u 951 body что это такое
Тест: Антигравий серый «HB Body Pro U951» № 5100700030 (аэрозоль)
29.06.18.
Итак, третья серия тестов, и сейчас посмотрим на один из активно продвигаемых препаратов фирмы HB Body Pro, а именно серый U951 № 5100700030 (в аэрозольной упаковке).
Предыдущие тесты:
1. Антигравий бесцветный «Астрохим» АС-480
2. Антигравий бесцветный «Kudo» KU-5220
… показали, что эти составы являются обычными дрянными аэрозольными лаками и никакой антигравийной защиты обеспечить не могут в принципе. Зачем так внаглую обманывать?
Вернёмся к Body 951.
Описание на сайте производителя.
«Материал на основе каучука с шумопоглощающими и герметизирующими свойствами. Используется для нижних наружных частей автомобиля. Готов к применению и наносится специальным пистолетом (BODY UBS) под давлением 5-6 бар. (Нанесение коротким соплом приводит к образованию тонкой структуры, а длинным соплом к грубой структуре). Материал остаётся постоянно эластичным, быстро сохнет, имеет хорошую адгезию и может окрашиваться методом ’’мокрый по мокрому’’ всеми типами эмалей.»
Состав бывает трёх цветов (белый, серый, чёрный), поэтому единые баллончики дополнительно маркируют.
Заказные номера отличаются одной цифрой:
Белый: 5100100030
Серый: 5100700030
Чёрный: 5100200030
Ну и сами «испытания» всё те же — распыление в собственный колпачок.
Ощущения в процессе совсем иные, нежели с предыдущими лаками — U951 реально густой! Вот для него тиксотропность уже совершенно осязаемый термин — ибо не стекает.
красная область — один тонкий слой
жёлтая область — один толстый слой
Второе удивление пришло после ускоренной сушки на батарее — за 8 ночных часов он высох полностью или около того. Запах есть, но вполне терпимый, по-моему.
Далее, примерно через месяц нанесённый состав был выковырян отвёрткой из колпачка — одним движением и практически без потерь. Он реально эластичный!
Измерил толщину слоёв — тонкий вышел 0,2-0,25 мм, толстый 0,5-0,6 мм. На ощупь на резину не похож, больше напоминает толстый полиэтилен.
Однако на просвет всё не так радужно:
Ещё не поролон, но на защитные свойства при такой пористости я бы не рассчитывал…
Примечательно, что в тонком слое пузырьки малы, но их много, а в толстом они агломерировались при меньшем общем количестве.
ВАЖНО — в толстом слое большинство пузырьков получились сквозными! Увы, при обилии пропеллента, растворителей и высокой густоте состава это практически неизбежно…
Аэрозольное исполнение малопригодно для такого рода препаратов: аэрозолей стоит избегать, хотя бы из экономических соображений — использование U951 из евробаллонов выйдет раз в десять дешевле. По TDS’у даже для евробаллонов сухой остаток всего 55% — а для аэрозолей, наверное, в районе 5% будет 😀
Если уж припрёт, то аэрозоль наносить нужно тонкими слоями (не меньше двух) с обязательной межслойной сушкой, иначе результат будет не сильно лучше наклеенного поролона…
И про цвет антигравия. Понятно, что обычно используют составы на битумной основе, а «они могут быть любого цвета при условии, что он — чёрный» 😀
Но в случае с U951 я как раз предпочту светлые цвета — серый или даже белый, — потому что дефекты нанесения и эксплуатационные повреждения куда заметнее, да и ржу, если она случится, обнаружить на светлом фоне много проще.
Большая жаль, что наши производители автохимии, имея несколько вполне неплохих препаратов, в остальном занимаются не целевыми НИОКР, а перемаркировкой сторонних (неподходящих) препаратов и их разными разбавлениями, пытаясь выдавать желаемое за действительное…
P.S.
Сын сегодня провёл «прочностные испытания» U951 — натягивал плёнку на палец. Тонкий слой тянулся почти как резина надувного шарика, толстый рвался, не расползаясь при этом. Т.е. механические свойства весьма годные.
P.P.S. Спустя три года (09.21)
Вчера нашёл кусочки разодранного сыном антигравия; ну что, спустя три года он существенно изменился:
— Растяжимость сошла практически на нет,
— Рвётся существенно легче,
— В тонком слое заметно пожелтел и охрупчился,
— В относительно толстом слое трескается и ломается на перегибе. Не как стекло, но в разы легче, чем было изначально.
То есть принципиально важно обеспечивать хорошую адгезию к поверхности: зачистка, обеспыливание, обезжиривание — обязательны не только для краски, но и антигравия тоже!
Итого: пока не вижу ничего лучше, чем родной ПВХ-пластизоль производителя — он сохраняет свои свойства, как правило, весь срок службы машины.
Берегите родной антигравий!
Арки 4 финал Body 951
Наконец закончил мемуары по антикору арок и кузова в целом.
Итак, по правой стороне все было сделано в прошлой серии, левая сторона по аналогии.
Задрал тачку, обязательно подкинул «страховки»
Раскидал за 10 минут всю переднюю подвеску в одно лицо.
О как же она легко разбирается в отличии от гольфа)
Дрель, болгарку в руки и все старое покрытие до металла
На этой арке было два жука, один сквозной, второй поменьше. Вырезал оба, заварил встык.
Следом вышкурил, эпоксидный грунт, красный скотчбрайт и герметик на все все швы хорошим слоем.
Кароч заказал один баллон на тест, пока он ехал я хорошо подготовил поверхность арки, заматовал скотчбрайтом, обезжирил, нашел всякого рода заглушки в технологические отверстия
По приезду баллон сразу протестил
И так меня проперла эта химоза, если честно, что скатался на фучика и закупил еще два баллона
и задул всю арку + лонжерон тремя хорошими слоями.