниям оценивать своих поставщиков логистических услуг в соответствии с их собственными стандартами и требованиями.

SQAS является ключевым элементом Responsible Care в логистических операциях.

Cefic, Европейский совет химической промышленности, управляет системой SQAS и обеспечивает ее целостность.

Все транспортные компании и другие типы поставщиков услуг охватываются SQAS через пять отдельных модулей:

Наличие сертификата дает возможность работать непосредственно с производителями и дистрибьюторами химической продукции. Сертификат выдается сроком на 3 года. Наша компания — единственный уполномоченный орган по сертификации SQAS.

Ассоциация по Защите Перевозимых Грузов (TAPA) создала стандарт на основе требований к безопасности производителей, провайдеров логистических услуг, перевозчиков, представителей правоохранительных органов и других заинтересованных участников.

FSR и TSR устанавливают минимально приемлемые стандарты безопасности для дорогостоящих активов, проходящих по цепочке поставок и способы поддержания этих стандартов. Стандарты безопасности TAPA являются эталоном безопасности для производителей при выборе своих логистических и транспортных партнеров.

FSR- это требования безопасности для складских и распределительных центров.

Используя стандарт безопасности TAPA FSR, вы определяете и оцениваете возможные риски во всех ваших складских зданиях, помещениях.

Эта оценка риска позволяет активно внедрять соответствующие эффективные меры контроля.

TSR — это требования безопасности грузоперевозок — защита транзитных товаров высокой стоимости.

Стандарт определяет минимальные требования для следующих областей:

Конфигурация полуприцепов и прицепных прицепов

Процессы и их контроль внутри организации

Специальная коммуникационная инфраструктура.

IFS Logistic был разработан немецкими и французскими ритейлерами, работающими в сотрудничестве с другими международными ритейлерами и экспертами. Стандарт, который был специально создан для удовлетворения требований этого бизнес-сектора, в основном сфокусирован на систематическом и всестороннем управлении гигиеной и рисками, управлении запасами (первым пришел / первым вышел), регулированием температуры и отслеживаемостью.

IFS Logistic подходит как для пищевых, так и для непродовольственных товаров и охватывает все виды логистической деятельности, такие как: транспортировка, хранение, распределение, погрузка / разгрузка и т. д.

Наличие сертификата позволяет напрямую работать с европейскими розничными сетями (REAL, Aldi, LIDL, TESCO, Aushan и др).

IFS Logistic применима ко всем организациям в транспортно-логистическом секторе, к складам и сторонним торговцам, которые самостоятельно осуществляют экспедиторскую и складскую деятельность. Требования распространяются на организации, предоставляющие все виды логистических услуг, независимо от температуры (замороженная, охлажденная или без охлаждения) или транспортных средств (автомобильным, железнодорожным, морским и т. Д.).

Все больше и больше ритейлеров, производителей товаров под торговой маркой и клиентов складских помещений требуют, чтобы их поставщики логистических услуг прошли сертификацию в IFS Logistic.

Сертификация на соответствие требованиям стандарта GDP устанавливает правила обеспечения качества хранения, транспортировки и реализации фармацевтической продукции. Сертификат дает возможность получить статус одобренного перевозчика или логистического оператора у европейских производителей фармпродукции (Bayer, Sandos и др).

Требования к фармацевтическим продуктам не заканчиваются после упаковки, их обычно перевозятся на большие расстояния и в разных климатических условиях. Сеть продаж постоянно усложняется. Кроме того, во всем мире растет осведомленность о соблюдении надлежащей практики складирования, транспортировки и распределения. В соответствии с рекомендацией ЕС «Надлежащая практика распределения (GDP)» требования к поставщикам услуг транспорта и логистики усилились. Помимо аптек и оптовиков, это также влияет на логистические компании, которые активно занимаются закупками, приемом, хранением, доставкой и транспортировкой.

Соблюдение GDP требований считается свидетельством того, что контроль обеспечивается в рамках распределительной цепочки и что компании могут поставлять высококачественные и неповрежденные продукты, как того требуют производители лекарств. Продемонстрировав соответствие требованиям Руководства ЕС, вы являетесь надежным партнером в цепочке поставок для здравоохранения. Последовательное выполнение рекомендаций и ответственное использование лекарств обеспечит вам конкурентное преимущество и поможет повысить безопасность пациентов.

