vdo на приборке что это такое
Приборные панели MM и VDO, ремонт и доработка
Если у вас ТОЛЬКО глючат стрелки, то вывод процессор моторола исправен на 99%
Варианты ремонта:
— заменить все конденсаторы электролитические их 13, на 47мкФ и 470мкф(имеют свойство высыхать и терять емкость, но после нагрева могут восстанавливаться ). ТЕСТ — стрелка бака стала равномерно опускаться, также не стал бензин резко кончаться, вольтметр начал что то показывать, стрелка ОЖ ожила
— заменить сам драйвер стрелок L9143, эта микросхема контролирует ВСЕ стрелки которые есть на плате…ТЕСТ вольтметр стал давать более адекватные показания
НО все равно моя бедная стрелка тахометра опускалась всё ниже и неже при каждой заводке…я продолжал мучать и мучать эту панель и пришел к выводу:
Микросхема L9143 питается от 8.5 вольтов, питание оранизованно на стабилитроне И? а дело все в том в силу конструктивных особенностей стабилизатор такого рода будет работать только при входном напряжении равным или больше 11В. НО при заводке на холодную в минусовую температуру напряжение может падать и ниже 11в…а если ещё стартер с проводкой силовой изношен…
Я решил доработать немного панель и внедрил конденсатор на 4700мкФ, развязал диодом 3 амперным, все это засадил на клему 30 в приборке. При тесте тахометр начал не так отклоняться при заводке вниз…вольтметр стал давать всегда адекватные показания…НО все же тахометр отклоняется немного при пуске двигателя…спустя время я заметил что стрелка тахометр берёт и восстанавливается сама…КАК?
я не знаю)))
ИТОГО: приборка очень нежная к напряжению питания, маленькие электролитические емкости
на плате(в ВДО ёмкости больше), микросхема L9143 сделала фирма ST микроэлектороникс
по спец заказу магнети мирелли это пугает, моторчики стрелок магнети мирелли гавно(вплане сделаны
гавно, они вечные но они гавно), и это всего лишь часть до чего я докопался …сама панель то
франзуская — это пугает
ВЫВОД: Я починил постностью панель, но я в ней не уверен
потратил денег:
— конденсаторы EPCOS — 300р
— микросхема L9143 — 207р
— стабилизатор TLE — 200р
— дисплей с али — 2200р(3 года назад брал)
— трудочасы 40-50 тестов и экспериментов
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВДО
Надоело пошел покупать ВДО, тут не все просто …для А4 иммо3 таких панелей мало …нашел одну за 10тысяч…ВЫ понимаете что такое 10 тысяч сколько можно купить всего? рейку делать надо надо, водометал ставить надо надо, выхлоп доварить надо надо, а может и форсы пора ставить, и бензин дорогой, может газ поставить…
КОРОЧЕ купил от A6 C5, но блин зачем я её купил если на ней двери не открываются и богажник всегда открыт…опять глюченная …и тут понеслась:)
ИТОГ: приборка от а6 с5, машина А4 Б5
— открытие дверей работает и багажник закрыт
— вливаем дамп(информации и дампов в сети много), добавлю: сравните дамп в WINOLS, если разница более 40% процентов вливать не стоит, дампов которые сильно отличаются в сети очень мало. Будьте адекватными и не лейти дамп меньше обьёма:)
— впаиваем резистор переменный с Магнети мирелли чтобы работала регулировка подсветки
— привязываем панель к блоку и записываем ключи(информации в сети много)
— переносим кодировки(чтобы адекватно работал тахометр, бортовой компьютер) со старой панели в новую(информации в сети много)
— наслаждаемся
потратил денег:
— приборка вдо от а6 с5 — 4200р
— резисторы конденсаторы провода — 0р
— трудочасы 10-15
Покупка приборки VDO / Корректируем пробег
Панели приборов были не только разного производства, но и разного вида на 2110/2115/2170/1118, как их отличить описано здесь
Имеем:
1) приборку, определяется как панель VDO с одним окном, артикул: 2110-3801010-08 / 2110-380101-02
2) Ромокабель и переходник «РК USB — КП VDO»
3) Очень функциональная и при этом бесплатная программа VDO research
Подключаем питание и k-line к приборке
Используем контакты белой колодки:
1) Корпус (масса)
4) Const +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель)
10) Предохранитель F19 + 12В питание
Сматываем или наматываем пробег.