GDP требует функционирующей системы управления качеством, чтобы компании могли без особых усилий дополнять конкретные требования Директивы по GDP.

Международный стандарт по безопасности дорожного движения позволяет продемонстрировать вашим клиентам способность компании контролировать все аспекты собственной деятельности и обеспечить высокую безопасность оказания услуг.

Международный стандарт по безопасности цепочек поставок

ISO 28000 является стандартом безопасности для всех организаций, которые являются частью цепочки поставок; начиная с производства, складирования, дистрибуции (включая всю цепочку перевозок автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом), вплоть до получателя. С внедрением системы управления безопасностью в соответствии с ISO 28000 организация повышает надежность и безопасность во всей цепочке поставок. Ценные товары или опасные товары могут перевозиться по всему миру и храниться более безопасно.

Стандарт разработан для организаций, желающих улучшить свои процессы безопасности в отношении предотвращения, внедрения, прослеживаемости и документации. Кроме того, система управления безопасностью вносит значительный вклад в повышение осведомленности о безопасности на всех уровнях организации. Стандарты безопасности, которые уже были внедрены (AEO, C-TPAT, TAPA и т. д.) могут быть объединены в одну комплексную систему в соответствии с ISO 28000. Таким образом, действующие на международном уровне организации обеспечивают более быструю, экономически эффективную работу всего бизнеса.

Источник

Особенности перевозки дорогостоящих товаров автомобильным транспортом

Одним из важнейших требований, предъявляемых логистике, является требование доставить товар получателю в целости и сохранности. Однако существует особая категория грузов – ценные и дорогостоящие товары, организация перевозки которых требует соблюдения ряда условий на каждом этапе, начиная с момента планирования доставки.

В категорию дорогостоящих входят: электроника, промышленное и медицинское оборудование, брендовая одежда и обувь, фармацевтическая и химическая продукция, косметика, комплектующие для автомобилестроения и прочие. Стоимость одного такого груза может составлять от нескольких десятков тысяч до нескольких миллионов евро, поэтому перевозка требует соблюдения ряда условий на этапе подготовки к отправке.

О чем должен позаботиться заказчик перевозки

Чтобы организовать перевозку дорогостоящего товара, заказчику услуги необходимо заранее к ней подготовиться, уделив особое внимание следующим этапам:

Несоблюдение хотя бы одного из пунктов может привести к риску срыва перевозки, повреждению или утрате груза.

Почему следует внимательно отнестись к выбору перевозчика

Согласно данным о хищении грузов за 2020 год, предоставленным исследовательскими агентствами, количество преступлений такого рода по-прежнему оставалось высоким, невзирая на карантинные меры из-за распространения коронавируса. По данным Ассоциации по Защите Перевозимых Грузов (англ. ТАРА), занимающейся обеспечением устойчивости и безопасности цепочки поставок, в 2020 году в процессе автомобильных грузоперевозок в Европе, на Ближнем Востоке и в Африканских странах ( англ. EMEA) было украдено товаров на сумму более 172 миллионов евро, то есть средний убыток за каждый день 2020 года составлял 471 432 евро.

В ТАРА подчеркивают, что заявленные преступления составили «лишь часть потерь», отмечая, что «общие убытки за 2020 год основаны только на 65,1% отчетов, содержащих финансовые данные, которые были предоставлены в Службу информации об инцидентах TAPA EMEA».

Преступные схемы меняются из года в год и разнятся от региона к региону. В Европе кражи чаще всего происходят тогда, когда транспортные средства останавливаются на неохраняемых стоянках. В России преступники прибегают к мошенническим схемам: создают поддельные транспортные компании, активно «работающие» на биржах по поиску грузов и транспорта, либо подделывают документы компаний, транспортных средств или водителей. В совместном отчете TT Club, IMPACT и TAPA «Криминальные тенденции в грузоперевозках в России — 2020» рассматривается несколько реальных бизнес-кейсов кражи грузов.

Самыми популярными категориями товаров, на долю которых приходится больше всего хищений, признаны: продукты питания и напитки, мебель и бытовая техника, электротовары, одежда и обувь, металлы, инструменты и оборудование, строительные материалы, косметика и средства личной гигиены, фармацевтическая продукция и прочие. В список стран, лидирующих по количеству преступлений, связанных с кражей грузов входят: Германия, Великобритания, Россия, Нидерланды, Испания, Италия.

В своем ежегодном отчете о кражах грузов, основанном на данных, предоставленных членами этой организации, ТАРА сообщает, что 56.3% хищений товаров произошли в то время, когда товар находился в транспортном средстве.

У компаний с небольшим автопарком, или вовсе без такового, хищения грузов случаются чаще. Одной из основных причин является большое количество звеньев в цепочке поставки. Заказчик заключает договор с логистической компанией, не устанавливая запрета на привлечение третьих лиц-исполнителей, что значительно повышает риск хищения товаров.

В своих рекомендациях вышеупомянутые организации призывают заказчиков перевозок очень внимательно относиться к выбору подрядчиков, доверять транспортировку товаров только проверенным транспортным компаниям, которые возьмут на себя ответственность за сохранность грузов.

Меры по обеспечению качества и безопасности перевозки

Когда речь идет об обеспечении безопасности перевозки дорогостоящих грузов, полагаться только на данные GPS-мониторинга в грузовом автомобиле недостаточно. Основываясь на опыте и статистических данных о преступлениях в регионе, перевозчики разрабатывают собственные маршруты доставки, с учетом наличия безопасных стоянок, и следят за тем, чтобы водители следовали указаниям диспетчера.

Для того, чтобы заниматься перевозками товаров, логистической компании необходимо регулярно подтверждать высокое качество своих услуг. Транспортная компания должна позаботиться о том, чтобы ее автопарк соответствовал мировым стандартам надежности и безопасности.

Одним из общепризнанных способов сделать это является получение и регулярное обновление транспортной компанией сертификата TAPA TSR. Это международный сертификат, который свидетельствует о соответствии стандартам безопасности перевозки грузов. В ходе сертификации осуществляется аудит транспортных средств на безопасность, функционирование технологий, обеспечивающих сохранность. Уделяется внимание политике безопасности компании, оценке процедур и предпринимаемых мер.

Сертификат TAPA TSR классифицируется по трем категориям: транспортным средствам, отвечающим наивысшим требованиям по сохранности, присваивается 1-й уровень. Транспортным средствам, отвечающим средним или минимальным требованиям, присваивается соответственно 2-й или 3-й уровень.

Высокое качество и безопасность перевозки грузов на территории ЕАЭС может обеспечить транспортная компания со статусом таможенного перевозчика. Включение компаний в реестр таможенных перевозчиков осуществляет государственная таможенная служба, но только после того, как перевозчик будет соответствовать всем требованиям таможенных органов. Данный статус упрощает оказание транспортных услуг на территории ЕАЭС: без уплаты налогов по иностранным товарам, удержания таможенных пошлин и конвоирования грузов. Наличие статуса таможенного перевозчика является дополнительным подтверждением стабильности, надежности и, главное, финансовой состоятельности компании.

Конвоирование груза. Услуга конвоирования груза на время его транзита актуальна в том случае, если перевозка производится на небольшие расстояния и в границах одного государства. В случае, если транзит груза проходит по территории нескольких государств, сопровождение груза может вызвать задержки в доставке и дополнительные расходы, так как необходимо заказывать эту услугу в каждом государстве отдельно.

Опыт Girteka Logistics в организации перевозок дорогостоящих товаров

25-летний опыт организации автомобильных грузоперевозок позволил Girteka Logistics разработать собственную транспортно-логистическую сеть, охватывающую все страны Евросоюза, Скандинавии, страны СНГ и Центральной Азии. Благодаря наличию собственного автопарка компания выполняет бесперебойные доставки различного рода грузов: продуктов питания, товаров народного потребления, электроники, фармацевтических и химических продуктов, подакцизных товаров, дорогостоящих товаров.

«Перевозка дорогостоящих товаров – важная часть повседневной деятельности Girteka Logistics, так как мы берем на себя большую ответственность по отношению к нашим клиентам. Прислушиваясь к своим клиентам, мы смогли разработать индивидуальные и эффективные решения, улучшив свои автотранспортные услуги. Мы хотим быть уверены в том, что грузы наших клиентов безопасно доставляются в пункт назначения, поскольку наши клиенты всегда на первом месте, вне зависимости от отрасли», – комментирует Павел Кветень, исполнительный директор европейского бизнес-подразделения Girteka Logistics.