Скачиваем программку и распаковываем, установки не требует
В VDO research есть калькулятор пробега.
Слева калькулятор пробега, пробег в первой строке дампа.
На калькуляторе набираем нужный пробег, при нажатии ОК набранный пробег заносится в первую строку дампа. Можно поставить галочку “Записать только пробег“ и при нажатии Запись “EEPROM” в приборку запишется только пробег. У меня после капиталки мотора накатано всего ничего — около 13км, ещё даже в город не ездил)
Оставлю ссылку на мурзилку по прошивке VDO-панелей от А до Я
Дневники прошлого. Установка приборки VDO.
«Дневники прошлого» — данная серия БЖ будет посвящена, тому, что было сделано с машиной, зафиксировано, но по какой либо причине не опубликовано вовремя.
Первый такой БЖ будет про установку приборки VDO два окна в высокую панель, тема не новая, поэтому расписывать буду не сильно подробно. Остановлюсь только на некоторых нюансах.
Начитавшись БЖ об установке панели VDO в 2109, загорелся этой идеей, ближе к отпуску начал просматривать avito в поисках подходящей приборки, чтобы во время отпуска заняться установкой. Примерно через неделю просмотров попалась подходящая приборка всего за 1000р, поехал сразу забрал ее. Досталась приборка с каталожным номером 21150-3801010-04. Предыдущий хозяин поменял лампочки подсветки на красные светодиоды.
В мае поехал в отпуск к маме в деревню и установил приборку.
Первым делом пометил все провода в колодках флажками с местом в котором он находится и номером пина, например Бл4, Бск1, Кр2 и т.д. Сделал это для того чтобы было удобно перетасовывать провода в колодках и в случае чего можно было расставить все по своим местам обратно.
Номер пина считаем в колодке со стороны проводов
После перетасовал провода в соответствии с данной таблицей
После перетасовки аккуратно сматываем провода изолентой и получаем две аккуратные косы
Датчик скорости у меня был установлен электронно-механический, поэтому сигнал с датчика брал со второго пина в колодке жгута приборов подпанельной проводки, данную колодку можно найти справа внизу со стороны переднего пассажира. Там будет сдвоенный провод, зелёный и зелёный с красной полосой.
Под панель с этого пина ни какого провода не шло, в ответной части было пусто, поэтому взял клемму «мама», обжал провод, вставил его на место и завел под панель к приборке.
Тросик откручиваем и закидываем куда нибудь в дальний угол, больше он нам не понадобится.
Отверстие, куда раньше вкручивался тросик, заглушил колпачком подходящего диаметра от какого то флакончика.
В панели VDO есть один не задействованный значок, треугольник аварийной сигнализации, для того чтобы его задействовать нужно взять плюс с лампочки, которая моргает при включении аварийки и завести его на 12 пин красной колодки.
Для датчика температуры был изготовлен кронштейн со старой шторки от фары, закрепил его справа на телевизоре под бампером, минус взял с ближайшей шпильки, сигнальный провод завел по подкапотной проводке через уплотнительную резинку моторного щита.
Для того чтобы работал датчик уровня тормозной жидкости вытащил минусовой провод из его разъема, взял кусок провода, на один конец обжал клемму мама и вставил на место минусового провода, другой конец припаял к проводу гнезда 12 колодки Х6 (сюда приходит плюс для датчика заднего хода).
Постоянный плюс нужен для того чтобы не сбрасывался суточный пробег, сначала собрал с использованием тех плюсов что есть в колодках, надо было в райцентр съездить и не мог по началу понять почему пробег обнулился после того как машину заглушил, переделал с постоянным плюсом и все норм стало.
По поводу провода низкого остатка топлива везде пишут по разному, в одном месте что он не нужен и приборка сама зажигает лампочку низкого остатка, в другом что этот провод нужно совместить с проводом от датчика внешней температуры и поставить в первый пин красной колодки. Я сделал по второму варианту, все норм работает. Надо будет попробовать ради интереса сделать по первому варианту.
После установки приборки ездил со щелями сверху приборки примерно до сентября, после решил что надо снять козырек и привести его в нормальный вид( об этом будет отдельная запись), но так пока и не доделал его, так что до настоящего времени езжу без козырька.
На этом пока все. Всем спасибо за внимание!
#41 Установка VDO-приборки в высокую панель
Всем привет, друзья!
В предыдущих записях писал о переделках родной приборки… Так вот, НЕ воспользовавшись советом опытных людей о балансировке 14 стрелок при вживлении в «высокую» приборку, спустя несколько месяцев эксплуатации имеем:
— Стрелка тахометра долго держалась в норме, но со временем упала ниже нуля и при старте мотора показывала не 800 оборотов, а около 300.
— Стрелка спидометра безбожно начала врать и в итоге очень часто при полной остановке зависала на 40-60 км.
— Стрелка бензина отказалась подниматься и только при заправке полного бака начинала показывать ноль.
— Стрелка температуры- единственно нормально работающий прибор, иногда тоже моросила… Вскрывать все по новой и исправлять не смог себя заставить, да и времени не особо много в последнее время на это.
Итак, ближе к делу) Выдался свободный день и заехав в автомагазин на глаза попалась ВДОшка с одним окошком. На удивление, ее стоимость почти вдвое ниже заводской «высокой» … Взяв подержать ее в руках, уже не смог положить назад и побрел на кассу отваливать 2870 рубликов)) Переплатив еще рублей 600, можно было взять с двумя окошками, но на тот момент мне это показалось лишним.
По приезду домой были изучены переделки по электрике между приборками на Драйве и засветло я отправился в гараж. Сказать честно, особой ясности в голове, как все это срастить не было, действовал по плану Б — на месте разберемся)))
На первый взгляд, десятошная приборка гораздо больше заводской, но это не так и все становится на место.
Сразу расскажу о плюсах и минусах …
Из минусов увидел только предстоящие труды по доработке эстетического вида козырька торпеды — в верхних углах небольшие отверстия за счет скругленности новой приборки и подбор поплавка ДУТ в бензобак.
Из плюсов- совершенно другое качество отображения показаний приборов, показания пробега в электронном виде, плавный ход стрелок, возможность диагностики работы стрелок.
Скинув козырек, и открутив старую приборку начинаю изучать отличия. В старой приборке три колодки- белая, красная, БСК. В VDO только две (красная и белая) и задача состоит в перетасовке проводов таким образом, чтобы из трех колодок получить правильно распинованные две.
Необходимые инструменты и прибамбасы: очень маленькая и тоненькая плоская отвертка для выковыривания проводов из колодки, изолента, дополнительные провода, датчик скорости 6-импульсный, правильно подобранный поплавок ДУТа (я поплавок покупать не стал, решив проверить, подойдет ли мой), схемы перетасовки, тестер (кто шарит, может помочь)), терпение и вера в себя. Последние два пункта очень важны!)
Затем на всякий случай, я решил налепить на каждый провод малярный скотч и продублировать записи на листке.
Сразу выкинул тросик спидометра, поставил датчик скорости, нарастил провода, управляющий протянул в салон под торпеду.