Girteka Logistics выполняет перевозки дорогостоящих товаров посредством собственного современного автопарка, состоящего из 8 000 тягачей и 8 700 полуприцепов стандарта Евро 6, оборудованных телематикой, замками TAPA, обеспечивающими дополнительную безопасность, системами крепления грузов и противоскользящими ковриками. По словам Павла Кветеня, тот факт, что Girteka Logistics владеет собственным парком тягачей и полуприцепов, дает преимущество компании, так как она может полностью контролировать процесс автомобильных перевозок. Каждый грузовой автомобиль связан с системой спутникового слежения и каналом связи водителя с контрольным центром, который работает 24 часа в сутки, и немедленно реагирует на любые проблемы, возникающие при перевозке товаров.

«Girteka Logistics имеет статус таможенного перевозчика. Наличие этого статуса помогает нам обеспечивать бесперебойные перевозки грузов из Евросоюза в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) благодаря таким преимуществам, как: оперативный проход границы ЕАЭС, перевозка дорогостоящих товаров без длительного ожидания конвоя, отсутствие дополнительных затрат на сопровождение и предоставление финансовых гарантий», – говорит Зигмас Миколюнас, исполнительный директор российского бизнес-подразделения Girteka Logistics.

Компания регулярно проходит аудит и обновляет сертификаты на соответствие международным стандартам качества и безопасности организуемых перевозок. Среди них: ISO 9001 (система управления качеством), GDP (надлежащая дистрибьюторская практика лекарственных средств) SQAS (система оценки безопасности и качества), TAPA TSR 1-го уровня, IFS Logistics 2.2 (международный стандарт качества и безопасности перевозки пищевых и непищевых продуктов).

Легкий способ начать долгосрочное сотрудничество

Статьи по Теме

Girteka усиливает управленческую команду: присоединяется новый директор по персоналу, и вступает в должность директор по лидерству

Литовская компания Girteka, управляющая крупнейшим парком тягачей в Европе, продолжает укреплять свою управленческую команду. В… Читать далее

SAP и Girteka Logistics делают еще один шаг в эру цифровой логистики

Вильнюс. 27 октября — SAP SE, ведущий мировой разработчик программного обеспечения для нужд бизнеса, объявил,… Читать далее

Дефицит водителей – общемировая проблема. Как исправить сложившуюся ситуацию?

«Топливный кризис» в Великобритании, случившийся из-за дефицита водителей бензовозов, снова обратил внимание общественности на проблему нехватки водителей грузового транспорта.

Girteka Logistics заимствовала 145 миллионов евро на международных рынках: она будет инвестировать в улучшение условий труда водителей и повышение безопасности дорожного движения

Girteka Logistics, крупнейшая в Европе литовская компания, которая управляет собственным автопарком, подписала долгосрочное кредитное соглашение… Читать далее

Обзор конфиденциальности

Обязательные cookie-файлы — cookie-файлы, необходимые для надлежащего функционирования интернет-сайта. Они позволяют пользоваться определенными функциями интернет-сайта, например, безопасно подключиться к созданному на интернет-сайте профилю. Cookie-файлы используются для обеспечения технического функционирования интернет-сайта.

Если вы выключаете cookie-файлы в своем интернет-браузере, некоторые функции интернет-сайта могут отчасти или полностью не действовать.

Cookie-файлы, связанные с аналитикой и функционированием — при помощи данных cookie-файлов выполняется сбор данных о том, сколько пользователей пользуется интернет-сайтом, какой контент и ссылки они выбирают при этом, а также другой информации. Данная собираемая информация является анонимной и требуется для совершенствования функциональных возможностей интернет-сайта. Cookie-файлы используются при наличии вашего согласия.

Функциональные cookie-файлы — cookie-файлы, используемые для распознания пользователя, повторно пользующегося интернет-сайтом. Они помогают персонализировать размещенный на интернет-сайте контент, сохранять выбранные установки и т. п. Cookie-файлы используются при наличии вашего согласия.

это файлы cookie для рекламы внешних поставщиков услуг (напр., LinkedIn, Microsoft Bing), и управляют ими внешние поставщики услуг. Ни мы, ни вы этими файлами cookie не управляем. Кроме того, мы никак не можем повлиять на такие услуги внешних поставщиков. Внешние поставщики услуг могут в любой момент изменить условия предоставления своих услуг, их предназначение, условия использования файлов cookie и др.

Источник