Дальше действовал в соответствии со схемами (рисунки не мои):
Перекинув несколько проводов, у меня заработали поворотники и аварийка. Так же заработала лампочка включенных габаритов, приборка стала светиться. Это очень вдохновило и я продолжил менять провода местами.
И вот, сделав почти все, кроме датчика тормозной жидкости и джеки чана, поворачиваю ключ в замке, приборы молчат. Из всего, что работает — подсветка, лампочки ближнего, дальнего. Пробег не отображается вообще… (даже нули).
Но, не так черт страшен, особенно если у вас все подписано по цветам, что где было)
Пока прогреваю машину, чтобы проверить датчик температуры, пишу kiN-36 о своей проблеме, на что получаю ответ, что схема рабочая, проверена не раз, проверяй провода. Тем временем температура не работает и я сверяя по цветам полез перепроверять провода. Всплыло пару косяков, один из которых был провод с БСК. Я видимо по запарке посчитал нумерацию не со стороны проводов, а со стороны колодки. Вычислил это благодаря подписанным цветам проводов на листке, так что очень рекомендую не пропускать эту процедуру)
Перекинул все, как должно быть, у меня сразу заработал датчик топлива и температуры. Топливная стрелка лежала на нуле и горела лампочка критичного уровня топлива. Действительность в баке соответствовала показаниям)
Завел машину, тахометр молчит, пробега по прежнему нету.
При перепроверки контакта с катушки, заработал тахометр. С пробегом все было так же. Накинув провода с датчика скорости просто на аккумулятор, я не убедился в наличии хорошего контакта)) Кстати, на датчике скорости была фишка, но я не стал заморачиваться с поиском ее ответной части и предварительно подписав провода, просто откусил ее. Один провод- постоянный плюс, второй — минус и третий идет в приборку.
Таким образом заработало все, заработали все контрольные лампы, кроме уровня тормозной жидкости (пока так и не разобрался на каком проводе полярность сменить надо), появились нули на табло пробега, но осталось убедиться в показаниях ДУТа и я отправился на заправку. Суточный пробег тут же стал менять показания, радуя глаз и отвлекая от дороги) Залив на заправке 11 литров, стрелка топлива поднялась на миллиметр выше, чем отметка в 10 литров и успокоившись, что все верно, я отправился собирать торпеду назад. Но с показаниями бензина все не так гладко оказалось… Если в баке менее 20 литров, стрелка показывает правдивую информацию и желая в этом убедиться, я на минималных показаниях стрелки дожег бензин в баке до ноля. Но если заправить полный бак, то стрелка выше 25 литров не поднимается.( Может поплавок залипает или не подходит, незнаю. Буду покупать новый, пока езжу так.
Скажу так — впечатления самые наипозитивнейшие. Если есть возможность, ставьте ВДО не раздумывая. Если вернуть время назад, то я бы взял с двумя окошками, но это не критично.
Ну и напоследок фото, как это смотрится в машине:)
Тестирование приборной панели VDO
Доброго времени суток!)
Решил добавить эту запись как предыстория следующей записи…)
Итак, если у вас машинка является чудом отечественной инженерной мысли, и на ней стоит приборная панель VDO, то на ней доступна функция диагностики (фиговенькая, но всё равно приятно).
Делается это так:
Иными словами: зажали кнопку одометра, повернули ключик в первое положение, отпустили кнопку. Начинают стрелочки бегать))) Ещё раз нажали, отпустили, увидели версию прошивки. И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть).
Список кодов неисправностей отображаемых любым диагностическим прибором (если есть эта функция).
Все контроллеры семейства GM и ЯНВАРЬ 4 устанавливаемые на автомобили ВАЗ.
КОД ОПИСАНИЕ ОШИБКИ
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда
Но отображение ошибки может быть специфическим, как говорят аборигены из интернета, если у вас одновременно произошли две ошибки, то они складываются. Т.е. у вас случились ошибки 14 и 20, то на дисплее выведется ошибка 34.